試想一下，如果你在自家汽車上的行為與習(xí)慣，有一天會(huì)成為一種驅(qū)動(dòng)，影響著整個(gè)品牌的動(dòng)作，那么你與這個(gè)品牌的粘度與感情將無法分割。

上海車展上，上汽R汽車宣布，周杰倫將正式成為R品牌摯友及MARVERL R代言人?！靶」鳌彪m然只是以全息投影的形式閃現(xiàn)了一下，但在現(xiàn)場(chǎng)還是引起了一陣歡呼。這歡呼聲的背后不止因?yàn)樗侵芙軅悾€因?yàn)樗荝汽車用戶心中最愛的歌手。

據(jù)介紹，大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，用戶通過R汽車搭載的斑馬車機(jī)系統(tǒng)點(diǎn)播周杰倫的音樂累計(jì)超過了20萬次，遠(yuǎn)超其他歌手。這足以看出，大多R汽車用戶是周杰倫的粉絲，或者喜歡聽他的歌。

用戶喜歡什么，R汽車就努力做到什么，正是其“與用戶共建品牌”的愿景。

展臺(tái)活動(dòng)結(jié)束后，R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東，R汽車首席用戶伙伴孫亦炯，以及R汽車首席運(yùn)營官姜輝，共同出席了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)。在這次更加深度的交流中，R汽車不僅提到了用戶與生態(tài)的重要性，同時(shí)也再次強(qiáng)調(diào)，“科技”將是一切產(chǎn)品與服務(wù)的原動(dòng)力。

“我們做的是特斯拉做不了，蘋果可能想做的事”

媒體：前段時(shí)間我們做了MARVEL R的試車，并和小鵬進(jìn)行了對(duì)比，成績非常好，尤其是自動(dòng)泊車的表現(xiàn)。但自動(dòng)泊車一直也是小鵬的賣點(diǎn)，想問一下，R汽車是否要把小鵬的智能化作為重點(diǎn)競(jìng)爭對(duì)手對(duì)著打？

楊曉東：R汽車的品牌愿景是“科技兌現(xiàn)想象”，沒有說科技兌現(xiàn)小鵬，所以，我們沒有針對(duì)友商，只是用領(lǐng)先的科技來兌現(xiàn)用戶的想象，以及共創(chuàng)合作伙伴的想象。如果簡單從對(duì)比來講的話，我們做的事是特斯拉做不了，蘋果可能想做的事，這是R品牌會(huì)做的事。但總體來說是“科技兌現(xiàn)想象”，這是我們真正想做的，即兌現(xiàn)人類對(duì)未來智能出行的想象。這是R汽車的品牌愿景和使命。

媒體：最近上汽集團(tuán)動(dòng)作不斷，R品牌的定位有什么不同？

楊曉東：對(duì)上汽集團(tuán)來講要“兩翼雙飛”，一個(gè)翅膀飛不起來，兩個(gè)翅膀才能飛，跑道上飛翔，比翼雙飛肯定比一個(gè)翅膀單飛好。另外，從價(jià)格位上來看，我們更加偏向于豪華車的定位。現(xiàn)在看來，從上汽的戰(zhàn)略布局，技術(shù)積累，現(xiàn)金資源，人才資源，都是能夠支撐發(fā)展的。所以我們的發(fā)展速度很快，包括在海外的發(fā)展，去年向歐洲出口了電動(dòng)車名爵2萬輛，今年達(dá)到了8萬輛，明年在歐洲也有可能成為爆款，請(qǐng)大家拭目以待。

R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東

媒體：我想問一下孫總，今年車展有一個(gè)很明顯的現(xiàn)象是，不管新勢(shì)力還是傳統(tǒng)品牌都在主攻“用戶體驗(yàn)”，我們R品牌也提到了要在用戶體驗(yàn)方面做到更加極致，那么在用戶運(yùn)營上，傳統(tǒng)品牌有什么特別的做法？如何實(shí)現(xiàn)極致的體驗(yàn)?zāi)兀?nbsp;  

孫亦炯：不管是傳統(tǒng)車，還是新勢(shì)力，包括R汽車，車輛造出來永遠(yuǎn)是給用戶使用，所以用戶體驗(yàn)對(duì)企業(yè)、對(duì)產(chǎn)品永遠(yuǎn)都最重要的。對(duì)于R品牌來說，我們已經(jīng)打造了用戶生態(tài)圈，不管是在哪里，用戶最終會(huì)逐步向汽車使用生態(tài)圈慢慢拓展，我認(rèn)為永遠(yuǎn)沒有極致，想要做好就會(huì)永遠(yuǎn)地不斷更新和優(yōu)化，和用戶成為朋友，走到用戶中間。

媒體：有沒有日常的案例分享？

楊曉東：我反過來問一個(gè)問題，大家覺得今天的發(fā)布會(huì)和其他所謂的發(fā)布會(huì)有沒有更加不一樣？已經(jīng)不一樣了。

R品牌堅(jiān)持“科技兌現(xiàn)想象”，企業(yè)是想象的一部分，我們要共創(chuàng)企業(yè)，不僅和用戶一起，這是整個(gè)生態(tài)圈的共創(chuàng)，深圳發(fā)布會(huì)的時(shí)候，我們與合作伙伴成立了共創(chuàng)者聯(lián)盟，今天我們還邀請(qǐng)了部分嘉賓來到這里，共創(chuàng)聯(lián)盟里都在行業(yè)中比較有影響力的公司，包括國內(nèi)和海外的，包括華為、特來電、奧動(dòng)、微軟、地平線等等都在共創(chuàng)聯(lián)盟里。

媒體：曉東總您好！我有兩個(gè)問題，首先我去參加了當(dāng)時(shí)R汽車在北京的發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)觀察了兩個(gè)小時(shí)，R汽車的門店和其他的4S店確實(shí)不一樣，如果讓您用幾個(gè)關(guān)鍵詞來評(píng)價(jià)“榮威品牌、R汽車、智己”，讓大家記住區(qū)分的話，應(yīng)該用哪幾個(gè)關(guān)鍵詞？

楊曉東：我們與上汽乘用車是兩條賽道，一條是智能車，由R品牌來承擔(dān)，打造共創(chuàng)品牌，產(chǎn)品是新物種“智能機(jī)器人”，這將可能是第一次陪伴用戶的機(jī)器人。榮威是處于傳統(tǒng)賽道里，榮我國威，新國潮，這一塊是品質(zhì)下的規(guī)模，這是我們的優(yōu)勢(shì)。這恰恰是其他新入局公司沒有的優(yōu)勢(shì)，最終大家都要規(guī)?；?，特斯拉降價(jià)就是向規(guī)?；D(zhuǎn)型。所以規(guī)模和品質(zhì)是最重要的。 

這個(gè)市場(chǎng)上沒有一家企業(yè)是“雙優(yōu)生”，對(duì)上汽乘用車來講，我們就要做品學(xué)兼優(yōu)的雙優(yōu)生，同時(shí)兩個(gè)賽道跑出優(yōu)勢(shì)，是我們追求的目標(biāo)。

媒體：下一個(gè)問題是，R品牌在對(duì)標(biāo)競(jìng)品時(shí)，是對(duì)標(biāo)特斯拉、小鵬，還是極氪？

楊曉東：我們沒有對(duì)標(biāo)競(jìng)品，我們只對(duì)標(biāo)科技想象。一定要說有競(jìng)品，那就是特斯拉。

媒體：您好曉東總，現(xiàn)在很多品牌都在推出高端電動(dòng)車品牌，從20萬到100萬價(jià)格區(qū)間都有，您認(rèn)為高端電動(dòng)車在中國市場(chǎng)是否存在合理的價(jià)格區(qū)間？在這個(gè)區(qū)間中市場(chǎng)空間有多大？

楊曉東：空間很大，這是藍(lán)海。20萬到100萬的價(jià)格區(qū)間中目前大部分都是傳統(tǒng)車，傳統(tǒng)車有多少，未來就有多少新能源車，這個(gè)空間非常大，20萬到50萬的車，中國一年應(yīng)該有五六百萬輛，如果傳統(tǒng)車有五六百萬輛，新能源車也有這個(gè)數(shù)量。未來一定是這樣演進(jìn)的過程。

媒體：您好，R品牌的形象朝哪一個(gè)方向發(fā)展？目標(biāo)受眾可能是哪些人？是否有做產(chǎn)品定位的標(biāo)的？蔚來、小鵬汽車出來的時(shí)候?qū)ψ约旱钠放剖鼙娙后w都有一個(gè)基本的范疇，比如小鵬比較偏向于IT行業(yè)的極客。蔚來的目標(biāo)群體偏向于互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴等，首批用戶有一個(gè)共同的特點(diǎn)。

目前R汽車的受眾群體感覺有些模糊。加上深圳區(qū)域在做的一些事情，比如和電影協(xié)會(huì)、籃球協(xié)會(huì)等建立合作，可能想從其中找到自己的受眾和車主。這種范圍非常廣，甚至還有古裝協(xié)會(huì)，對(duì)品牌未來的想象特別模糊。

楊曉東：其實(shí)想象的邊界很難去定義，從愿景來講，我們實(shí)現(xiàn)用科技兌現(xiàn)想象，滿足人類未來出行美好想象，使命是科技兌現(xiàn)想象，產(chǎn)品定位是高端的智能空間。關(guān)于用戶群的理解，您剛才所說的案例回頭看，每個(gè)品牌發(fā)展的基礎(chǔ)不一樣，一是從沒有到開始做，就像做生意首先賣給我親戚，然后賣給我朋友，肯定是一步步來的，有了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)之后再去市場(chǎng)吆喝。

上汽本身有品牌基礎(chǔ)，我們本身不需要先去預(yù)設(shè)賣給誰。就像特斯拉，最早沒有人知道特斯拉，怎么辦？他只能賣給朋友，或者支持他的朋友，或者在自己的圈子里獲取用戶，這本身就是一種營銷方法。大家發(fā)展的基礎(chǔ)不一樣，R品牌是站在巨人的肩膀上，上汽有雄厚的品牌基礎(chǔ)，因此我們不需要賣給某一個(gè)特定圈層的人，我們覺得所有的用戶都一樣，不能為用戶打標(biāo)簽。因?yàn)橛脩魧?duì)科技的追求，人類對(duì)想象的追求，這是我們與別人不一樣的地方，我們已經(jīng)是站在巨人的肩膀上，在這方面清晰度好像不夠，其實(shí)恰恰這樣，清晰度反而夠了。

兌現(xiàn)人類對(duì)未來智能出行的美好想象是原動(dòng)力

媒體：曉東總好，我想問您幾個(gè)問題，首先請(qǐng)介紹一下R汽車參展主要陣容和特點(diǎn)。上次生態(tài)者大會(huì)到現(xiàn)在有一個(gè)多月的時(shí)間，最近一段時(shí)間R汽車有什么進(jìn)展可以分享？最后一個(gè)小問題，是否可以用一句話描繪您眼中未來的汽車是什么樣的？

孫亦炯：從上次見面到現(xiàn)在，R汽車有幾個(gè)方面的內(nèi)容可以和大家分享。首先是服務(wù)方面，我們一直致力于商超店以及營銷網(wǎng)絡(luò)的拓展。在車展宣傳片中大家可以看到，目前我們?cè)谌珖秶呀?jīng)有75家門店，同時(shí)開展著R品牌汽車的銷售工作。

第二個(gè)方面，我們正在打造真正的用戶生態(tài)圈。比如，最近一段時(shí)間，我們正在不斷地迭代APP，把使R汽車APP能提供給用戶的服務(wù)不斷地提升。當(dāng)然也不僅是服務(wù)的提升，也包括內(nèi)部機(jī)制的提升。如何通過R汽車APP與用戶打成一圈，打造完整的生態(tài)圈，也是我們不斷在優(yōu)化和探索的一個(gè)方面。

另外，從產(chǎn)品規(guī)劃方面來講，除了此次帶來的ES33新車以外，明后年還會(huì)陸續(xù)推出更多新車，我們?cè)诋a(chǎn)品體系中已經(jīng)做了完全的規(guī)劃。至于具體推出什么樣的車型，一共會(huì)有幾款車型，后續(xù)我們也會(huì)逐步和媒體朋友們分享這些信息。

楊曉東：我們一直在努力創(chuàng)新“數(shù)據(jù)定義體驗(yàn)，軟件定義汽車”，這件事對(duì)汽車行業(yè)來講，其實(shí)是超出了原來想象的邊界。邊界在哪里，很多人不知道，大家都在摸索，我們還在琢磨商業(yè)模式，其實(shí)也是摸索和探索的過程。但我們一定要做大家還沒有做的事，我們要先去踐行和摸索，如果是做別人做過的事情，那就沒有意義了。

關(guān)于未來汽車會(huì)是什么樣子，這個(gè)問題有點(diǎn)像哲學(xué)問題。從我估計(jì)，汽車最后可能是一個(gè)智能機(jī)器人，這輩子碰到第一個(gè)陪伴你的智能機(jī)器人可能就是一款車。如果這個(gè)理解對(duì)的話，無論是汽車行業(yè)，還是商業(yè)模式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。

現(xiàn)在汽車的定義涉及三件事情：軟件、硬件、數(shù)據(jù)。這三樣混在一起的話，會(huì)讓人們對(duì)汽車產(chǎn)生無限的想象。從產(chǎn)品本質(zhì)來講是新物種，從服務(wù)模式和商業(yè)模式來講也是全新的內(nèi)容，所以大家都在摸索。

我們?cè)谶@個(gè)過程中要成為不僅是踐行者、摸索者，還要成為先鋒者、探索者，我們想走在前面。

我們要用科技兌現(xiàn)想象，要做特斯拉做不了的事，比如前面所說的ES33，在某些場(chǎng)景下，ES33能夠做到的，其他車型可能做不到。同時(shí)，蘋果如果入局的話，可能想做的事也是如此。

媒體：曉東總，這兩天華為自動(dòng)駕駛的視頻在朋友圈刷屏，大家的關(guān)注度很高，而且這次車展特別大的感受是，Tier 1進(jìn)駐展館的比例越來越高，包括高通、博世，同時(shí)R汽車做自動(dòng)駕駛研發(fā)中心的招聘，自研的智能化路線以及和華為供應(yīng)商研發(fā)配套路線，在R汽車方面是如何考量的？R汽車在智能駕駛等方面必須激進(jìn)，技術(shù)路線和演進(jìn)路線您如何看？

楊曉東：在自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線上，有不少品牌堅(jiān)持以視覺為主，比如特斯拉，它有三重感知，包括視覺攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。而我們擁有六重感知，融合了激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G V2X、高精地圖、視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)。因此從硬件的使用來講，目前R汽車可能是全世界最激進(jìn)的一家。

在R汽車擁有的感知硬件中，有些還沒有實(shí)現(xiàn)全世界量產(chǎn)，特別是Luminar的激光雷達(dá)，其全球首發(fā)只選擇了中國的R汽車產(chǎn)品上。而且Luminar在激光雷達(dá)領(lǐng)域也是走在世界最前列的，不管是波段1550納米，還是500米探測(cè)距離，都是行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。另外，R汽車擁有的中國首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達(dá)，也是目前世界上最先進(jìn)的4D成像雷達(dá)，在距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達(dá)，精度提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)，而且探測(cè)距離超過350米，甚至可以探測(cè)到140米以外的可樂罐。所以，從目前的配置來看，R汽車肯定是最激進(jìn)的，也是最尖端的。

另一方面，我們也全棧自研了高階智駕方案PP—CEM?，正是這個(gè)方案的基礎(chǔ)上，才把六重感知融合在一起，這非常具有技術(shù)難度。從未來發(fā)展來看，上汽R汽車也必須要擁有自己尖端的人工智能方面，當(dāng)然依托得是上汽的軟件中心也好，智駕中心也好、云計(jì)算中心也好，還有依托上汽多年的布局，最終的目標(biāo)不會(huì)變。

總的來說，自動(dòng)駕駛不管是哪一條路線，大家的方向是一致的，都是往智能化的方向不斷演變。對(duì)我們來講，R不是E（Evolution），有Revolution之意，亦可以理解為Realize。R汽車也希望以革命性的創(chuàng)新技術(shù)，來兌現(xiàn)用戶對(duì)未來智能出行的美好想象。

媒體：請(qǐng)教曉東總兩個(gè)問題，首先祝賀R汽車在創(chuàng)辦一年不到的時(shí)間內(nèi)，取得了很大的發(fā)展，我想請(qǐng)問下R汽車是什么時(shí)候成立的？在大會(huì)上您也提到了，公司正在快速發(fā)展推進(jìn)， R公司成立之后，是否會(huì)專注于做獨(dú)立的品牌、產(chǎn)品和用戶的互動(dòng)，依托于軟硬件研發(fā)資源，R公司是否會(huì)投入特別大的資源做獨(dú)立項(xiàng)目？

另外一個(gè)問題是提問姜輝總，今年汽車市場(chǎng)總體非?；馃幔患径缺憩F(xiàn)非常好，我們也看到R汽車的銷量數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，今年是否可以透露一下R汽車的小目標(biāo)？謝謝！

楊曉東：我們現(xiàn)在是按照獨(dú)立品牌運(yùn)作。第一，我們是要按照中國的情況進(jìn)行發(fā)展，上汽的現(xiàn)金流足夠支撐技術(shù)投入。

第二，從本質(zhì)上來講，我們是依托于上汽乘用車，技術(shù)都是自研的，未來一定往實(shí)體化的運(yùn)營方向發(fā)展，用科技兌現(xiàn)想象，包括兌現(xiàn)員工想象、公司想象、股東想象、用戶想象等等，只要能夠兌現(xiàn)想象的事情我們都做。

姜輝：我回答第二個(gè)問題，我們從去年8月份到現(xiàn)在成立了幾個(gè)月的時(shí)間，前期發(fā)展得比較快，從銷量上來看，我們積累了一定用戶，從商業(yè)模式上來看，第一階段我們走通了，但實(shí)際過程中有很多不足。新零售的本質(zhì)是服務(wù)，服務(wù)背后是體驗(yàn)。我們今年內(nèi)部有非常具有挑戰(zhàn)的目標(biāo)和計(jì)劃，但比目標(biāo)更重要的是，期望今年能夠把新零售的模式做得更加極致、更加好，包括線上、線下以及用戶共創(chuàng)環(huán)節(jié)的各個(gè)觸點(diǎn)，給用戶提供更好更優(yōu)越的體驗(yàn)。其他方面，兩款車ER6和MARVEL R，訂單表現(xiàn)都還在預(yù)期之中。

楊曉東：我們R品牌團(tuán)隊(duì)獨(dú)立，同時(shí)，我們是目標(biāo)導(dǎo)向，現(xiàn)在一個(gè)月接近兩千訂單，目前用戶對(duì)5G版本車型呼聲特別高，但受芯片影響現(xiàn)在交付不了，我們覺得非常抱歉。所以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)最大的不確定性是在芯片的問題上，我們還是要克服困難。

姜輝：只要芯片解決了，我們科技兌現(xiàn)想象的空間可以更大。

媒體：我的問題想問曉東總。其實(shí)從這次上海車展上看出，從汽車的感知硬件上，無論是激光雷達(dá)，還是4D毫米雷達(dá)應(yīng)用上，一些企業(yè)都已經(jīng)布局了挺多。另外一個(gè)方向是，比如上汽大眾ID4系列，無論是續(xù)航上還是百公里油耗上比較有優(yōu)勢(shì)。您如何看待產(chǎn)品的路徑選擇？有人認(rèn)為，新勢(shì)力可能更多需要資本，需要做一些驅(qū)動(dòng)。但從上汽來講，尤其是資本并不缺乏的情況下，如何做路徑的選擇？

楊曉東：對(duì)我們來講，最大的驅(qū)動(dòng)力，就是我們要兌現(xiàn)人類對(duì)未來智能出行的美好想象?？萍純冬F(xiàn)想象，是我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品、打造商業(yè)模式……所有舉措的原動(dòng)力。其他每一家企業(yè)都有每一家企業(yè)的特點(diǎn)。剛才提到還有什么不一樣，有些體現(xiàn)在產(chǎn)品上，有些體現(xiàn)在商業(yè)模式上……大家可以看看。我們的原動(dòng)力就是科技兌現(xiàn)想象，兌現(xiàn)人類對(duì)未來智能出行的美好想象。

媒體：曉東總，R品牌從去年成立以來，我們看到在渠道端做了很多創(chuàng)新，比較驚艷，比如有地標(biāo)R房子，還有小紅書打卡，去年北京進(jìn)行了交付，有很多創(chuàng)新的打法。R品牌今年在品牌建設(shè)、渠道規(guī)劃等方面有哪些想法？另外您提到過，R品牌要把長板做得多長，是否可以展開講講？    

楊曉東：長板要更長，短板也要補(bǔ)上，短板理論和長板理論都對(duì)，所以這是雙優(yōu)生，原來木桶原理是長板理論，后來說短板也要做長，這是品學(xué)兼優(yōu)，兩方面都要做。

姜輝：今年我們還是要加快在各個(gè)觸點(diǎn)用戶的體驗(yàn)，包括線上，也包括線下。

線下有以下幾方面，首先是體驗(yàn)門店，在去年年底的時(shí)候是33家，簽約40多家。春節(jié)過后至今，簽約100家，開業(yè)將近70家。今年我們還希望有更多的體驗(yàn)中心逐漸落戶用戶身邊，離用戶更近。今年的目標(biāo)是到年底做到200家體驗(yàn)門店，覆蓋主流一二線城市。

第二，交付方面，現(xiàn)在全國主流一二線城市廠家直營交付的事情正在快速推進(jìn)。第一階段是在去年，主要在北上廣深一線城市進(jìn)行交付。今年會(huì)向更多二線城市布局經(jīng)營和交付。

第三是充電生態(tài)，電動(dòng)車和傳統(tǒng)的燃油車不太一樣。今年年初定下目標(biāo)，我們要在年底建成100座品牌超級(jí)充電站，這在全國主流一線城市和部分準(zhǔn)一線城市的體驗(yàn)非常好，這之前已經(jīng)有26萬根全國各個(gè)不同品牌的充電服務(wù)商、運(yùn)營商的電樁接進(jìn)充電地圖。用戶在一二線城市，三到五公里之內(nèi)，都會(huì)找到適合自己的充電站和充電樁。以上是線下的主要舉動(dòng)。

線上方面最近也在梳理，以用戶里程為基本線，解剖每一個(gè)觸點(diǎn)，用戶接觸過程中有哪些痛點(diǎn)，圍繞痛點(diǎn)不僅要走通，還要讓客戶體驗(yàn)更好。去年已經(jīng)走通了很多痛點(diǎn)，但用戶體驗(yàn)做得還不夠好，今年要追求更極致、更好的體驗(yàn)，這是今年圍繞整個(gè)線上線下用戶體驗(yàn)方面的主要舉措。

當(dāng)然也包括您提到的結(jié)合品牌不斷成長，給市場(chǎng)和消費(fèi)者更加清晰、準(zhǔn)確的認(rèn)知和理解，這是今年的重要目標(biāo)。

楊曉東：在上海，今年年底，內(nèi)環(huán)3公里之內(nèi)就會(huì)有一個(gè)快充站，這是一個(gè)方面。快充、慢充、明年快換，我們的部分車型已經(jīng)上了，包括電池的升級(jí)，不管是什么電動(dòng)車我們做成一個(gè)規(guī)格，實(shí)現(xiàn)不同電量可以升級(jí)。包括智能微電網(wǎng)、機(jī)器人都會(huì)上，我們正在一點(diǎn)點(diǎn)推進(jìn)，最終形成一個(gè)生態(tài)。對(duì)我們來講，我們也是一步步打扎實(shí)，在主流城市把品牌的聲量進(jìn)一步放大，包括R的代言人周杰倫，我們一起共同和杰倫打造R品牌。

最后是用戶來評(píng)判，我們做的事情，是否與大家達(dá)成一致？用戶是否是這種理解？合作伙伴、共創(chuàng)者是否是這種理解？回頭我們要用科技兌現(xiàn)想象。

媒體：曉東總，您一直提科技兌現(xiàn)想象，R品牌怎么通過在技術(shù)層面整合產(chǎn)業(yè)鏈高端的技術(shù)供應(yīng)商？R品牌自己要掌握哪一門核心科技？

楊曉東：從產(chǎn)品層面，車可能是你碰到的第一個(gè)智能機(jī)器人，所以人工智能肯定是需要重點(diǎn)打造的能力建設(shè)。

第二，品牌共創(chuàng)光靠我們自己不行，一定有邊界，未來邊界在哪里我們也不太清楚。我講了三個(gè)層面，軟件、硬件以及數(shù)據(jù)，到底產(chǎn)生什么樣的邊界，產(chǎn)生什么樣的火花，我們也在探索。無論是微軟、華為、地平線，還是特來電、奧動(dòng)、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)……都是我們的共創(chuàng)者。光靠我們自己的力量肯定不行，這一定要共創(chuàng)，我們的共創(chuàng)者也是各個(gè)行業(yè)里的領(lǐng)軍企業(yè)，我們一起來共同打造品牌，共同用科技兌現(xiàn)想象。

媒體：姜總提到年底會(huì)開到兩百家門店，現(xiàn)在電動(dòng)車有開到商場(chǎng)里。除了現(xiàn)有的榮威忠實(shí)伙伴會(huì)繼續(xù)關(guān)注R品牌，其他有什么渠道嗎？

楊曉東：一開始我們沒有預(yù)設(shè)一定要誰來做我們的R品牌，有一部分是原來上汽乘用車的合作伙伴，更多的一部分是沒有做過，或者是跨圈的，可能做電子消費(fèi)、做藝術(shù)，做人文，我們從來沒有預(yù)設(shè)過一定要從哪里來。    

孫亦炯：我再補(bǔ)充一點(diǎn)。對(duì)于R汽車的經(jīng)銷端網(wǎng)絡(luò)在公司內(nèi)部有一套專門的體系，我們沒有任何限制，只要符合R汽車的產(chǎn)品調(diào)性和R品牌汽車發(fā)展需求，就算沒有做過汽車我們也歡迎交流。 

楊曉東：關(guān)鍵它的愿景，是否愿意相信科技兌現(xiàn)對(duì)象，如果媒體老師愿意的話也可以合作。

姜輝：上汽乘用車體系的投資者在R品牌網(wǎng)絡(luò)比例不超過25%，目前是20%左右，隨著品牌進(jìn)一步發(fā)展，外界對(duì)它有了更多了解之后，這個(gè)比例會(huì)進(jìn)一步地降低，后面會(huì)越來越少。非常歡迎媒體老師向我們引薦合適的合作伙伴。

孫亦炯：很多經(jīng)銷商加入R品牌的銷售端，以前沒有參與過汽車行業(yè)的銷售，是沖我們品牌來的，以及我們給他們展現(xiàn)的科技兌現(xiàn)想象的空間來參與到我們大家庭，所以我們品牌的想象空間還是很大的。

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