近來，現(xiàn)代起亞汽車在韓國市場(chǎng)的銷量持續(xù)不佳，為改善業(yè)績，現(xiàn)代起亞將展開進(jìn)攻性銷售策略。

　　韓國汽車的龍頭企業(yè)現(xiàn)代汽車公司11月在韓國銷售汽車5.4萬輛，去年同比減少了11.9%。起亞汽車銷量為3.9萬輛，去年同比減少了12.3%。為亡羊補(bǔ)牢，現(xiàn)代起亞將更加重視汽車的品質(zhì)。

　　據(jù)分析，現(xiàn)代起亞之所以去年同比均有較大幅度的下降，原因之一在于去年9月至12月，因韓國政府限時(shí)實(shí)行個(gè)別消費(fèi)稅下調(diào)政策，汽車銷量大幅攀升，因此形成了一個(gè)較高的比較基數(shù)。

　　但在基數(shù)同樣較高的情況下，其他三家韓國汽車公司卻與現(xiàn)代起亞形成鮮明，去年同比均呈增長勢(shì)頭。韓國通用銷量達(dá)1.4萬輛，去年同比增長了2.4%;雷諾三星銷量達(dá)5301輛，去年同比增長了2.3%;雙龍銷量達(dá)6540輛，去年同比猛增至48.5%。

　　雖然韓國通用和雷諾三星的市場(chǎng)占有率也下降了近一半，雙龍的市場(chǎng)占有率更低，但現(xiàn)代起亞銷量不佳的原因卻并不僅僅在于不景氣的韓國市場(chǎng)。

起亞venga電動(dòng)汽車

　　事實(shí)上，2013年1月至7月，現(xiàn)代起亞在韓國市場(chǎng)的占有率一直超過80%，而8月起連續(xù)4個(gè)月跌落至80%以下。

　　因此，現(xiàn)代起亞為提高銷量，振興其在韓國的市場(chǎng)，決定展開進(jìn)攻性營銷戰(zhàn)略，推出特殊的會(huì)員卡制度，顧客在購買汽車后，現(xiàn)代起亞將在會(huì)員卡中存入汽車售價(jià)的3%，顧客可像使用現(xiàn)金一樣使用會(huì)員卡。

　　不光是購買現(xiàn)代汽車的顧客，長期租借現(xiàn)代汽車的顧客也可以得到積分。這一策略在韓國乃至世界都極其少有，可見，現(xiàn)代起亞正在準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)強(qiáng)烈的攻勢(shì)。

　　韓國投資證券組長徐成文(音譯)表示：”現(xiàn)代起亞這一系列的策略，體現(xiàn)了其對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注”，”培養(yǎng)營銷人員，提高客戶服務(wù)質(zhì)量?！?/p>

　　起亞汽車在本周推出了K3的柴油車，體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品多樣化的追求。

　　起亞汽車韓國商品組長鄭先教(音譯)表示：”新上市的K3柴油車車型引起消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，銷量也有所增加?！?/p>

　　專家們強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)階段，現(xiàn)代起亞汽車有必要戰(zhàn)略性接近韓國市場(chǎng)。

　　汽車專家、大林大學(xué)金必洙(音譯)教授表示：”價(jià)格、質(zhì)量和售后服務(wù)都十分重要，但是仍應(yīng)圍繞消費(fèi)者制定策略。”

　　雖然質(zhì)量和價(jià)格也十分重要，但如今韓國消費(fèi)者正逐漸形成一種觀點(diǎn)，認(rèn)為現(xiàn)代起亞汽車區(qū)別對(duì)待韓國消費(fèi)者和海外消費(fèi)者，現(xiàn)代起亞也應(yīng)努力改變消費(fèi)者的這一觀點(diǎn)。

　　韓國產(chǎn)業(yè)研究院研究委員李恒九(音譯)表示：”事實(shí)上，韓國消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代起亞幾乎壟斷韓國汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀已感到厭倦，因此消費(fèi)傾向逐漸轉(zhuǎn)向了進(jìn)口車”，”有必要確保能夠被消費(fèi)者接受的車型?！?/p>

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