根據(jù)外媒信息，福特汽車（Ford）將停止在印度生產(chǎn)汽車，并關(guān)閉在該國的工廠，成為最新一家退出仍由亞洲競爭對手主導(dǎo)的市場的汽車制造商。之前，通用汽車（General Motors）和哈雷戴維森（Harley Davidson）相繼退出印度市場。

福特汽車周四表示，將在今年年底前關(guān)閉Sanand組裝工廠，并將在2022年6月底前停止金奈發(fā)動機和組裝工廠的生產(chǎn)。過去10年，福特在印度的運營虧損超過20億美元，2019年資產(chǎn)減記8億美元。

福特表示，約4,000名員工將受到重組的影響，并且，在一份聲明中福特表示:“福特將與員工、工會、經(jīng)銷商和供應(yīng)商密切合作，照顧那些直接受到影響的人?！?/p>

不過，雖然這4000人是由于福特早先啟動的轉(zhuǎn)型計劃而失去工作。但是，福特還是會在印度保持小規(guī)模生產(chǎn)，并計劃擴大在印度超過 11,000 人的“業(yè)務(wù)解決方案”團隊，該團隊專注于工程、技術(shù)和業(yè)務(wù)運營。

目前，福特在印度大約有3000名軟件工程和信息技術(shù)員工，400名研究和分析人員，2500名工程人員和1000名金融人員。

此外，用于出口Ranger中型皮卡的發(fā)動機將在Sanand繼續(xù)生產(chǎn)，這將保留約500個生產(chǎn)工作崗位。而另外100名支持零件分銷和客戶服務(wù)的員工也將保住工作。

福特表示，此次重組預(yù)計將引發(fā)約20億美元的稅前特別費用（20億美元，包括加速折舊和攤銷，其中約有3億美元將是非現(xiàn)金支出），其中2021年約6億美元，2022年約12億美元，其余部分將在未來幾年支付。

這家汽車制造商表示，它將繼續(xù)在印度保持相當(dāng)大的份額。福特的聲明聲稱:“印度仍將是福特全球第二大工薪階層的所在地。”“除了福特商業(yè)解決方案，福特印度將繼續(xù)為出口制造發(fā)動機，以及提供服務(wù)、售后配件和保修支持的全面客戶支持業(yè)務(wù)?！?/p>

福特一直在努力爭取印度節(jié)儉的消費者，并在這個主要由鈴木（Suzuki）和現(xiàn)代（Hyundai）生產(chǎn)的低成本汽車主導(dǎo)的市場上盈利。這家美國汽車制造商將繼續(xù)通過進口整車和整車在印度銷售部分汽車。

福特的聲明稱:“福特計劃為印度客戶提供必需的標(biāo)志性汽車，包括野馬轎跑?！痹摴居媱澰谌蛲顿Y逾300億美元，推出野馬Mach-E等全新混動和純電動汽車，印度客戶也將從中受益。

未來，福特計劃在印度銷售部分精選車型，包括野馬(Mustang)雙門跑車和Mach-E，但銷量將低于目前在印度的銷量。這一最新舉措有望使福特在印度的業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利。

在福特決定停止在印度本土生產(chǎn)汽車之前，今年早些時候，福特終止了與印度本土汽車制造商Mahindra & Mahindra的合作關(guān)系。如果福特終止合作，福特在印度的大部分獨立業(yè)務(wù)將會結(jié)束，但它可以以更低的成本和更低的投資更快地推出新車。

吉姆·法利（Jim Farley）于10月1日成為福特首席執(zhí)行官后，啟動了他的Ford+轉(zhuǎn)型計劃，以提高利潤并更好地為汽車制造商定位昂貴的電動汽車和自動駕駛汽車。法利在一份聲明中曾說過：“作為我們Ford+計劃的一部分，我們正在采取艱難但必要的行動，以提供長期可持續(xù)盈利的業(yè)務(wù)，?并分配我們的資本以在正確的領(lǐng)域增長和創(chuàng)造價值?！?/p>

而根據(jù)Farley的Ford+轉(zhuǎn)型計劃，福特的目標(biāo)是在2023年實現(xiàn)8%的息稅前利潤率。它還顯著增加了在電動和自動駕駛汽車上的支出。比如，最近剛剛招攬了蘋果原來做自動駕駛的高管，大名鼎鼎的Doug Field。他將擔(dān)任福特首席先進技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官，負(fù)責(zé)軟件和互聯(lián)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，直接向Jim Farley匯報。

福特決定終止在印度的汽車生產(chǎn)，是在其同城競爭對手通用汽車退出亞洲汽車制造商主導(dǎo)的市場四年之后。進入印度25年后，在這個世界第二人口大國的乘用車市場上，福特的份額還不到2%。想來，大概來自發(fā)達國家的美系實在不適合第三世界的印度市場吧。

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