近段時(shí)間以來(lái)，特斯拉可謂一波未平，一波又起。自陷入“剎車(chē)失靈”漩渦后，近日又因限制充電速度，被判需要向車(chē)主賠償。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，在挪威的法庭上，特斯拉被判通過(guò)軟件更新降低充電速度和電池容量。除非上訴，否則特斯拉將不得不向美國(guó)數(shù)千名受影響的車(chē)主每人支付1.6萬(wàn)美元（約9.64萬(wàn)人民幣）。

早在2019年，挪威就有有特斯拉車(chē)主發(fā)現(xiàn)，特斯拉軟件升級(jí)到2019.16.1和2019.16.2版本時(shí)，特斯拉的續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)大幅下降。

降幅從12英里到30英里不等，受影響的車(chē)型主要是配備85千瓦時(shí)電池組的Model S和Model X。這兩款車(chē)型都已經(jīng)在2016年停產(chǎn)了。但挪威仍然有上萬(wàn)名車(chē)主擁有對(duì)應(yīng)的車(chē)型。

其中，有位購(gòu)買(mǎi)2014款特斯拉Model S的用戶續(xù)航里程下降幅度達(dá)到了約11%，在5周的時(shí)間里，續(xù)航里程從月398公里（247英里）下降至約349公里（217英里），降幅非常明顯。

除了在軟件升級(jí)后，特斯拉旗下的產(chǎn)品續(xù)航里程出現(xiàn)了下降外，特斯拉超級(jí)充電站的充電速度也開(kāi)始降低，很多受影響用戶的充電時(shí)間變得更多。

特斯拉對(duì)此事的回復(fù)是，軟件升級(jí)的目的是“保護(hù)電池，提高電池壽命”，只導(dǎo)致“一小部分車(chē)主”損失了續(xù)航里程。不過(guò)，這這給受更新影響的車(chē)主造成了很大的困惑。

值得注意的是，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，挪威約有1萬(wàn)名用戶可能受到此問(wèn)題的影響。而結(jié)合此次判罰結(jié)果，如果全部受到影響的用戶提起訴訟，那么特斯拉將面臨高達(dá)13.6億克朗（約1.62億美元）的賠償。

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