蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)為其2022年車款準(zhǔn)備了輕巧的聲學(xué)解決方案。

(圖片來源：sae)

聲學(xué)工程師有多種材料可供選擇，以減少汽車中的噪音、振動和不平順性（NVH）。但是，他們的選擇往往會帶來一種可量化弊端——增加重量。在開發(fā)過程中，一輛新車輕松就可以增加100磅(45kg)或更多，因?yàn)橐褂脺p震器（absorber）、反射和吸聲屏障等器件，如覆蓋層、注入式泡沫（injected foam）和隔音玻璃等。

在注重輕量化的時(shí)代，材料研究人員寄望于新的發(fā)展，以贏得NVH－重量之爭。所謂的超材料，提供了巨大的前景，因?yàn)榕c傳統(tǒng)NVH方案相比，其成本更低。

超材料介質(zhì)是一種人造宏觀復(fù)合材料，具有三維蜂窩狀結(jié)構(gòu)。因?yàn)閱卧M件之間的局部相互作用，能夠提供抑制或重定向不需要的聲波的優(yōu)異性能。

自2008年以來，日產(chǎn)一直在廣泛研究超材料。在2020消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES）上，日產(chǎn)首次展示了這種超材料，并表示將在新款2022 Ariya豪華電動汽車中，使用這種材料來減少NVH。

日產(chǎn)高級材料工程師Susumu Miura表示，這種超材料的隔音效果能達(dá)到傳統(tǒng)解決方案的四倍。作為一種簡單的包裹在塑料薄膜中的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，這種材料能夠減少500-1200Hz的寬頻噪音，這些噪音通常來源于路面或傳動系統(tǒng)。視頻顯示，這種超材料可以將駕駛艙內(nèi)的背景噪音從 70dB降至60dB以下。該公司聲稱，與現(xiàn)有NVH緩解方案相比，這種材料的成本更低，或至少達(dá)到同等水平。日產(chǎn)尚未透露為其生產(chǎn)超材料的供應(yīng)商。

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