如今的汽車行業(yè)，已經(jīng)分成兩大陣營。一方，是更具有互聯(lián)網(wǎng)思維、善于“講故事”的新興勢力；另一方則在制造業(yè)內(nèi)有著數(shù)十年，乃至上百年的雄厚積累，不甘成為“前浪”的傳統(tǒng)巨頭們。

盡管造車新勢力盡可能地從車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等方面吸引現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，但是出于對續(xù)航里程、充電便利性、操控、保值率、品牌、造車品質(zhì)等多方面的考量，消費(fèi)者對燃油車的認(rèn)可度依然非常高，從目前市場的總銷量和口碑來看，燃油車型仍然是市場的主流。

相較于那些技術(shù)、品牌積淀都還比較年輕的造車新勢力，百年車企福特多年積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢資源，以及在人力、研發(fā)、生產(chǎn)管理等多方面的投入，其制造層面的優(yōu)勢十分明顯，而且福特還擁有全球化體系作為資源后盾。

今年上半年，福特品牌繼續(xù)加速新車型的發(fā)布速度，以全新福特EVOS為代表的多款體現(xiàn)“更福特，更中國”的產(chǎn)品相繼亮相。9月，“福特中國2.0”戰(zhàn)略下的首款全新車型EVOS開啟預(yù)售，緊接著在11月19日廣州車展正式上市，指導(dǎo)價(jià)19.98萬元至25.98萬元，從配置到價(jià)格可以說誠意滿滿。

比新能源車更智能的燃油車

在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型和變革的大背景下，入局玩家愈發(fā)多元化，新勢力、互聯(lián)網(wǎng)公司、科技巨頭都在加速入場，主打智能科技牌，并且在眾多競爭者中脫穎而出。反觀傳統(tǒng)車企，在智能化領(lǐng)域的步伐較慢，給人的感覺似乎只有電動(dòng)車才能實(shí)現(xiàn)智能化。

隨著年輕人逐漸成為國內(nèi)消費(fèi)主體，全新的購車人群對于品牌、車型、配置的選擇已經(jīng)越來越趨向自主意識(shí)與個(gè)性化，而科技感則是其中最有吸引力的一項(xiàng)，這也是長安福特將EVOS淡化傳統(tǒng)細(xì)分，換跑科技賽道的主要原因。

EVOS搭載了業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)，包括紅綠燈信號(hào)推送、綠燈起步提醒、綠波車速、闖紅燈預(yù)警、道路信息播報(bào)、電子路牌?；诖?，EVOS可以與城市智慧交通體系互通融合，從而實(shí)現(xiàn)更高程度的智能駕駛。

日常行車中，紅燈、堵車甚至交通事故都是不可避免的，如果我們能提前預(yù)知紅綠燈乃至路況的變化，將有助于提升行車的通暢性。比如在紅綠燈路段，福特EVOS的儀表盤會(huì)實(shí)時(shí)顯示紅綠燈的秒數(shù)和轉(zhuǎn)向提示，實(shí)用度極高。目前，福特EVOS所應(yīng)用的此技術(shù)已在長沙和無錫兩大城市開通，計(jì)劃年內(nèi)接入全國9大城市。

在智能駕駛方面，EVOS滿足了人們對新一代SUV的期待。新車搭載了BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)以上駕駛輔助功能，支持車輛在高速以及城市快速路的特定路段實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，并確保車輛的行進(jìn)軌跡時(shí)刻位于車道中央。

智能化上，福特EVOS 從FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，到駕駛輔助bluecruise，到車路系統(tǒng)系統(tǒng)，更有全新一代SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)。SYNC+2.0系統(tǒng)整合了百度人工智能技術(shù)和國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，并加入福特首個(gè)虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴。

全新系統(tǒng)支持70多種模糊語音語義識(shí)別，方便用戶隨時(shí)借助自然語音，對包括空調(diào)、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈在內(nèi)的車輛功能進(jìn)行調(diào)用。人工智能則有助車機(jī)不斷學(xué)習(xí)用戶偏好，對操作系統(tǒng)配置實(shí)現(xiàn)個(gè)性化部署。

此外，手勢識(shí)別功能可以讓車主通過簡單的手勢和車內(nèi)大屏進(jìn)行交互。例如，用戶比出“噓”的手勢，音樂播放將立即暫停，而當(dāng)用戶比出“OK”的手勢，音樂又會(huì)恢復(fù)播放。

福特EVOS的橫空出世，顯然能夠改變汽車行業(yè)的刻板印象，開創(chuàng)新一代智能SUV的新標(biāo)準(zhǔn)。

“更中國”戰(zhàn)略落地

面對日益發(fā)展壯大的中國汽車市場，福特在中國有了迅速發(fā)展的契機(jī)。同時(shí)，中國消費(fèi)者對于新科技和新體驗(yàn)的追求程度也是福特全球發(fā)展值得借鑒的重要內(nèi)容。因此，在“福特中國2.0”計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)的過程中，福特關(guān)注市場變化，福特業(yè)務(wù)策略和運(yùn)營已極速轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙韵M(fèi)者為中心”模式，為福特銷量提升帶來了巨大動(dòng)力。

“以客戶需求為中心”成為了長安福特的行動(dòng)綱領(lǐng)，這從EVOS就可以看出。

當(dāng)消費(fèi)者第一眼看到EVOS，會(huì)有一種“電動(dòng)車錯(cuò)覺”，而這種感受的由來，正是EVOS充滿科技感的外觀和車內(nèi)那塊霸占視覺焦點(diǎn)的27寸中控屏，這些元素更貼近的，是這兩年國內(nèi)飛速發(fā)展的智能電動(dòng)車，而它們恰恰是國際市場上中國元素的代表。

在進(jìn)化的同時(shí)，EVOS也是一款原汁原味的福特車，繼承了福特的性能優(yōu)勢。這種源自福特基因的傳承，EVOS搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，175kW的最大功率，376N·m的峰值。而在懸架上，福特EVOS同樣武裝到了牙齒，它采用了H型副車架，麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸架，對下擺臂進(jìn)行了打孔優(yōu)化，有效地減輕簧下質(zhì)量；多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架，采用了高強(qiáng)度鋼材質(zhì)對下擺臂進(jìn)行了強(qiáng)化。

總體來說，EVOS的懸掛配置絕對是同級(jí)主流中的主流水準(zhǔn)了。再加上福特一項(xiàng)不俗的調(diào)校，福特EVOS的操控感受，可以說讓不少純電車型、甚至燃油SUV都顯得 “寡淡無味”?？梢哉f在EVOS上，已經(jīng)集成了福特技術(shù)的當(dāng)下與未來。

EVOS不同于以往的車型，它代表了福特未來產(chǎn)品的發(fā)展方向，也是長安福特創(chuàng)新的新起點(diǎn)。作為‘福特中國2.0’首款戰(zhàn)略車型，長安福特EVOS無論外觀、內(nèi)飾還是智能科技方面都有了質(zhì)的提升。

不得不說，從福特EVOS身上，我們看到了一個(gè)更懂中國用戶需求的長安福特。

這種改變并不是憑空來的，是因?yàn)樵谡麄€(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，將消費(fèi)者的需求前置，真正做到以客戶需求為核心打造。

所以某種程度上來說，福特EVOS也是一次傳統(tǒng)車企理念上的進(jìn)化。

客戶利益才是重中之重

用戶運(yùn)營，從去年開始已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢和重要手段。而長安福特利用EVOS上市的契機(jī)，同步啟動(dòng)運(yùn)營改革，軟硬雙線作戰(zhàn)。決心不可謂不強(qiáng)。

對于客戶利益的看重，福特在EVOS上可以說是花盡了心思。國人都喜歡大，這已經(jīng)成為了不爭的事實(shí)，我們買車主要是針對家用，除了我們自己日常代步以外，有很多時(shí)候還要滿足一家老小的出行，所以一臺(tái)車的空間非常重要。而EVOS超過2.9米軸距、近5米的車長大空間可以說是對癥下藥，正符合了國人對大的需求。

在正常狀態(tài)下，福特EVOS就擁有550L的后備箱容積，更大尺寸的昂科旗的后備箱容積甚至還不足300L。而且福特EVOS的后排座椅還支持比例放倒，此時(shí)擴(kuò)展后的后備箱容積將達(dá)到1615L，足以挑戰(zhàn)同級(jí)別的任何一個(gè)車型。

空間只是舒適性的體現(xiàn)之一，福特EVOS的整車還大量采用了軟質(zhì)皮革包裹，并且從次低配開始就使用了翻毛皮材質(zhì)混搭，還搭載了10個(gè)頂級(jí)的Bang & Olufsen音響。在空間之外的如視覺、觸覺以及聽覺上下足了功夫。

福特EVOS的主副駕座椅還都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，在中高配的車型上還配備了座椅加熱和座椅通風(fēng)，甚至在高配車型的后座上都配備了座椅加熱。

“一款新車要想吸引年輕消費(fèi)者，即要有好看的皮囊，也要有有趣的靈魂，能帶來更加智能化的出行體驗(yàn)。”有分析指出，隨著品牌多元化和個(gè)性化消費(fèi)的到來，消費(fèi)者有了更主動(dòng)和多樣的需求表達(dá)。這意味著墨守成規(guī)的新車沒有出路，也暗示了福特EVOS的產(chǎn)品邏輯。

年輕、時(shí)髦、追求品質(zhì)，同時(shí)又相對務(wù)實(shí)，是新一代消費(fèi)者和福特EVOS的共同標(biāo)簽。在當(dāng)下主流的道路上走出一條智能化創(chuàng)新道路的EVOS，以19.98萬元至25.98萬元這樣的價(jià)格將當(dāng)前用戶都需要和關(guān)心的駕駛生活品質(zhì)一步到位，其實(shí)不僅是為消費(fèi)者提供了一輛全面兼顧各項(xiàng)需求的新車，更是用新一代智能SUV的思維開拓出一種全新的智能生活方式。

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