2020年 9月7日，五菱品牌在上汽通用五菱前瞻中心舉辦了全球銀標(biāo)首款旗艦車型——五菱凱捷的首次公開亮相活動(dòng)。那時(shí)候，市場上關(guān)于“換了銀標(biāo)后還是不是五菱”、“這個(gè)價(jià)格算是品牌向上嗎”的討論不絕于耳。

時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間距離五菱凱捷上市已經(jīng)一年半的時(shí)間。在市場的見證下，這個(gè)承載五菱全球銀標(biāo)戰(zhàn)略的首款車型已經(jīng)累銷超過10萬臺，算得上是成功開創(chuàng)了“大四座家用車”的新品類，在家用車市場占據(jù)了一席之地。

昨晚，在品牌發(fā)布會上，五菱宣布五菱凱捷280T勁擎上市，新車共發(fā)布1.5T CVT自動(dòng)尊貴型和1.5T CVT自動(dòng)旗艦型2款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為11.58萬元、12.58萬元。

從價(jià)格上看，五菱凱捷 280T較初代五菱凱捷四款車型8.58-11.68萬元的價(jià)格區(qū)間再次提升，繼續(xù)著五菱品牌向上的使命。

而讓它更貴的地方則是，新車在沿襲五菱銀標(biāo)全球品質(zhì)造車標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，將搭載五菱自主研發(fā)的Ling OS靈犀系統(tǒng)，并對發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行了優(yōu)化升級，可以理解為五菱凱捷的進(jìn)階版。

空間上變動(dòng)不大，傳承了凱捷的“4+X”的座椅布局。即二排座椅配備懸浮式四向滑軌，前后滑動(dòng)距離為560mm，支持橫向滑動(dòng)160mm，第三排座椅可獨(dú)立隱藏式放倒，多種座椅空間結(jié)構(gòu)組合。

其變動(dòng)最大之一體現(xiàn)在動(dòng)力上，想必跟市場數(shù)據(jù)反饋有一定關(guān)系。針對家庭用戶的用車需求，凱捷280T搭載了全新的1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用350bar高壓直噴技術(shù)，最大馬力由147Ps提升至177Ps，峰值扭矩提升至290N·m。

從參數(shù)上看，其加速性能有所提升，同時(shí)，凱捷280T發(fā)動(dòng)機(jī)還改善了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯性，并配合優(yōu)化了NVH性能及動(dòng)力總成耐久度，在處理噪音和操控細(xì)節(jié)上更優(yōu)。同時(shí)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了中置式VVT搭配連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)，對省油也有一定幫助。

除了動(dòng)力提升之外，凱捷 280T搭載的Ling OS靈犀系統(tǒng)也是亮點(diǎn)之一。

去年，五菱在烏鎮(zhèn)宣布品牌進(jìn)入銀標(biāo)2.0時(shí)，便帶來了Ling OS靈犀系統(tǒng)。據(jù)悉，在5個(gè)多月的磨合下，五菱凱捷 280T搭載的新一代Ling OS經(jīng)過OTA升級后，相關(guān)技術(shù)得以持續(xù)優(yōu)化。不過，如今五菱在指望這套可連續(xù)識別指令的車機(jī)系統(tǒng)溫暖人心的同時(shí)，也要做好經(jīng)受用戶持續(xù)性、大規(guī)?？简?yàn)的準(zhǔn)備。

既然是品牌發(fā)布會，除了產(chǎn)品更新，自然也少不了戰(zhàn)略發(fā)布。

今年，五菱2022五菱品牌發(fā)布會，現(xiàn)場正式發(fā)布“中國五菱 兩翼齊飛”品牌戰(zhàn)略，以“用戶之翼”和“技術(shù)之翼”開啟品牌向上新征程。

官方對此的解釋是：“中國五菱”意指五菱人對于建設(shè)民族汽車品牌的初心和使命；“兩翼齊飛”則是在圍繞用戶初心的基礎(chǔ)上，不斷提升品牌用戶體驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，以創(chuàng)新突破，為用戶創(chuàng)造美好生活。

而在現(xiàn)場，當(dāng)聽到“中國五菱”四個(gè)字的時(shí)候，筆者的腦海中一下卻閃出兩種不同的景象。一個(gè)是“五菱口罩”，一個(gè)是“中國李寧”。

前者不難理解，2020年初五菱改造生產(chǎn)線生產(chǎn)口罩得到輿論褒評，五菱想將“人民需要什么，五菱就造什么”的優(yōu)勢營銷繼續(xù)鍛造下去，而后者這是五菱看到了李寧品牌這些年來國貨自居的背景下嘗到甜頭，學(xué)習(xí)之。

在我看來，這兩種理解都沒有錯(cuò)，都是代表著五菱想更加靠近消費(fèi)者和打造自身名片的合理戰(zhàn)略。

“兩翼齊飛”則代表著五菱將用戶和技術(shù)比作翅膀，虎年添翼，開啟品牌向上新征程。其背后的邏輯在于通過用戶體驗(yàn)、技術(shù)實(shí)力的持續(xù)提升，發(fā)展全面2C用戶直連新模式，持續(xù)深耕用戶需求。

去年，五菱全球用戶數(shù)突破2550萬，并實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)實(shí)銷176萬輛。同年，其旗下“大四座家用車”五菱凱捷位居同級別MPV銷量第一，五菱星辰取得十萬元以內(nèi)SUV年銷量第一的成績。而持續(xù)高光的宏光MINIEV累計(jì)銷量突破58萬輛，連續(xù)17個(gè)月位居中國新能源汽車銷量冠軍，推動(dòng)著新能源汽車的普及。

特別是在疫情夾雜著芯片短缺的復(fù)雜車市背景下，這樣的成績足以讓一個(gè)品牌開始思考邁向下一全新發(fā)展階段。而此次開年的品牌發(fā)布，則明確了五菱的發(fā)展方向。

值得一提的是，在發(fā)布活動(dòng)的最后，五菱揭曉了驚喜彩蛋——五菱將推出星辰的兄弟車型，即五菱全球銀標(biāo)中七座家用車五菱佳辰。

五菱凱捷憑借著對新品類的迅速占領(lǐng)大四座家用車市場的一席之地，而五菱凱捷 280T勁擎上市則意味著五菱對這一市場持續(xù)深耕的態(tài)度和野心。

那么，五菱在三胎政策的開放、人們對7座車型的需求越演越烈的背景下推出的五菱佳辰，又能否為這個(gè)品牌再奏一曲凱歌呢？

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