2026年5月，奇瑞集團(tuán)交出了一組值得關(guān)注的數(shù)據(jù)：?jiǎn)卧落N售汽車約24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，其中出口18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.5%，連續(xù)第三個(gè)月刷新由中國(guó)汽車品牌保持的單月出口紀(jì)錄。與此同時(shí)，新能源汽車銷量再次突破10萬(wàn)輛，達(dá)到10.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.8%。

圖片來(lái)源：奇瑞（下同）

從累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，1-5月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量110.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%；出口累計(jì)75.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.5%；新能源累計(jì)36.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%。值得留意的是，港股上市公司奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）5月銷售23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，1-5月累計(jì)銷售103.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，整體表現(xiàn)與集團(tuán)趨勢(shì)保持一致。

新能源連續(xù)兩月破10萬(wàn)輛，規(guī)模化效應(yīng)初步顯現(xiàn)

在新能源領(lǐng)域，奇瑞集團(tuán)正進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的放量階段。4月和5月，單月新能源銷量均突破10萬(wàn)輛，1-5月累計(jì)達(dá)36.2萬(wàn)輛，顯示出規(guī)?；?yīng)正在形成。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，奇瑞新能源覆蓋范圍廣泛：奇瑞品牌主攻大眾化混動(dòng)與純電市場(chǎng)，星途定位中高端，iCAR聚焦年輕化純電SUV，再加上與華為合作的智界系列。多品牌布局在一定程度上分散了單一車型波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

更值得注意的是，奇瑞新能源的增量并非完全依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。以1-4月數(shù)據(jù)為例，奇瑞在歐洲累計(jì)銷售10.7萬(wàn)輛，其中新能源汽車5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)570%。這說(shuō)明海外市場(chǎng)對(duì)奇瑞新能源產(chǎn)品的接受度正在快速提升，且增速遠(yuǎn)高于整體水平。

當(dāng)然，新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)尚未平息，多數(shù)車企仍面臨盈利壓力。奇瑞新能源能否在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)改善利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，是需要持續(xù)觀察的指標(biāo)。但就目前而言，其至少已經(jīng)邁過(guò)了“月銷10萬(wàn)輛”的規(guī)?；T(mén)檻。

出口連續(xù)13個(gè)月超10萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)成為新增長(zhǎng)極

如果說(shuō)新能源是奇瑞正在加速奔跑的賽道，那么出口則是它長(zhǎng)期以來(lái)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。2026年以來(lái)，這一優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步拉高：連續(xù)13個(gè)月單月出口超過(guò)10萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月出口紀(jì)錄，前五個(gè)月累計(jì)出口75.3萬(wàn)輛。按此節(jié)奏計(jì)算，平均每17秒就有一輛奇瑞汽車駛向海外市場(chǎng)。

更具信號(hào)意義的是歐洲市場(chǎng)的突破。1-4月，奇瑞在歐洲累計(jì)銷售10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)230%。在英國(guó)市場(chǎng)，奇瑞3月和4月連續(xù)兩個(gè)月位列全品牌銷量榜第二，排名超過(guò)寶馬、福特等本土及傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌。旗下Jaecoo 7和Omoda 5雙雙進(jìn)入英國(guó)車型銷量前十，Jaecoo 7更曾單月奪得車型銷量冠軍。

奇瑞方面將此歸結(jié)為“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的本地化策略——即進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)后，針對(duì)當(dāng)?shù)匦枨筮M(jìn)行產(chǎn)品適配和渠道建設(shè)。目前奇瑞已進(jìn)入歐洲24個(gè)國(guó)家，建立了相應(yīng)的銷售與售后網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，歐洲市場(chǎng)對(duì)碳排放法規(guī)、本地化生產(chǎn)比例等方面的要求日益嚴(yán)格，奇瑞后續(xù)在歐洲的產(chǎn)能布局和合規(guī)成本控制，將直接影響這一增長(zhǎng)勢(shì)頭的可持續(xù)性。但就目前而言，出口尤其是歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)，確實(shí)是奇瑞最突出的業(yè)務(wù)板塊之一。

墨甲機(jī)器人銷往50國(guó)，第三增長(zhǎng)曲線進(jìn)入商業(yè)化階段

在汽車業(yè)務(wù)之外，奇瑞在具身智能領(lǐng)域的布局也開(kāi)始產(chǎn)生實(shí)際成果，形成第三條增長(zhǎng)曲線。2026年以來(lái)，墨甲品牌的人形機(jī)器人和機(jī)器狗全球銷量超過(guò)1000臺(tái)，已銷往50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，落地應(yīng)用場(chǎng)景超過(guò)100個(gè)。

從產(chǎn)品矩陣看，墨甲已推出人形機(jī)器人“墨茵”、輪式智警機(jī)器人、智護(hù)機(jī)器人、機(jī)器狗等多款產(chǎn)品。在5月的世界品牌莫干山大會(huì)上，墨甲品牌重磅亮相；同月在天津舉行的2026世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，墨甲展示了上述多款產(chǎn)品，向外界呈現(xiàn)了其技術(shù)路線和商業(yè)化進(jìn)展。

一個(gè)關(guān)鍵信息是：墨甲是中國(guó)首個(gè)獲得軟硬件歐盟雙認(rèn)證的人形機(jī)器人品牌。這意味著其產(chǎn)品在安全性、電磁兼容性等方面已達(dá)到歐盟市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，具備在海外進(jìn)行常態(tài)化商業(yè)部署的合規(guī)基礎(chǔ)。目前，墨甲機(jī)器人已在海外汽車展廳、國(guó)際賽事服務(wù)、市政管理等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地應(yīng)用。

當(dāng)然，機(jī)器人行業(yè)仍處于早期階段，市場(chǎng)需求、技術(shù)成熟度、成本控制等方面均存在不確定性。1000臺(tái)的銷量規(guī)模對(duì)于驗(yàn)證商業(yè)模式而言只是一個(gè)起點(diǎn)，后續(xù)能否在更多場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘡?fù)制，仍需持續(xù)觀察。

結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)看，奇瑞集團(tuán)在2026年前五個(gè)月展現(xiàn)出三條并行的增長(zhǎng)線索：新能源邁過(guò)月銷10萬(wàn)輛門(mén)檻，出口在歐洲等高端市場(chǎng)取得突破，機(jī)器人業(yè)務(wù)從實(shí)驗(yàn)室走向全球50國(guó)。這三條線所處的階段不同、風(fēng)險(xiǎn)收益特征各異，但共同指向一個(gè)趨勢(shì)：這家傳統(tǒng)車企正在將業(yè)務(wù)邊界從汽車延伸至更廣泛的智能裝備領(lǐng)域。至于這些探索最終能在多大程度上轉(zhuǎn)化為持續(xù)的財(cái)務(wù)回報(bào)，市場(chǎng)將給出答案。

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