“打破傳統(tǒng)小卡的刻板印象”，在鋒銳小卡上市發(fā)布會(huì)上，這似乎是吉利商用車集團(tuán)最想表達(dá)的內(nèi)容。

正向研發(fā)、2.0代高端智能化產(chǎn)品、用戶年輕化……這些平時(shí)十分“乘用車”的描述與定位，在領(lǐng)導(dǎo)們的發(fā)言詞中頻頻出現(xiàn)。冰激凌機(jī)、蘿莉車模，以及“鋒銳的微笑是無懈的毒藥”的“土味”slogan，整個(gè)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，也處處彰顯著與此前截然不同的氣質(zhì)與氛圍。

正當(dāng)人們好奇鋒銳小卡將打出一套怎樣的牌時(shí)，一個(gè)“小卡新勢力”的定位，似乎解開了所有謎題。

“吉利商用車本身就是一個(gè)新品牌，從2016年做發(fā)布首款新能源產(chǎn)品到現(xiàn)在，發(fā)展速度是非?？斓?。從某種程度上也算是一個(gè)新勢力。另一個(gè)角度來說，這款產(chǎn)品是我們填補(bǔ)空白市場的一款產(chǎn)品，我們是全力以赴去做的，包括市場調(diào)研和今天的發(fā)布會(huì)，都是精心準(zhǔn)備過的，希望短期內(nèi)能夠形成一定的（市場）規(guī)模?！闭缂逃密嚰瘓F(tuán)副總裁王彥彬所言，當(dāng)“卡車”也玩起了“新勢力”，很顯然，這是要開始“顛覆”與“破圈”的節(jié)奏了。

那么，這樣一款填補(bǔ)空白市場的產(chǎn)品是從何而來？產(chǎn)品本身如何打破傳統(tǒng)小卡的刻板印象？作為吉利商用車與唐駿汽車攜手后的第一款產(chǎn)品，鋒銳小卡要引領(lǐng)行業(yè)的底氣又在哪里？在新車上市后，王彥彬接受了包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的媒體訪問，對(duì)于這些問題，他一一做出了答復(fù)。

吉利商用車集團(tuán)副總裁王彥彬

市場風(fēng)口即將到來

媒體：藍(lán)牌輕卡新政實(shí)施以后，對(duì)于小卡市場是比較利好的政策，您對(duì)今年小卡市場整體的情況怎么看的？這款鋒銳小卡對(duì)今年市場銷量目標(biāo)又是什么規(guī)劃，今年的銷量目標(biāo)大概是多少輛？

王彥彬：從小微卡的發(fā)展趨勢來說，未來的發(fā)展空間非常大。去年全國小微卡加在一起銷量已經(jīng)過了100萬輛，這幾年也是百分之十幾的增長。

卡車市場未來一定是往兩頭走：一頭往重卡去，一頭就是往小微卡走，它更適應(yīng)城市城郊的貨運(yùn)配送，價(jià)值量不高，用戶都能買得起。所以小微卡未來的市場增長速度一定是非?？斓?，在我們國家還有非常廣闊的增長空間，所以說要開發(fā)一款小卡產(chǎn)品。

當(dāng)然我們希望這款小卡賣的越多越好，但作為一款新產(chǎn)品，有上市、導(dǎo)入、成長、成熟的過程，一定是符合客觀規(guī)律的。讓用戶從一開始的不了解到了解，從了解到接受，從接受到口口相傳，這一定是有一個(gè)過程。所以我們今年全力以赴的往好去做，盡量把量做的多一些。

媒體：據(jù)我們了解，咱們輕商的訂單量在第一季度就完成全年總銷量的三分之二，取得如此亮眼的成績，能跟我們分享其中的原因嗎？

王彥彬：今年的新能源商用車整體情況是不錯(cuò)的，1—3月份行業(yè)平均有將近110%的增長率，吉利商用車的增長更高，我們大概有170—180%的增長率。所以從訂單角度來說，今年的的確確是非常火爆的。

通過2017年整個(gè)新能源行業(yè)的調(diào)整，2020年應(yīng)該是到了一個(gè)谷底，從2021年開始，會(huì)有一個(gè)快速的回升。2017年整個(gè)新能源行業(yè)是最高的，2018、2019、2020連續(xù)三年50%以上的降幅，今年開始回升。實(shí)際上這種回升讓我們看到，新能源產(chǎn)品對(duì)于商用車用戶來說，最利好的地方是他們開始接受了。雖然新能源車的價(jià)格依然很高，而且補(bǔ)貼也開始退坡，但用戶還要買，這就說明了用戶對(duì)于新能源車開始接受了。這是從政策驅(qū)動(dòng)到市場驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，未來幾年新能源車的增長速度可能還會(huì)加快，替代傳統(tǒng)能源的速度也會(huì)越來越快。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，全面煥新唐駿品牌

媒體：這一次發(fā)布會(huì)是吉利商用車并購唐駿品牌之后的第一次重大亮相，我想請(qǐng)問今后與唐駿品牌如何進(jìn)行融合，如何讓唐駿這個(gè)品牌煥然一新，人員架構(gòu)和渠道都會(huì)發(fā)生什么變化？

王彥彬：跟唐駿的融合是集團(tuán)上下都在思考和緊鑼密鼓推進(jìn)的工作。雖然唐駿真正加入吉利商用車集團(tuán)是今年1月份，但實(shí)際上這項(xiàng)工作的啟動(dòng)從去年就已經(jīng)開始了。其實(shí)從唐駿本身來說，它在中國商用車行業(yè)也深耕了60多年，是非常有底蘊(yùn)的一個(gè)企業(yè)，這幾年隨著國家的排放升級(jí)，唐駿在產(chǎn)品上的推出步伐可能慢了一點(diǎn)，但是總體上來說還是有它的長處，比如其市場用戶的保有量、渠道的豐富度，跟吉利商用車可以進(jìn)行有機(jī)的融合。

跟唐駿的融合，未來一定是全方位的，包括組織架構(gòu)、產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道等，以及產(chǎn)品本身的定位，一定是要納入吉利商用車未來的大戰(zhàn)略和大規(guī)劃中的。通過系統(tǒng)的策劃來分工、協(xié)同、協(xié)作，繼續(xù)發(fā)揮唐駿在中國商用車行業(yè)當(dāng)中應(yīng)有的作用。這是我們整個(gè)的設(shè)想。

媒體：鋒銳小卡作為吉利商用車并購唐駿的開山之作，聚合了哪些吉利和唐駿的資源優(yōu)勢？

王彥彬：唐駿在輕卡和小卡上是有傳統(tǒng)優(yōu)勢的，唐駿小微卡在全國排名可以到7到9名。這款小卡采用了吉利的一部分乘用車研發(fā)體系和一部分乘用車配套資源，從制造基地來說，未來鋒銳小卡將放在唐駿體系中，這樣生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)的工藝裝備能夠最大化的利用起來。

同時(shí)，唐駿的銷售渠道是成熟的，一級(jí)經(jīng)銷商大概兩三百家，加上二級(jí)經(jīng)銷商有三五百家。我們可以從現(xiàn)有銷售渠道中進(jìn)行優(yōu)選，這比從頭開始建立一個(gè)銷售渠道要好很多。同時(shí)唐駿的品牌定位就是經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，主要市場就是二線城市，甚至三四線城市及以下地區(qū)。這款小卡的燃油車版本，未來渠道一定是要往下沉的，而新能源小卡的定位一定是市內(nèi)的物流運(yùn)輸，在不同的目標(biāo)市場下，就可以把唐駿的優(yōu)勢結(jié)合起來。

在產(chǎn)品研發(fā)上面，吉利具有行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，我們的杭州商用車研究院現(xiàn)在有1500名工程師隊(duì)伍，從人數(shù)來說，在國內(nèi)其他商用車團(tuán)隊(duì)中是非常少見的。

一切從用戶角度出發(fā)

媒體：從鋒銳這個(gè)名字來看，就覺得咱們這款車殺氣騰騰，再加上剛才推出的價(jià)格也可以看出誠意滿滿，是非常有競爭力一個(gè)價(jià)格，我主要想了解咱們這款產(chǎn)品的定位，包括殺入市場的策略或者是目標(biāo)用戶市場是怎么樣的？

王彥彬：這個(gè)名字是經(jīng)過大家內(nèi)部公開征求意見的，大家一致選了“鋒銳”這個(gè)名字。倒不是有殺氣，我們覺得鋒銳這個(gè)名字很年輕、很時(shí)尚，正好跟目標(biāo)客戶群體的定位是切合的。這款小卡就是瞄著年輕創(chuàng)業(yè)一族，因?yàn)樗氖蹆r(jià)不高，年輕用戶買這款車，能夠自給自足，能夠通過勤勞讓家庭逐步走上富裕之路。我們開發(fā)的時(shí)候就跟目標(biāo)用戶做了非常細(xì)致的了解。不光從名字上貼合年輕人的需求，在內(nèi)部的配置上，比如說多媒體，駕乘的舒適感，座椅、操控等，也都是非常貼合年輕用戶的使用需求。

當(dāng)然從價(jià)格上來說，正是因?yàn)樗敲闇?zhǔn)創(chuàng)業(yè)一族去的，商用車作為生產(chǎn)工具，價(jià)格不能太貴。我們依托吉利乘用車強(qiáng)大的研發(fā)資源優(yōu)勢、供應(yīng)鏈體系和整個(gè)資源優(yōu)勢的背書，能做到這樣一個(gè)比較有競爭力的價(jià)格。同時(shí)希望這個(gè)價(jià)格也能讓鋒銳小卡一炮打響，能夠讓采用鋒銳小卡的用戶，盡快收回投入成本，能夠?qū)崿F(xiàn)真正的盈利，這是我們一開始做鋒銳小卡整體的策劃和思考。

媒體：電動(dòng)化的趨勢對(duì)小卡來說非常明顯，能不能詳細(xì)介紹一下，電動(dòng)版的技術(shù)優(yōu)勢。

王彥彬：純電版小卡的裝載量大概是11方左右，用的電池是國內(nèi)比較好的電池，能量密度接近150wh/kg。從性能指標(biāo)來說這款小卡相當(dāng)具有優(yōu)勢，價(jià)格補(bǔ)貼后也是有優(yōu)勢的。

其實(shí)鋒銳小卡未來可能會(huì)承擔(dān)培育中國新能源小卡市場的角色和功能。它的NEDC續(xù)航是310公里，大扭矩電機(jī)+小速比減速器的配置，整個(gè)系統(tǒng)是非常成熟的，之前已經(jīng)大批量在其他車系上也都用過，這套傳動(dòng)性能非常成熟，能量消耗非常有優(yōu)勢，這款小卡本身來說從技術(shù)指標(biāo)上也有優(yōu)勢。

媒體：新能源汽車?yán)m(xù)航能力一直是大家的焦點(diǎn)，官方介紹鋒銳小卡續(xù)航有310公里，吉利是怎么保證它這個(gè)續(xù)航能力的？

王彥彬： 這款車用的電池有61度，能量密度比較高。再加上整車輕量化技術(shù)，自重也很低，百公里的能耗相對(duì)來說有非常大的優(yōu)勢，NEDC工況310公里是在等速距離測試的，實(shí)際上用戶在經(jīng)過測試以后是能夠接受并認(rèn)可的。

媒體：今天看公布的價(jià)格，純電動(dòng)版的車要比燃油車高了一倍左右，純電動(dòng)版的車有沒有一個(gè)具體的目標(biāo)客戶？它的群體是什么樣的？咱們前期通過對(duì)用戶做市場調(diào)查，大家對(duì)純電動(dòng)小卡的反響怎么樣？

王彥彬：你如果調(diào)查了，我們的純電版價(jià)格也是有優(yōu)勢的。新能源是未來的發(fā)展趨勢，現(xiàn)在用戶的接受度越來越高。純電版的目標(biāo)市場主要是針對(duì)那些政策利好的城市，比如說成都、深圳、西安、長沙有路權(quán)的城市，有路權(quán)的地方傳統(tǒng)車再便宜也進(jìn)不去，因?yàn)榇髿馕廴荆加偷南氖遣恍械?。從政策?dǎo)向來說，首先是定位在這樣一些城市當(dāng)中的。

媒體：作為一生產(chǎn)款工具，這款車的補(bǔ)能功效是多少？ 

王彥彬：這個(gè)車大概40分鐘到50分鐘能夠充到80%多，基本上一天充一次電夠用。一般來說，這款車的目標(biāo)用戶平均一天跑120公里以內(nèi)，我們的寬裕續(xù)航完全能夠滿足。 

“近來國家嚴(yán)查大噸小標(biāo)，嚴(yán)控超載現(xiàn)象，原本載重1.5噸-2噸的小卡已經(jīng)不能滿足用戶的載貨需求，傳統(tǒng)商用車升級(jí)換代已迫在眉睫。因此，3.5噸鋒銳小卡順勢走上了城鄉(xiāng)配送市場的舞臺(tái)，將成為短途貨運(yùn)的主力。”如王彥彬在現(xiàn)場所言，在前期對(duì)市場進(jìn)行了足夠多的調(diào)查與探索后，鋒銳小卡應(yīng)運(yùn)而生。而正是由于填補(bǔ)了市場空白，吉利鋒銳小卡上市當(dāng)天，現(xiàn)場訂單成交量已過萬。

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