據(jù)《美國汽車新聞》報道,繼奧迪和奔馳宣稱計劃推出更長續(xù)航里程的電動車后,寶馬稱,其iNext電動無人駕駛汽車將在2021年亮相。

寶馬iNext被設(shè)定為高于7系轎車的存在,將作為該品牌的旗艦車。5月12日,在慕尼黑舉行的年度股東大會上,該品牌CEO 哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)稱,iNext將“是新的創(chuàng)新驅(qū)動力,將配置自動駕駛技術(shù)、數(shù)字網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、智能輕量化設(shè)計以及全新的內(nèi)飾,最終將是上路的下一代電動出行工具。”

奔馳和奧迪均計劃在2018年推出最大續(xù)航里程達(dá)500公里的電動車,其中后者將在旗下位于布魯塞爾的工廠內(nèi)投產(chǎn)第一款純電動汽車以及電池,并且自2018年起每年推出一款電氣化汽車,到2025年實現(xiàn)全自動駕駛技術(shù)。而由于寶馬2013年推出的續(xù)航里程最大達(dá)160公里的i3電動車銷量不景氣,未能如同特斯拉Model 3一樣贏取大量消費者,因此該品牌決定花費八年超越競爭對手。iNext是其對標(biāo)奔馳、奧迪、特斯拉、蘋果和谷歌科技公司等競爭對手的車型。

寶馬或在今年首次失去2005年以來的世界最暢銷豪華車品牌的位置,而奔馳憑借其重振的產(chǎn)品陣容,在今年第一季度取得領(lǐng)先,銷量增速是寶馬的兩倍。

寶馬為取得銷量的增長,制定了激勵措施,鼓勵消費者購買旗下車輛。根據(jù)彭博社統(tǒng)計的數(shù)據(jù),今年第一季度,由于售價較低的X1掀背車的需求超過了7系改款車,該品牌的平均價格減少了5.9%至33,700歐元(38,500美元)。但克魯格仍稱,寶馬正在逐步實現(xiàn)2016年目標(biāo),稅前利潤和銷量將微增,創(chuàng)下第七年的銷量紀(jì)錄。

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