”萬(wàn)人迷”的特斯拉Model S獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，但它還有一個(gè)不為很多人所知的特性，那就是它幾乎不需要維修。

　　就像許多其他電動(dòng)汽車(chē)一樣，Model S并未裝備大量在汽油車(chē)上容易出問(wèn)題的部件，比如氣門(mén)、輪軸、曲軸、連桿、變速箱、離合器等部件。它唯一需要定期更換的部件就是四個(gè)輪胎以及兩個(gè)雨刷刮片。

特斯拉Model S

　　即使是剎車(chē)片這種你認(rèn)為在高性能汽車(chē)上也需要定期更換的部件，Model S的使用壽命也比同等級(jí)汽油車(chē)要長(zhǎng)。這是因?yàn)樘厮估蟛糠譁p速能力來(lái)自于再生制動(dòng)，或者將發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)橐慌_(tái)發(fā)電機(jī)為電池充電，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)減速。

　　當(dāng)然，該車(chē)型依舊搭載了摩擦制動(dòng)器，但只會(huì)在一部分情況下才會(huì)被用到。(混合動(dòng)力汽車(chē)的情況也是這樣。你可以向最近的普銳斯汽車(chē)使用者打聽(tīng)一下，看看他們的剎車(chē)片的使用壽命是多久。)

　　一項(xiàng)德國(guó)的研究發(fā)現(xiàn)，在8年時(shí)間里，電動(dòng)車(chē)的維修成本還不到普通汽車(chē)的三分之一，許多分析師認(rèn)為這還只是保守的估計(jì)。

　　按照公司每年600美元的保養(yǎng)和更新計(jì)劃，特斯拉的技術(shù)人員將會(huì)對(duì)電池組的冷卻系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電子設(shè)備進(jìn)行檢查，以保證每個(gè)部件都處于良好的工作狀態(tài)。除此之外，他們還負(fù)責(zé)對(duì)Model S的軟件升級(jí)。

　　實(shí)際上，福特也把?？怂闺妱?dòng)車(chē)不需要的零部件列出了一個(gè)名單， 結(jié)果表明幾乎不需要對(duì)該車(chē)進(jìn)行維修保養(yǎng)。這一事實(shí)讓那些有遠(yuǎn)慮的汽車(chē)維修師擔(dān)憂不已。

　　但別擔(dān)心，為了確保舊款的德國(guó)豪車(chē)能在路上正常行駛，他們?cè)谖磥?lái)數(shù)十年中還是有很多工作可做的。去問(wèn)問(wèn)那些為了保證舊款奧迪、寶馬和奔馳車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而付出一切努力的人，他們非常清楚我在說(shuō)什么。

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