蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，4月13日，一位發(fā)言人表示，歐洲最大的汽車制造商大眾已與德國(guó)國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)（IG Metall）達(dá)成薪資協(xié)議。德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)為德國(guó)權(quán)力最大的工會(huì)。

（圖片來(lái)源：IG Metall）

此項(xiàng)協(xié)議覆蓋了約120,000位大眾員工，協(xié)議細(xì)節(jié)將在德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)的新聞發(fā)布會(huì)上公布，預(yù)計(jì)中歐時(shí)間10：00舉行。金屬工業(yè)工會(huì)曾要求大眾漲薪4%，還于上月駁回了大眾的最新提議，即2021上半年每人支付250歐元，2022年漲薪1.2%。

作為全球第二大汽車制造商，大眾股價(jià)已上漲逾50%，擺脫了新冠疫情和重創(chuàng)整個(gè)汽車業(yè)的芯片短缺帶來(lái)的影響。不過(guò)，多家雇主已發(fā)出警告，如果德國(guó)不能提高競(jìng)爭(zhēng)力，那么可能損失數(shù)十萬(wàn)份就業(yè)，并表示，漲薪空間有限。

在德國(guó)，幾乎每一家大型汽車制造商都是雇主協(xié)會(huì)的成員，而代表汽車行業(yè)和其他行業(yè)金屬工人的德國(guó)金屬工業(yè)協(xié)會(huì)則與該協(xié)會(huì)就全行業(yè)合同進(jìn)行談判，而不是與每家公司單獨(dú)談判。與美國(guó)工會(huì)相比，這一體系賦予了德國(guó)工會(huì)更大的談判權(quán)力。美國(guó)每家工廠通過(guò)投票決定是否組建工會(huì)。

但是，法律并沒(méi)有要求加入雇主協(xié)會(huì)，這只是一種慣例。美國(guó)電動(dòng)車公司特斯拉已經(jīng)表明，無(wú)意遵循這種根深蒂固的規(guī)范，不想在德國(guó)與工會(huì)合作。該公司通常通過(guò)與工人達(dá)成一項(xiàng)與全行業(yè)工資水平相當(dāng)?shù)膮f(xié)議（外加股票期權(quán)）來(lái)阻止罷工。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >