6月8日，在第六屆國際氫能與燃料電池電池汽車大會（FCVC 2021）上，長城控股集團旗下未勢能源對外釋放一系列戰(zhàn)略信息，當中包括“雙子星計劃”、百輛氫能重卡示范項目，以及與天津大學(xué)合作進行“氫能汽車市場與商業(yè)模式”創(chuàng)新研究，進一步推動氫能產(chǎn)業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化和市場化應(yīng)用。

FCVC 2021現(xiàn)場未勢能源展臺

啟動“雙子星”戰(zhàn)略計劃

展會現(xiàn)場，未勢能源首次對外公布了“雙子星計劃”，并攜電堆、燃料電池系統(tǒng)、儲氫三大領(lǐng)域技術(shù)專家天團公開亮相。所謂的“雙子星計劃”也即每個細分領(lǐng)域由兩大核心人物為主導(dǎo)，推動項目開發(fā)及落地。

在未勢能源的理念中，創(chuàng)新技術(shù)背后更為核心的是人才，這也是此次發(fā)布“雙子星計劃”的戰(zhàn)略前提。“在國家‘3060’雙碳目標的驅(qū)動下，如何更好的促進氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為我們需要冷靜思考的話題。對于企業(yè)而言，增強技術(shù)實力至為關(guān)鍵，但這背后更為重要的是‘人才’。目前為止，未勢能源有400多名研發(fā)人員，今年將開啟全員持股?！蔽磩菽茉炊麻L張?zhí)煊鹫f到。

未勢能源董事長 張?zhí)煊?/p>

● 雙子星計劃—電堆天團

在雙子星計劃中，電堆領(lǐng)域?qū)⒂?a class='link' target='_blank'>豐田Mirai車型研發(fā)專家角谷聡和長城動力開發(fā)骨干龔正偉為核心負責(zé)人。

據(jù)介紹，電堆天團在產(chǎn)品研發(fā)中已經(jīng)實現(xiàn)了峰值功率150kW，堆芯體積功率密度大于4.2kW，耐久性10,000小時，-30℃冷啟動的電堆。它的重量極輕、僅為82kg，與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，具有明顯優(yōu)越性。在工藝方面，采用2.5代卷對卷涂布工藝，電壓偏差小于10mV，建設(shè)了一條能滿足年產(chǎn)100萬片膜電極的高品質(zhì)、高生產(chǎn)效率的生產(chǎn)線。

未來，將通過減少各個部件厚度等技術(shù)優(yōu)化和開發(fā)全面多孔質(zhì)流道等電堆構(gòu)造革新，來推進功率200kW、體積功率密度超過7kW、壽命2萬小時的電堆開發(fā)。

● 雙子星計劃—燃料電池天團

燃料電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域的“雙子星”為前寶馬集團專家崔天宇和擁有豐富經(jīng)驗的材料科學(xué)專家Patrick Muhl。

未勢能源燃料電池天團重點圍繞商用車和乘用車大功率燃料電池系統(tǒng)進行自主迭代研發(fā)，并針對不同應(yīng)用特點定制開發(fā)控制技術(shù)，如乘用車動態(tài)性能、低溫?zé)o損快速起停等，商用車高耐久、高效率等控制技術(shù)等，包括發(fā)動機控制共性技術(shù)（電堆實時在線健康診斷NODS技術(shù)、多變量解耦閉環(huán)控制技術(shù)、進氫噴射+氫循環(huán)引射集成模塊等。

目前，燃料電池天團已經(jīng)孵化出兩款發(fā)動機，即：針對商用車的110kW發(fā)動機和針對乘用車的95kW發(fā)動機，均已完成車輛搭載，系統(tǒng)各項參數(shù)（壽命、效率、功率密度等）均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，國產(chǎn)化率達到100%。

● 雙子星計劃—儲氫天團

儲氫領(lǐng)域的核心負責(zé)人由擁有13年氫能領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)經(jīng)驗的王東雨和擁有22年氫能源領(lǐng)域開發(fā)經(jīng)驗的Jurgen Louis擔任。

儲氫天團匯集了高壓氣態(tài)儲氫和液氫技術(shù)研發(fā)，其中高壓儲氫包含IV型儲氫氣瓶、70MPa高壓瓶閥與減壓閥等零部件的研制開發(fā)，高壓產(chǎn)品各項性能在與國外主流產(chǎn)品的對標中均有明顯的優(yōu)勢，如高壓閥門產(chǎn)品在體積與重量均優(yōu)于其他產(chǎn)品，更符合系統(tǒng)輕量化、緊湊化的設(shè)計理念。

除此之外，在IV型瓶的技術(shù)開發(fā)過程中，未勢能源儲氫天團采用干法纏繞設(shè)計工藝，解決了纏繞過程中線型設(shè)計問題與瓶口密封難題，有效提高了氫瓶的質(zhì)量儲氫密度。

另外，70MPa閥門產(chǎn)品作為國內(nèi)空白項目，已完成瓶閥產(chǎn)品和減壓閥產(chǎn)品的原型設(shè)計。其中，70MPa減壓閥產(chǎn)品共計完成17項臺架試驗，包括液壓強度試驗、氫氣壓力-流量標定試驗和減壓出口波動試驗等。目前，已搭載某款燃料電池汽車進行實車驗證，順利完成了2020年冬季的黑河低溫標定。

與此同時，在液氫技術(shù)研發(fā)方面，已正式開啟驗證液氫制備-儲存-運輸-加注全鏈技術(shù)和經(jīng)濟性探索，并將重點圍繞國內(nèi)重載領(lǐng)域大容量車載儲氫需求，進行車載液氫系統(tǒng)與液氫轉(zhuǎn)注的研發(fā)工作。

發(fā)布百輛氫能重卡示范項目

基于燃料電池汽車示范應(yīng)用，以及中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化深度融合，未勢能源進行了一系列探索和實踐，并取得階段性成果。展會現(xiàn)場，上燃動力技術(shù)總監(jiān)王曉華首次重磅發(fā)布“百輛氫能重卡示范項目”，該項目是未勢能源與大運、東風(fēng)、福田合作，配上燃動力自主研發(fā)的111kW燃料電池系統(tǒng)超越-300EP，聯(lián)合開發(fā)的氫能重卡車型。

據(jù)了解，該項目基于雄安新區(qū)“容易線”建筑骨料運輸需求，道路規(guī)劃全長50公里，加氫站10座，設(shè)計速度80公里/小時，不日將正式落地投入運營，助力雄安新區(qū)建設(shè)千年大計，并將依托該項目經(jīng)驗進一步擴展至其它地區(qū)，推動綠色交通體系高質(zhì)量發(fā)展， 助力“3060”雙碳目標的快速實現(xiàn)。

當前，“3060”雙碳目標無疑將深度影響我國新能源汽車行業(yè)，站在“十四五”開局之年，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將在此歷史契機下迎來高速成長期，未勢能源作為國內(nèi)極少數(shù)能夠完整掌握燃料電池關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的企業(yè)之一，正在努力協(xié)同行業(yè)力量進一步加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。為此，展會現(xiàn)場，該司與天津大學(xué)舉行了“氫能汽車市場與商業(yè)模式創(chuàng)新研究”課題簽約儀式，雙方將聯(lián)合開展燃料電池汽車市場推廣應(yīng)用研究項目，共同促進燃料電池產(chǎn)業(yè)市場化高質(zhì)量發(fā)展。

未勢能源副總裁兼上燃動力總經(jīng)理王亞波與天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱分別代表雙方簽約

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