近期，蓋世汽車(chē)研究院相繼公布今年上半年中國(guó)新能源乘用車(chē)電池Pack和驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套供應(yīng)商榜單。在眾多專(zhuān)注單一細(xì)分賽道的玩家中，有一個(gè)特別的存在——威睿。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，威睿驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量在過(guò)去的上半年間較去年同期暴增837.9%，電池Pack裝機(jī)量也呈現(xiàn)94.7%的增幅，成為唯一同時(shí)躋身兩大榜單的本土企業(yè)。

要知道的是，誕生于2013年的威睿，從電驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)始量產(chǎn)到躋身榜單僅用了一年的時(shí)間，如此高速增長(zhǎng)的背后，是全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來(lái)的緊迫性，更是威睿在新能源汽車(chē)核心三電領(lǐng)域十年如一日的全面自研。

自主可控，迎接全面電氣化時(shí)代到來(lái)

近年來(lái)，在經(jīng)過(guò)十余年政策引導(dǎo)、扶持與培育下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)測(cè)算，新能源汽車(chē)在乘用車(chē)銷(xiāo)量中的滲透率，從2020年的6.2%快速增長(zhǎng)至2022年的29.2%，對(duì)應(yīng)地從2020年的125萬(wàn)臺(tái)增到2022年的689萬(wàn)臺(tái)。

進(jìn)入2023年，依然在去年同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持著較快增長(zhǎng)，在蓋世汽車(chē)研究院的預(yù)測(cè)中，今年我國(guó)新能源乘用車(chē)滲透率有望逼近40%，至2030年這一比例或達(dá)65%。在其他機(jī)構(gòu)、專(zhuān)家樂(lè)觀預(yù)測(cè)中，這一比重甚至有望突破70%。

如此趨勢(shì)下，汽車(chē)全面電氣化時(shí)代正加速到來(lái)。

實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主可控，是我國(guó)“十四五”期間最為關(guān)鍵的目標(biāo)之一。

在驅(qū)動(dòng)交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)中，占據(jù)新能源汽車(chē)過(guò)半成本的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控（“三電”系統(tǒng)）等關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，被視為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打破傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代外資供應(yīng)商在內(nèi)燃機(jī)、變速器等核心動(dòng)力系統(tǒng)高度壟斷局面的有力突破點(diǎn)，決定著我國(guó)能否實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)之巔。

值得肯定的是，過(guò)去十余年不僅催生了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。單就上述兩大榜單中，本土企業(yè)各占七席，這充分展示了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)力和潛力。

圖片來(lái)源：威睿

其中，威睿作為唯一一家同時(shí)上榜兩大榜單的本土企業(yè)，且分別位居中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力電池Pack供應(yīng)商TOP10榜單前八以及中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商TOP10榜單第十位，成為汽車(chē)“三電”領(lǐng)域貨真價(jià)實(shí)的“隱形大佬”。

十年深耕，以全面自研構(gòu)筑核心實(shí)力

“從技術(shù)層面考慮，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是高度定制化產(chǎn)品，需要與整車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行深度匹配、融合，才能實(shí)現(xiàn)更高的能效輸出?！比涨?，威睿電驅(qū)產(chǎn)品總監(jiān)劉波在一次公開(kāi)演講中如是說(shuō)。這種定制化，不僅針對(duì)電驅(qū)動(dòng)本身，而是整個(gè)三電系統(tǒng)。

與此同時(shí)，是當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速邁向全面電氣化時(shí)代，各類(lèi)產(chǎn)品品類(lèi)日漸豐富，技術(shù)迭代節(jié)奏再提速，體現(xiàn)到核心三電領(lǐng)域，便是對(duì)其中玩家無(wú)論是成本控制能力，還是快速研發(fā)能力等方面都提出了更高要求。

在此背景下，得益于自身十年如一日的技術(shù)積累以及背靠吉利集團(tuán)堅(jiān)實(shí)的整車(chē)研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)、龐大的用戶(hù)需求，威睿構(gòu)建了全球領(lǐng)先的研發(fā)和驗(yàn)證體系，實(shí)現(xiàn)全域、全場(chǎng)景技術(shù)布局，擁有著其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以比擬的技術(shù)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

就資料顯示，截至目前威睿已建有三大研發(fā)/生產(chǎn)基地，匯聚超過(guò)3500名尖端人才，擁有超過(guò)1150項(xiàng)核心技術(shù)專(zhuān)利。

圍繞電池、電驅(qū)、BMS等核心技術(shù)機(jī)展開(kāi)逐個(gè)擊破，成功自研電池包NTP無(wú)熱蔓延防控技術(shù)、IPS一體化集成電池系統(tǒng)技術(shù)和BMS全時(shí)熱失控+雙備份監(jiān)測(cè)技術(shù)、BMS車(chē)云協(xié)同算法和高效電驅(qū)技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，以此形成了一套完整且自主可控的專(zhuān)利體系。

聚焦產(chǎn)品本身，作為吉利集團(tuán)純電專(zhuān)屬架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重要參與者，威?，F(xiàn)已完成電池、電驅(qū)、BMS的自研自產(chǎn)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品可滿(mǎn)足涵蓋EV、HEV及PHEV等不同整車(chē)車(chē)型需求。

動(dòng)力電池測(cè)試；圖片來(lái)源：威睿

為滿(mǎn)足日益高漲的市場(chǎng)需求，威睿建設(shè)有9條自動(dòng)產(chǎn)線(xiàn)，10條柔性產(chǎn)線(xiàn)，單月最高動(dòng)力電池Pack出貨量可超3.7萬(wàn)套，年產(chǎn)能62.4萬(wàn)套。

在電驅(qū)動(dòng)方面，威睿實(shí)現(xiàn)了研發(fā)設(shè)計(jì)到驗(yàn)證體系再到生產(chǎn)制造，包括制程質(zhì)量檢驗(yàn)、來(lái)料質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)的全域自研，伴隨極氪001、Smart 精靈#1等車(chē)型的熱銷(xiāo)，備受消費(fèi)者認(rèn)可。

至2023年5月18日，威睿第20萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)產(chǎn)品下線(xiàn)；圖片來(lái)源：威睿

正是憑借產(chǎn)品技術(shù)含量、市場(chǎng)反響與企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Φ汝P(guān)鍵因素，威睿獲得“2022蓋世汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”稱(chēng)號(hào)，并被收錄于“2022蓋世汽車(chē)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商推薦名錄”。

2022年間，威睿公司的業(yè)務(wù)收入接近150億元，年?duì)I收環(huán)比增長(zhǎng)545%，而在今年將在此基礎(chǔ)上翻番。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，威睿正在擴(kuò)大研發(fā)投入，旨在進(jìn)一步擴(kuò)充其新能源汽車(chē)“三電”領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣，強(qiáng)勢(shì)且信心十足。

立足三電，以新能源生態(tài)鏈撬動(dòng)未來(lái)

如前文所說(shuō)，隨著全球?qū)μ贾泻偷墓沧R(shí)日益增強(qiáng)，能源變革正在快速驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。然而，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型只是能源變革的一部分。為了擺脫對(duì)化石能源的依賴(lài)，建立一個(gè)不同于傳統(tǒng)的可再生能源系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的新能源輸出、降低能源損耗以及提升終端用戶(hù)體驗(yàn)，成為了關(guān)鍵。

威睿聯(lián)合極氪打造的“風(fēng)光荷儲(chǔ)充”綜合能源示范站；圖片來(lái)源：威睿

正是意識(shí)到了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸與新能源用戶(hù)需求痛點(diǎn)，威睿立足三電領(lǐng)域，積極發(fā)力充電及儲(chǔ)能板塊，逐漸構(gòu)建起布局完整、全面領(lǐng)先的新能源生態(tài)鏈，從而可向外界提供軟硬件全產(chǎn)業(yè)鏈一站式綜合能源服務(wù)。

單以充電業(yè)務(wù)為例，為了解決用戶(hù)的充電難題，威睿自主研發(fā)的充電生態(tài)目前已涵蓋1.5kW-600kW交直流充電產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了從交流充電、直流充電以及超級(jí)充電的相關(guān)充電補(bǔ)能服務(wù)。

威睿600kW極充樁；圖片來(lái)源：威睿

在此基礎(chǔ)上，威睿進(jìn)一步打造了全球首個(gè)落地量產(chǎn)的最高功率達(dá)到600kW的極充產(chǎn)品，能夠在短短5分鐘內(nèi)為車(chē)輛提供300公里的續(xù)航里程。截至目前，威睿已聯(lián)合極氪在全國(guó)超過(guò)100座城市，建立了300多個(gè)極充站，累計(jì)為用戶(hù)提供了超過(guò)200萬(wàn)次的補(bǔ)能服務(wù)。

未來(lái)，隨著這一充電樁的規(guī)模化布局，將為更多用戶(hù)帶來(lái)如同加油一樣便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

儲(chǔ)能方面，威睿目前已推出全系列儲(chǔ)能生態(tài)產(chǎn)品，包括柜式儲(chǔ)能產(chǎn)品、集裝箱儲(chǔ)能產(chǎn)品、直流側(cè)儲(chǔ)能產(chǎn)品、戶(hù)用儲(chǔ)能產(chǎn)品、便攜儲(chǔ)能產(chǎn)品以及智能微電網(wǎng)解決方案。這些產(chǎn)品不僅涵蓋了多種儲(chǔ)能形式，還結(jié)合了軟件系統(tǒng)，構(gòu)建了威睿的綜合能源服務(wù)能力，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)在多元化、多場(chǎng)景的儲(chǔ)能需求。

隨著儲(chǔ)充一體化成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，威睿還建成了業(yè)內(nèi)唯一“風(fēng)光荷儲(chǔ)”+“極充”的綜合能源生態(tài)示范站，實(shí)現(xiàn)綠色能源和新能源汽車(chē)行業(yè)的融合發(fā)展，拓展更多綠色能源的應(yīng)用場(chǎng)景。借此，威睿作為產(chǎn)業(yè)先鋒代表第二次亮相《新聞聯(lián)播》，極大程度上展示了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面貌。

威睿自主研發(fā)的“風(fēng)光荷儲(chǔ)充”綜合能源示范站亮相《新聞聯(lián)播》；圖片來(lái)源：6月21日《新聞聯(lián)播》截圖

“過(guò)去十年，威睿參與并見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車(chē)的彎道超車(chē)。接下來(lái)，我們將乘著儲(chǔ)能發(fā)展的東風(fēng)，繼續(xù)向更全面的能源企業(yè)進(jìn)階?！痹诮衲?月，威睿儲(chǔ)充生態(tài)發(fā)布會(huì)上威睿儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理唐佳一如是說(shuō)道。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷推進(jìn)的“新四化”變革中，百年汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著有史以來(lái)規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈重構(gòu)，一個(gè)新的排位賽已經(jīng)正式拉開(kāi)序幕。正如威睿官方所一直強(qiáng)調(diào)的，“自研自造，不懼挑戰(zhàn)，以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，只有通過(guò)自主可控的技術(shù)創(chuàng)新，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，才能引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)創(chuàng)更加美好的未來(lái)。

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