作為國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車(chē)上市公司, 上汽是國(guó)內(nèi)少有的自主掌握電池、電驅(qū)、電控等三電核心技術(shù)的企業(yè),是比肩全球范圍豐田、通用等汽車(chē)巨頭,處于第一梯隊(duì)的新能源汽車(chē)公司。

重視技術(shù)研發(fā)、解決用戶(hù)痛點(diǎn)、緊跟未來(lái)趨勢(shì),是上汽一直以來(lái)的方向,上汽集團(tuán)總工程師程驚雷表示,上汽集團(tuán)將創(chuàng)新作為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要抓手,“變革、挑戰(zhàn)、創(chuàng)新”是上汽創(chuàng)新轉(zhuǎn)型之路上的三個(gè)核心詞匯。

上汽集團(tuán)總工程師程驚雷

勇于變革,不斷挑戰(zhàn)

如今,高新技術(shù)的集中爆發(fā)與互聯(lián)網(wǎng)等公司的跨界進(jìn)入,與消費(fèi)者日趨變化的多樣化需求,一起沖擊乃至改變著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)邊界,尤其是對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言,變革是其生存與發(fā)展之路上的核心。面對(duì)轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)遇與發(fā)展,上汽集團(tuán)對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)提出了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢(shì)判斷,并制定了清晰明確的目標(biāo):

電動(dòng)化:十三五期間,新能源研發(fā)總投入 200 億,2020 年自主和合資新能源車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò) 60 萬(wàn)輛;

網(wǎng)聯(lián)化:攜手阿里打造“自我進(jìn)化”的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),形成汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)融合的生態(tài)圈;

智能化:實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能 4 級(jí)技術(shù),是目前亞洲唯一5GAA白金會(huì)員車(chē)企,攜手華為、中國(guó)移動(dòng)開(kāi)發(fā)V2X技術(shù),打造智慧交通體系;

共享化:至 2020 年,覆蓋全國(guó)超過(guò)100個(gè)城市,運(yùn)營(yíng)車(chē)輛30萬(wàn)輛,打造全球最大的新能源車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái);

“新四化”目標(biāo)里蘊(yùn)含著大量信息,比如其互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。去年7月份,上汽與阿里成立合資公司,開(kāi)展跨界合作,共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。其旗下全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5,單月銷(xiāo)售躍2萬(wàn)輛大關(guān)。

上汽指向的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是以智能出行為核心的生態(tài)體系的重要載體,無(wú)論是去年年底上市的eRX5還是今年6月剛上市的ERX5,都搭載了上汽自主研發(fā)的車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),踐行著上汽實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能的小目標(biāo)。

如果說(shuō)如今哪兩個(gè)詞匯最火,必然是AI和無(wú)人駕駛。2017年4月6日,上汽集團(tuán)在上海嘉定國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū),進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次開(kāi)放式智能駕駛體驗(yàn)活動(dòng),上汽智能駕駛汽車(chē) iGS 對(duì)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)調(diào)頭行駛、自動(dòng)導(dǎo)航、雙駕雙控等6項(xiàng)功能進(jìn)行了演示,展現(xiàn)上汽智能駕駛4級(jí)水平。

不斷創(chuàng)新 布局產(chǎn)品矩陣

上汽作為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者,是目前技術(shù)儲(chǔ)備和新能源體系最完備的車(chē)企之一。就技術(shù)路線而言,上汽在純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池三條技術(shù)路線上齊頭并進(jìn),自主掌握了三電核心技術(shù)。上汽的發(fā)展目標(biāo)是短期內(nèi)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē),中長(zhǎng)期打造燃料電池汽車(chē)。

另一方面,上汽正在將其技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),持續(xù)向市場(chǎng)投放多款新能源產(chǎn)品,基本每3個(gè)月就有一款新能源產(chǎn)品上市。

目前上汽多款量產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)、插電混動(dòng)全覆蓋。并且隨著榮威e550、榮威e950、榮威eRX5、榮威ei6等車(chē)型的上市,上汽插電混動(dòng)車(chē)型將實(shí)現(xiàn)A 級(jí)、A+級(jí)、B 級(jí)和SUV全覆蓋,市場(chǎng)占比超 23%。

榮威eRX5

就具體車(chē)型而言,榮威eRX5搭載了中國(guó)最好的插混新技術(shù),領(lǐng)先同級(jí)2代。榮威eRX5目前已拿到140多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利,其“綠芯”新能源技術(shù)更是獲得了汽車(chē)行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——2016年度中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

在造型設(shè)計(jì)上,榮威eRX5采用了全新一代榮威品牌“律動(dòng)設(shè)計(jì)”,一體化的前臉設(shè)計(jì),使整車(chē)看起來(lái)更立體,科技感十足,突顯了新能源汽車(chē)的自信感和沖擊力。憑借超高顏值,榮威eRX5未上市就斬獲了被譽(yù)為設(shè)計(jì)界“奧斯卡”的德國(guó)紅點(diǎn)“中國(guó)好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。

榮威ei6上市于今年的上海車(chē)展,其整車(chē)尺寸為4671x1835x1460mm,軸距長(zhǎng)度為2715mm。

榮威ei6

動(dòng)力方面,榮威ei6搭載了一套由1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),綜合最大功率228馬力,綜合最大扭矩622Nm,百公里綜合油耗低至1.5L,最大續(xù)駛里程可達(dá)705Km,電池從零容量到充滿(mǎn)僅需3小時(shí)。

榮威e950被冠以“中國(guó)首款插電混動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行政座駕”的名號(hào),且全新e950目前也已上市。全新e950在原有e950的基礎(chǔ)上,新增了上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng),擁有車(chē)載支付寶、語(yǔ)音控制、智慧個(gè)性導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車(chē)控等服務(wù)。

動(dòng)力方面,新款榮威e950搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成,綜合最大功率266馬力,綜合最大耦合扭矩為677?！っ?綜合工況下油耗為1.7升/100公里,綜合續(xù)航里程可達(dá)600公里。

榮威ERX5上市于今年6月3日,是全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV,新車(chē)搭載一臺(tái)最大功率為85千瓦的永磁同步電機(jī),續(xù)航堪比特斯拉,綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320公里,60km/h等速續(xù)航里程達(dá)425km。同時(shí)新車(chē)0-50km/h加速為4.2秒,支持直流快充技術(shù),40分鐘即可充滿(mǎn)80%的電量。

榮威ERX5

此外,榮威ERX5的YunOS還支持多種功能,它的充電地圖可以預(yù)約充電、精確定位、樁車(chē)識(shí)別等功能。

無(wú)論是作為技術(shù)攻勢(shì)最猛的上汽,還是其旗下未上市就名聲遠(yuǎn)播的榮威ei6、市場(chǎng)上名副其實(shí)的銷(xiāo)售“爆款”榮威eRX5、被冠以“中國(guó)首款插電混動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行政座駕”的榮威e950及最新上市的榮威ERX5,都將在2017年8月3日至5日的2017全球新能源汽車(chē)大會(huì)未來(lái)汽車(chē)展上與大家見(jiàn)面。

顛覆式創(chuàng)新無(wú)處不在,上汽及旗下產(chǎn)品在新能源汽車(chē)人的盛會(huì)上,希望與你不錯(cuò)過(guò)。

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