近日，在埃隆?馬斯克于公司2025年第四季度財報電話會議中說出兩個新名稱后，特斯拉在 37 秒內接連提交了兩項全新商標申請。此前，特斯拉就因行動再次拖沓，未能成功拿下 “Cybercab” 商標專用權，如今這一幕再度上演。

圖片來源：特斯拉

根據(jù)科技媒體 Electrek 獲取的美國專利商標局備案記錄，特斯拉于 2026 年 1 月 28 日提交了兩項新商標申請，兩項申請的提交時間僅相隔 37 秒。

特斯拉 2025 年第四季度財報電話會議于美國東部時間昨日下午 5 點 30 分開啟，而這兩項商標申請在當晚 7 點 32 分至 7 點 33 分完成美國專利商標局的提交備案，彼時會議剛結束不久。

會議中，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克這樣說道：“之所以要調整名稱，是因為我們打造的專屬雙座自動駕駛車型 Cybercab，容易讓大家將其與‘自動駕駛出租車（robotaxi）的概念混淆，為這份混淆致歉。事實上，在美國部分州，我們被禁止使用cab（出租車）或taxi（出租車）這類詞匯，后續(xù)的命名會變得更特別，可能會采用 Cybervehicle、Cybercar 這類名稱。而我們研發(fā)的 Cybercab 這款專屬車型，是沒有方向盤和腳踏板的?！?/p>

其中的緣由不言而喻：特斯拉的法務團隊全程旁聽了這場財報電話會議，馬斯克剛說出新產品名稱，團隊便立刻行動，搶在其他機構之前提交商標申請。

這一操作，顯然是特斯拉對本月初曝出的 “Cybercab 商標烏龍事件” 的回應，這起事件也曾讓特斯拉頗為尷尬。

先來看 Cybercab 商標的始末：特斯拉先公開宣布了這款車型的名稱，卻未提前提交商標申請，這就給了商標搶注者可乘之機，讓對方搶先一步完成注冊。如今，一家蘇打氣泡水公司竟在這款特斯拉旗艦自動駕駛車型的名稱商標上，擁有了優(yōu)先使用權。

而特斯拉此前申請 “Robotaxi” 商標時也遭遇失敗，原因是美國專利商標局認定該名稱屬于通用詞匯，不具備專屬注冊的條件。

特斯拉就此陷入兩難境地：“Robotaxi” 因過于通用無法注冊，“Cybercab” 則被一家蘇打氣泡水公司截胡。

從昨夜的商標提交操作來看，特斯拉似乎也算吸取了教訓，只是方式有些離譜。

原本最穩(wěn)妥的解決方案，是在馬斯克公開宣布產品名稱前就完成商標提交，可特斯拉卻選擇在馬斯克于公開電話會議中說出名稱后，火速安排律師提交申請。

這一做法雖做到了快速響應，卻始終處于被動狀態(tài)，而非主動布局。

如今的問題是，“Cybercar” 和 “Cybervehicle” 這兩個名稱是否會遭遇同樣的注冊難題。盡管特斯拉已成功注冊 “Cybertruck” 商標，這兩項新申請的獲批難度或許會低一些，但美國專利商標局此前曾對特斯拉所有帶 “Cyber” 前綴的商標申請進行過嚴格審查，此次結果仍未可知。

實在令人難以置信，一家市值數(shù)千億美元的企業(yè)，竟會以這樣的方式制定商標策略。

企業(yè)注冊商標的常規(guī)流程其實十分簡單：內部敲定產品名稱后，先提交商標申請，再對外正式公布。蘋果公司一直如此操作，各大主流車企也皆是如此，這是企業(yè)運營的入門級常識。

而特斯拉的操作流程看起來卻是：馬斯克在公開電話會議中想到什么就說什么，法務團隊則慌忙趕在投機者之前，向美國專利商標局提交商標申請文件。

特斯拉在財報電話會議剛結束時，以 37 秒的間隔接連提交兩項商標申請，這一個細節(jié)，就足以讓外界看清這家公司的運營方式：它根本沒有一套協(xié)調統(tǒng)一的產品命名策略，一切不過是馬斯克的即興發(fā)揮，其他團隊只能被動跟進。

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