蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，知情人士透露，保時捷正考慮擱置一條電動跑車生產(chǎn)線，以削減因過度激進的電動汽車戰(zhàn)略而急劇膨脹的成本。

圖片來源：保時捷

知情人士稱，保時捷新任首席執(zhí)行官（CEO）邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）可能會取消計劃中的718系列Boxster和Cayman電動車型，原因是研發(fā)出現(xiàn)延誤且成本不斷攀升。

多年來，這兩款車型的燃油版一直是消費者相對輕松擁有保時捷的入門之選，起售價約7萬歐元（合82,754美元），已于2025年停產(chǎn)。

知情人士表示，此舉或許勢在必行，因為受中國市場銷量下滑以及調(diào)整電動汽車戰(zhàn)略的成本影響，保時捷正面臨預(yù)算緊張的困境。他們還稱，考慮為新系列增加插電式混合動力版本的討論，讓情況變得更為復(fù)雜，因為這類車型需要不同的底盤架構(gòu)。這將使項目推遲數(shù)年，在保時捷亟需通過產(chǎn)品激發(fā)市場熱情之際，反而可能面臨推出過時技術(shù)的風險。

知情人士透露，取消該生產(chǎn)線是萊特斯考慮的方案之一，但他尚未做出最終決定。這位今年1月接替奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）上任的CEO，正面臨雙重壓力：既要控制支出，又要應(yīng)對電動汽車需求低于預(yù)期導致的工廠產(chǎn)能閑置問題。

保時捷發(fā)言人拒絕就此置評。上述報道發(fā)布后，保時捷股價扭轉(zhuǎn)跌勢，一度上漲0.6%。不過，今年以來該股仍累計下跌約9%。

718系列的困境，是萊特斯接手后，保時捷電動汽車推進不力所引發(fā)的一系列更廣泛問題的一部分。去年，保時捷四次下調(diào)財務(wù)業(yè)績預(yù)期，受此拖累，母公司大眾集團也受到?jīng)_擊，如今保時捷正重新聚焦燃油車和混合動力車型。保時捷已警告稱，電動汽車戰(zhàn)略調(diào)整將導致2025年營業(yè)利潤減少至多18億歐元。此外，保時捷還在其最大單一市場美國面臨進口關(guān)稅問題。

知情人士稱，保時捷已于去年停止燃油版718車型的生產(chǎn)，原計劃最早于2026年推出電動版車型。2024年，也就是燃油版718完整生產(chǎn)的最后一年，Boxster和Cayman的銷量增長15%，達到23,670輛。

去年保時捷股價被剔除出德國DAX基準指數(shù)后，該公司承諾改善財務(wù)表現(xiàn)。萊特斯的任命在一定程度上提振了市場信心，他結(jié)束了布魯姆兼任大眾與保時捷CEO的頗具爭議的局面，而布魯姆仍執(zhí)掌大眾集團。這位前邁凱倫汽車CEO擁有成功推動混合動力車型發(fā)展的履歷，包括此前在保時捷任職期間。他還需與工會領(lǐng)袖就進一步削減成本展開談判。

要實現(xiàn)可持續(xù)的改善或許尚需時日。保時捷首席財務(wù)官Jochen Breckner去年10月表示，盡管2025年將是該公司財務(wù)業(yè)績低谷，但重回兩位數(shù)利潤率將是2026年之后數(shù)年的目標。

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