2015年10月17日，第33屆南京新能源車展在國(guó)際博覽中心開幕，作者在現(xiàn)場(chǎng)看到，作為本屆展會(huì)最大規(guī)模的電動(dòng)汽車展位，比德文現(xiàn)場(chǎng)展出的微型電動(dòng)汽車多達(dá)8款。相距上一次集體亮相還不足兩個(gè)月，此次比德文就在M3、M6、M7的基礎(chǔ)上，又首次展出了M5和M8兩款新車。作者現(xiàn)場(chǎng)采訪比德文方面得知，這兩款車有望在年底前正式上市。

M5的車型外觀與M6相近，帶有一定的運(yùn)動(dòng)元素，車型的內(nèi)部空間感也比較強(qiáng)。M5長(zhǎng)寬高尺寸分別為3320*1540*1480mm，軸距2260mm，滿載狀態(tài)下最小離地間隙113mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑小于5米。該車的整備質(zhì)量850Kg，輪胎規(guī)格145/70 R12。M5的最高時(shí)速45公里，最大爬坡度20%，百公里耗電量不足12Kwh。該車搭載一部4000瓦交流電機(jī)，配備9塊膠體免維護(hù)蓄電池，額定容量150Ah，標(biāo)準(zhǔn)電壓72V，最大續(xù)航里程達(dá)170公里。從配置上來看，這款車的續(xù)航是一大亮點(diǎn)，而半載148mm的離地間隙也很好的適應(yīng)了農(nóng)村區(qū)域的路況。只是目前關(guān)于該車的價(jià)格尚未確定，從配置方面和比德文的產(chǎn)品戰(zhàn)略定位來看，該車上市后的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)與M6相近。

此次車展上比德文展出另一款新車是M8，這款車從外觀上來看更接近中級(jí)車，軸距達(dá)2400mm。作者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，M8的長(zhǎng)寬高尺寸達(dá)到了3994*1618*1511mm，前后輪距分別為1420/1410mm。該車滿載狀態(tài)下的最小離地間隙在125mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑5米，而這款車的整備質(zhì)量也高達(dá)1160Kg。

M8最高車速57公里，最大爬坡度20%，而百公里耗電量則不足12Kwh。該車搭載5000瓦交流異步電機(jī)，配備了9塊膠體免維護(hù)蓄電池，額定容量150Ah，標(biāo)準(zhǔn)電壓72V，續(xù)航里程150公里。這款車的中控等也更接近傳統(tǒng)汽車，整體看起來比較大氣。

從前幾款車的推出來看，比德文似乎一直在專注微型電動(dòng)汽車，而此次M8的首次亮相不免令人感到詫異，然而由此也可看出比德文對(duì)農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的深度了解。對(duì)于農(nóng)村消費(fèi)群體來說，M8這樣的車型或許更能滿足部分人群的心理訴求，而寬大的車身也極大提升了車輛內(nèi)部的空間感，相信對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

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