現(xiàn)階段，國(guó)外的自動(dòng)駕駛發(fā)展的風(fēng)生水起，各種資本并購(gòu)、路試諜照等新聞連番不斷。國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)領(lǐng)域勢(shì)力當(dāng)然也不甘落后，讓我們透過(guò)百度、馭勢(shì)看自動(dòng)駕駛“新國(guó)貨”如何順利突圍。

百度 整合供應(yīng)鏈，尋求主機(jī)廠合伙人

百度一向是以高調(diào)示人，早在2014年7月24日，百度就已啟動(dòng)“百度無(wú)人駕駛汽車(chē)”研發(fā)計(jì)劃。之后的兩年里，搭載百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)人車(chē)一直在全國(guó)各地進(jìn)行路試。

一直到2016年的百度世界大會(huì)無(wú)人車(chē)分論壇上，百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部負(fù)責(zé)人王勁宣布，百度無(wú)人車(chē)剛獲得美國(guó)加州政府頒發(fā)的全球第15張無(wú)人車(chē)上路測(cè)試牌照，計(jì)劃進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。

百度陸奇

2017年3月，百度成立智能駕駛事業(yè)群組，陸奇親自掛帥。這一動(dòng)作可算是百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)新的起點(diǎn)。隨后，百度就申請(qǐng)使用5臺(tái)奇瑞EQ和3臺(tái)比亞迪秦在海淀區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

從目前百度透漏的信息中，可以發(fā)現(xiàn)百度無(wú)人車(chē)同谷歌一樣在車(chē)頂安裝64線激光雷達(dá)、同時(shí)還配備3個(gè)環(huán)繞車(chē)頂?shù)?6線激光雷達(dá)、位于車(chē)頂前方的兩個(gè)視覺(jué)識(shí)別攝像頭、以及車(chē)前方的毫米波雷達(dá)組成，輔以 GPS 高精度地圖在車(chē)載計(jì)算中心的控制下，通過(guò)上述這些實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的無(wú)人駕駛。該激光雷達(dá)是由業(yè)內(nèi)知名的Velodyne提供，去年福特和百度共同向Velodyne投資1.5億美元以獲得激光雷達(dá)的優(yōu)先供應(yīng)權(quán)。

一個(gè)月后的2017上海車(chē)展中，百度公開(kāi)了“阿波羅計(jì)劃”：將向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

6月1日，百度自動(dòng)駕駛與博世和大陸集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，在自動(dòng)化駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域即將展開(kāi)全方位的戰(zhàn)略合作。據(jù)了解，此次百度連續(xù)與大陸集團(tuán)、博世達(dá)成合作，對(duì)于其開(kāi)展阿波羅計(jì)劃有重要意義。

就在剛剛結(jié)束的2017上海CES上，百度與4家汽車(chē)零部件廠商簽約，其中包括德賽西威、聯(lián)合汽車(chē)電子、博泰、航盛，計(jì)劃聯(lián)合打造智能駕駛量產(chǎn)產(chǎn)品，并且演示了與英偉達(dá)、長(zhǎng)城汽車(chē)合作共同打造的自動(dòng)駕駛版的WEY VV7。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司高級(jí)副總裁胡樹(shù)杰透露，雙方合作的成果也將在2020年之后的長(zhǎng)城汽車(chē)上應(yīng)用。

近日，奇瑞汽車(chē)官方透露，已經(jīng)與百度在美國(guó)硅谷簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，共同推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高度自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域合作。

雖然目前百度智能汽車(chē)事業(yè)部的官網(wǎng)上，關(guān)于自動(dòng)駕駛的板塊還處于“敬請(qǐng)期待”的階段，但是百度已經(jīng)開(kāi)始整合自己的供應(yīng)鏈，并且積極的與主機(jī)廠尋求合作，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)會(huì)有越來(lái)越多的主機(jī)廠會(huì)加入百度的陣營(yíng)。

馭勢(shì) 公關(guān)政府，從公共出行發(fā)力

與百度的高調(diào)相比，馭勢(shì)就略顯低調(diào)了。

馭勢(shì)吳甘沙

2016年初，英特爾中國(guó)研究院的第一位“首席工程師” 吳甘沙，辭去英特爾亞洲研究院院長(zhǎng)職務(wù)，并聯(lián)合格靈深瞳的聯(lián)合創(chuàng)始人趙勇、北京理工大學(xué)智能車(chē)輛研究技術(shù)怪才姜巖等5人一起成立了馭勢(shì)科技，投身無(wú)人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。

同年11月5日，在北京房山區(qū)，馭勢(shì)科技智能汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)正式啟動(dòng)，并與房山區(qū)政府簽訂《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，全面啟動(dòng)與房山區(qū)政府共同打造智能汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略合作。目前，馭勢(shì)科技已完成首輪融資，獲得來(lái)自創(chuàng)新工場(chǎng)、中科創(chuàng)星、真格基金等投資機(jī)構(gòu)的青睞。

2017年2月，馭勢(shì)科技與廣州白云機(jī)場(chǎng)合作，投入一輛無(wú)人駕駛車(chē)在航站樓與停車(chē)場(chǎng)之間提供擺渡服務(wù)。短短一個(gè)月的部署之后，3月30日完成試運(yùn)營(yíng)首秀。

除了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目，馭勢(shì)科技還與凱德集團(tuán)達(dá)成合作，共同探索無(wú)人駕駛車(chē)在大型綜合商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的應(yīng)用。首個(gè)項(xiàng)目地點(diǎn)選定杭州來(lái)福士廣場(chǎng)，試水大型地下停車(chē)場(chǎng)的無(wú)人駕駛車(chē)自動(dòng)擺渡服務(wù)模式。

今后，馭勢(shì)科技將陸續(xù)與多家地方政府、園區(qū)、主題公園、物流等領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者開(kāi)展合作。據(jù)吳甘沙估算，國(guó)內(nèi)的場(chǎng)地/場(chǎng)內(nèi)車(chē)每年有上百萬(wàn)輛的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2020年有5～10%的無(wú)人駕駛轉(zhuǎn)換率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100～200億(5～10萬(wàn)臺(tái))。在這些場(chǎng)景，法律法規(guī)沒(méi)有大問(wèn)題，成本和技術(shù)是能發(fā)爆發(fā)式增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

據(jù)吳甘沙介紹，目前馭勢(shì)科技在半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛?cè)齻€(gè)階段都有布局，其中現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)力半自動(dòng)駕駛/輔助駕駛和無(wú)人駕駛。高度自動(dòng)駕駛由于對(duì)環(huán)境感知和駕駛認(rèn)知能力的要求更高，因此他保守預(yù)計(jì)，要拿出成熟的產(chǎn)品，至少要在2020年以后。

吳甘沙親自負(fù)責(zé)攝像頭的設(shè)計(jì)、調(diào)校和標(biāo)定工作

由于3D激光雷達(dá)價(jià)格過(guò)于高昂，馭勢(shì)科技希望通過(guò)采用高度可擴(kuò)展的多傳感器融合框架，融合多種傳感器，比如車(chē)載立體攝像頭、車(chē)載毫米波雷達(dá)、車(chē)載激光雷達(dá)，做出智能可靠、但同時(shí)成本較低的智能駕駛解決方案。馭勢(shì)在前期采用的是在汽車(chē)上安裝立體視覺(jué)的雙目或三目攝像頭，配合其他雷達(dá)、普通 GPS 和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，計(jì)劃在未來(lái)兩三年做到 2000 到 3000 美元的方案（適配 3 萬(wàn)美元左右的車(chē)型）。

相比于百度，馭勢(shì)科技欲通過(guò)公共交通推廣自己的技術(shù)，據(jù)吳甘沙介紹，馭勢(shì)也已經(jīng)在與國(guó)內(nèi)整車(chē)廠接洽前裝合作事宜。

除了上述兩家企業(yè)之外，國(guó)內(nèi)還有小馬智行、初速度、圖森未來(lái)等諸多自動(dòng)駕駛領(lǐng)域等企業(yè)。在汽車(chē)智能化的浪潮中，中國(guó)智造需要在世界市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)桌面端操作系統(tǒng)被微軟壟斷，移動(dòng)端操作系統(tǒng)被谷歌、蘋(píng)果壟斷。2013年爆發(fā)棱鏡門(mén)事件爆發(fā)，美國(guó)國(guó)家安全局利用谷歌、微軟和蘋(píng)果等跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)軍方和部分企業(yè)進(jìn)行攻擊和監(jiān)聽(tīng)。試想一下，如果國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)被美國(guó)壟斷，那么國(guó)內(nèi)的路況信息和司機(jī)行為很可能淪為美國(guó)的情報(bào)，這對(duì)中國(guó)是非常不利的。

個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于一家真正具有實(shí)力的品牌而言，“愛(ài)國(guó)情懷”充其量可作為一種點(diǎn)綴。作為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的新國(guó)貨，國(guó)內(nèi)企業(yè)還是要從技術(shù)上做到突破。幸運(yùn)的是，中國(guó)有著越來(lái)越多卓越的科技公司開(kāi)始涉及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，這些科技公司擁有著雄厚的資金背景和人才儲(chǔ)備，相信在汽車(chē)智能化的大潮中，中國(guó)智造能夠在世界范圍內(nèi)順利突圍。

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