馬自達(dá)公司近日表示將在全新馬自達(dá)2混合動(dòng)力車型上使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，馬自達(dá)公司曾近表示將不再研發(fā)的使用新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雖然馬自達(dá)公司的首席執(zhí)行官山內(nèi)孝表示轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不再會(huì)是馬自達(dá)公司未來的發(fā)展方向，但是該公司仍不愿意放棄這種技術(shù)。馬自達(dá)公司希望能夠再次挖掘這中動(dòng)力技術(shù)的潛力。此前，馬自達(dá)公司只打算推出出電動(dòng)版的馬自達(dá)2車型，但目前馬自達(dá)公司為該車型裝上了一臺(tái)排量為0.33升的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。該轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)為電池充電，使得該車型的巡航里程得益延長(zhǎng)。

　　馬自達(dá)公司稱這種使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)為轉(zhuǎn)子增程式混合動(dòng)力。馬自達(dá)公司希望能夠通過不斷挖掘轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力來幫助其提升旗下車型的環(huán)保性能。

　　轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)曾是馬自達(dá)公司十分看好的技術(shù)，其被運(yùn)用在RX-7、RX-8等經(jīng)典車型上。但是由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)自身的技術(shù)特點(diǎn)，其不大適合作為主動(dòng)力源應(yīng)用。馬自達(dá)公司獨(dú)辟蹊徑，將其與混合動(dòng)力技術(shù)結(jié)合在一起，有望獲得不小的成功。

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