過(guò)去的十年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策驅(qū)動(dòng)下，順利從導(dǎo)入期來(lái)到成長(zhǎng)期。2015年，中國(guó)已經(jīng)成為全世界最大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售國(guó)，2016年快速成長(zhǎng)，占全世界比例達(dá)到50%。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，從導(dǎo)入期到成長(zhǎng)期，2017年是一個(gè)標(biāo)志點(diǎn)，補(bǔ)貼開(kāi)始逐步退坡，市場(chǎng)也達(dá)到一定量。

1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2017)在北京舉辦，聚焦新能源汽車(chē)發(fā)展的核心問(wèn)題。李斌在論壇分享了作為一個(gè)用戶(hù)導(dǎo)向公司的三點(diǎn)關(guān)鍵思考。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌

第一，政策下一步應(yīng)該鼓勵(lì)新公司和現(xiàn)有企業(yè)的融合創(chuàng)新，避免出現(xiàn)低效的重復(fù)建設(shè)。目前有幾十家公司規(guī)劃產(chǎn)能300多萬(wàn)輛，雖然現(xiàn)在我們已經(jīng)是全世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，但預(yù)計(jì)到2020年會(huì)達(dá)到1500萬(wàn)輛。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年只有145萬(wàn)輛的銷(xiāo)售預(yù)估。所以我們呼吁政策應(yīng)該有導(dǎo)向，讓新公司把核心資金投入到研發(fā)和用戶(hù)服務(wù)上。

在制造這方面，我們呼吁應(yīng)該依托于現(xiàn)有的企業(yè)，建立開(kāi)放共享的制造基礎(chǔ)、制造基地、制造平臺(tái)?，F(xiàn)在國(guó)家整個(gè)大政策導(dǎo)向也是供給側(cè)改革、去產(chǎn)能、去庫(kù)存。鼓勵(lì)新公司和現(xiàn)有公司合作的政策導(dǎo)向，既符合國(guó)家大的政策方向，也符合市場(chǎng)規(guī)律。

第二，企業(yè)應(yīng)該聚焦解決用戶(hù)痛點(diǎn)。在政策導(dǎo)入期，大家買(mǎi)車(chē)更多是因?yàn)榕普?，很少有用?hù)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)是因?yàn)闊釔?ài)，使用起來(lái)也很痛苦。下一步來(lái)到市場(chǎng)導(dǎo)向，真的是用戶(hù)投票，用戶(hù)永遠(yuǎn)都只會(huì)為更好的體驗(yàn)買(mǎi)單，要求用戶(hù)具有高的環(huán)保意識(shí)，為節(jié)能降低碳排放使用電動(dòng)車(chē)，那不現(xiàn)實(shí)。所以電動(dòng)車(chē)要想辦法解決用戶(hù)痛點(diǎn)，這是我們行業(yè)內(nèi)要思考的。

很多企業(yè)從碳排放角度和污染角度考慮電動(dòng)車(chē)打敗燃油車(chē)，其實(shí)真正應(yīng)該從電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)耗時(shí)更短，服務(wù)獲取的可靠性、自由度等方面進(jìn)行評(píng)估。如果在家充電，它的體驗(yàn)比去加油站加油好。美國(guó)95%的汽車(chē)用戶(hù)換購(gòu)時(shí)會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)，不是燃油車(chē)。原因很簡(jiǎn)單，就是客戶(hù)體驗(yàn)好。

在中國(guó)很少有車(chē)位能用電動(dòng)車(chē)。但如果依賴(lài)公共設(shè)施，無(wú)論是往返次數(shù)、時(shí)間還是基礎(chǔ)設(shè)施可靠性方面，包括中間等待時(shí)間、自由度等都面臨問(wèn)題。另外還有一個(gè)問(wèn)題，政策退坡以后，電池成本下降速度沒(méi)有那么快，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，購(gòu)置成本將來(lái)到底怎么辦？

其實(shí)這些問(wèn)題的解決，不完全是靠技術(shù)進(jìn)步，更多要靠商業(yè)模式、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。我們呼吁大家應(yīng)該從用戶(hù)角度去思考創(chuàng)新的方向。

第三，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住成長(zhǎng)期市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)。大部分人對(duì)于技術(shù)升級(jí)、研發(fā)升級(jí)認(rèn)識(shí)都非常充分，這確實(shí)是基礎(chǔ)條件，但我認(rèn)為大家低估了品牌升級(jí)難度。

2018年到2020年是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)僅有的品牌升級(jí)三年窗口期，到2020年國(guó)外產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品都會(huì)進(jìn)入。如果我們通過(guò)這三年能實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)，我覺(jué)得中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就不會(huì)是外資品牌的天下，一定是中國(guó)品牌的天下。電動(dòng)車(chē)非常依賴(lài)本地服務(wù)，凡是依賴(lài)本地服務(wù)的產(chǎn)品，外資品牌是沒(méi)有機(jī)會(huì)的。所以這三年品牌升級(jí)，我們一定要堅(jiān)決，要堅(jiān)定，要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，不要去考慮短期的蠅頭小利。

“蔚來(lái)汽車(chē)雖然是一個(gè)新創(chuàng)公司，但從品牌打造方面我們是很堅(jiān)決的。”最后，李斌如是表示。

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