來源：新華網(wǎng)

作者：綜合報導

科研界一直在研究讓電動汽車在公路上邊行駛、邊充電的有效方法，從而克服電動汽車一次充電續(xù)航里程短的局限性。美國斯坦福大學研究人員在新一期英國《自然》雜志上報告說，他們的新成果使這一類研究邁進一大步。

研究報告作者之一、斯坦福大學教授范汕洄對新華社記者說，他們用一種簡單方法實現(xiàn)動態(tài)無線電力傳輸，這一進展為未來電動汽車在行駛中無線充電解決了一大技術障礙。

范汕洄說，傳統(tǒng)的無線充電技術存在一個基本問題，即能量傳輸效率與充電傳輸距離直接相關，最佳充電參數(shù)取決于充電傳輸距離。如果因為需要充電的物體移動而導致充電距離發(fā)生變化，充電所需電路的參數(shù)就得通過手動方法重新調整，這增加了電路的復雜性。

為解決這一問題，范汕洄等研究人員在實驗中對麻省理工學院２００７年研發(fā)的一種無線充電技術作了改進，使傳輸系統(tǒng)在傳輸距離不斷變化的情況下，可以自動調整到傳輸能量所需的最佳狀態(tài)，充電效率保持恒定。

據(jù)介紹，這個無線傳輸系統(tǒng)包含兩個相距大約１米的線圈，其中一個線圈產生的磁場影響另一個線圈的電流，由此把電能從一個線圈無線傳輸?shù)搅硪痪€圈。傳統(tǒng)技術是將微波源用于發(fā)射線圈，在傳輸距離發(fā)生變化時需手動調整微波頻率。在實驗中，研究人員去除微波源，代之以一個普通的電壓放大器。當研究人員移動接收線圈時，線圈上的一個ＬＥＤ燈泡持續(xù)發(fā)亮。這表明接收器在運動時實現(xiàn)了高效充電。

范汕洄說，以前通過比較復雜的參數(shù)調控也可以實現(xiàn)動態(tài)無線充電，最新研究則證明，通過簡單的方法同樣可以做到動態(tài)的無線高效能量傳遞。

他表示，動態(tài)無線充電技術的推進有助于未來實現(xiàn)電動汽車不用停下來充電也可以持續(xù)行駛的設想。比如汽車底部的線圈可以接收來自高速公路地下線圈的電力傳輸，汽車在公路上行駛就能無線充電。這項技術還可以用于手機等個人移動設備的無線充電。

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