蓋世汽車訊 據(jù)《金融時報》報道，有知情人士透露，邁凱倫已與至少四家汽車制造商進行了洽談，希望能夠幫助其擴大超級跑車以外的車型系列。報道稱，上述四家汽車制造商分別是寶馬、現(xiàn)代、吉利和Lucid。

圖片來源： 邁凱倫

邁凱倫首席執(zhí)行官Michael Leiters證實該公司正在與多家汽車制造商進行“合作”談判，但并沒有給出具體企業(yè)名，而洽談不太可能在今年年底前結(jié)束。邁凱倫也拒絕確認與哪些汽車制造商已經(jīng)洽談，吉利和現(xiàn)代也拒絕置評，寶馬和Lucid沒有立即回應(yīng)置評請求。

Leiters向《金融時報》表示，相關(guān)洽談是該公司更廣泛業(yè)務(wù)改革的一部分，其中包括向現(xiàn)有股東尋求逾6億英鎊的融資，以幫助該公司在2030年之前開發(fā)出一款電動超級跑車。

邁凱倫近幾個月來一直在尋找可能的合作伙伴，但部分談判已經(jīng)暫停。此外，其大股東巴林主權(quán)財富基金Mumtalakat一直在精簡公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，預(yù)計將于今年完成，以便在未來需要時更容易從其它汽車制造商處獲得外部投資。

今年，Mumtalakat從沙特阿拉伯的PIF和投資管理公司Ares手中買下了優(yōu)先股。據(jù)悉，6億英鎊的融資已經(jīng)開始，可能會在今年結(jié)束。

目前，邁凱倫處于虧損狀態(tài)，需要更多資金來繼續(xù)開發(fā)新車型?！斑@6億多英鎊將使我們能夠準備我們需要的所有技術(shù)，我們將為超級跑車準備電動汽車技術(shù)。”不過，Leiters指出，“目前的技術(shù)還不足以未來五年內(nèi)實現(xiàn)這一目標，但我可以想象，在2030年之前，可能會有一些進展。”

Leiters認為邁凱倫能夠及時開發(fā)出超級跑車電池系統(tǒng)，“如果我們要做一輛電動汽車，一輛真正的超級跑車，一輛真正的邁凱倫，必須達到一定的重量標準”，“不超過”1,600公斤，最好不超過1,500公斤，而這需要電池技術(shù)的改變。

邁凱倫的新款汽油車750S重1,389公斤，電動保時捷Taycan重2,295公斤，而Rimac Nevera電動超級跑車重2,300公斤。“你不需要2,000馬力，但（確實需要）靈活?！?/p>

Leiters補充到，與潛在合作伙伴的談判重點是幫助邁凱倫開發(fā)傳統(tǒng)超級跑車系列之外的車型。法拉利、蘭博基尼、賓利和阿斯頓馬丁都推出了SUV大小的車型，幫助提高了銷量和利潤。邁凱倫不希望與任何銷售競品的公司合作，進而將擁有蘭博基尼的大眾集團排除在外。Leiters表示，這“不是一種需要，而是一個與他人合作的大好機會”。

根據(jù)《金融時報》的報道，邁凱倫此前曾與寶馬、大眾和初創(chuàng)企業(yè)Lucid等多家汽車制造商洽談合作，但沒有達成任何協(xié)議。該集團已經(jīng)從寶馬購買了一些混合動力發(fā)動機技術(shù)。

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