快科技6月2日消息，近日，一位智己LS8女車主發(fā)帖稱，自己提車僅16天，車輛在NOA領(lǐng)航輔助模式下雷達(dá)失靈、制動(dòng)失靈，直接撞上路邊石堆，而4S店不僅將事故輕描淡寫為“剮蹭”，還建議車主認(rèn)全責(zé)走保險(xiǎn)。

車主介紹，5月15日晚，其駕駛智己LS8前往惠州大亞灣，車輛一直處于NOA模式。

21時(shí)13分，車輛忽然無雷達(dá)感知、無FCW前碰撞預(yù)警、毫無避讓動(dòng)作、也無AEB緊急制動(dòng)介入，撞向路邊石堆，造成車輛前部損壞，撞擊后駕駛員主動(dòng)踩下剎車，車輛才最終停下。

車主表示，石堆目測(cè)高約1.5米、長(zhǎng)寬約1米，屬于清晰可見的障礙物。車主轉(zhuǎn)述交警說法，該處原本是一條大溝，最近剛被填上，“也算我們命大，要不然后果不堪設(shè)想”。

事后，在車主反復(fù)要求下，4S店才出具了一份“車輛數(shù)據(jù)分析報(bào)告”。

報(bào)告顯示，事發(fā)時(shí)車輛以40km/h設(shè)定車速使用領(lǐng)航輔助功能行駛，21:13:12車速降至約31km/h時(shí)，車輛行駛軌跡偏右，與右側(cè)障礙物發(fā)生“碰擦”，系統(tǒng)隨即退出至人工駕駛模式。

報(bào)告將事故原因歸結(jié)為“無路燈照明的雨夜環(huán)境”，稱行車記錄儀視頻顯示攝像頭受雨水影響出現(xiàn)糊鏡現(xiàn)象，導(dǎo)致“感知性能和檢測(cè)精度下降，對(duì)特殊障礙物識(shí)別不夠精準(zhǔn)”。

報(bào)告還特別說明：輔助駕駛系統(tǒng)僅為輔助工具，您需要始終保持對(duì)路況的關(guān)注并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

然而車主對(duì)此并不認(rèn)可，車主指出，報(bào)告僅淡淡承認(rèn)了雷達(dá)失靈、沒有預(yù)警、沒有避讓、沒有緊急制動(dòng)，卻將責(zé)任推給天氣和“特殊障礙物”，對(duì)系統(tǒng)在NOA模式下未能識(shí)別1.5米高石堆的核心問題避而不談。

4S店反復(fù)的說辭是“很不幸，萬分之一的倒霉事情讓我們遇上了”，并表示“科技的發(fā)展過程中，新能源車肯定有各種毛病，有些問題要消費(fèi)者和市場(chǎng)一起承擔(dān)”，建議車主盡快認(rèn)全責(zé)走保險(xiǎn)修車。

目前，智己汽車方面還未對(duì)此事做出相關(guān)說明。

據(jù)了解，智己LS8全系標(biāo)配IM AD輔助駕駛系統(tǒng)，搭載520線超視域激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及毫米波雷達(dá)，官方宣稱具備“L3級(jí)感知能力”。

此外，針對(duì)目前車輛輔助駕駛發(fā)生事故的問題，大部分廠商都不會(huì)為車主進(jìn)行兜底修車。只有比亞迪一家于近日宣布，城市領(lǐng)航功能中發(fā)生時(shí)候后，屬于系統(tǒng)責(zé)任的，比亞迪會(huì)為車主全額兜底。

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