據(jù)悉，一汽-大眾奧迪已經(jīng)確認(rèn)，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV將于2012年正式進入中國市場銷售。未來一汽-大眾奧迪還將向中國消費者展示更為豐富的全方位汽車解決方案。

　　本周，逾300位來自20多個國家的專業(yè)人士陸續(xù)在西班牙馬洛卡島對奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV進行全面試駕體驗。這一面向全球媒體的專業(yè)試駕活動不僅充分驗證了奧迪首款量產(chǎn)全混合動力車型的優(yōu)異性能，更展示出奧迪全方位未來汽車解決方案的獨特優(yōu)勢。

　　奧迪在混合動力技術(shù)領(lǐng)域的研究已有二十余年的積累，并先后開發(fā)了三代”奧迪duo”混合動力車型，如今，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV終于成為奧迪首款正式量產(chǎn)的全混合動力車。

　　奧迪在新能源汽車領(lǐng)域全方位的解決方案，使得Q5 hybrid quattro在綠色高效的前提下，給駕駛者帶來不遜于傳統(tǒng)能源汽車的駕駛樂趣。它擁有極具動感的外形設(shè)計，V6般的強勁動力以及堪比小排量TDI清潔柴油發(fā)動機的節(jié)油特性。

　　在開發(fā)過程中，奧迪公司十分關(guān)注電力驅(qū)動的性能。如今，奧迪Q5 hybrid quattro的電力驅(qū)動解決方案在行業(yè)內(nèi)處于引領(lǐng)地位。作為目前市場上運動性能最強的混合動力SUV，奧迪Q5 hybrid quattro能以60公里/小時的速度以純電動方式行駛3公里，且無廢氣排放，并可在電力驅(qū)動下達到100公里/小時以上的時速。擁有電量強勁的輕質(zhì)鋰離子電池以及諸多高效節(jié)能解決方案的奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV代表了當(dāng)前技術(shù)的最高水準(zhǔn)。

　　奧迪Q5 hybrid quattro將成熟的混合動力方案、進取的設(shè)計、精湛的工藝、尊貴的感受完美融于一身，帶給客戶前所未有的駕乘體驗，完美詮釋了奧迪品牌”突破科技 啟迪未來”的核心理念。

　　高效強勁的全混合動力系統(tǒng)

　　奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的2.0 TFSI發(fā)動機和電動機采用直列排列、并聯(lián)連接的方式安裝，形成了強勁的混合式動力總成，能夠?qū)崿F(xiàn)180千瓦(245馬力)的總系統(tǒng)輸出功率和480牛?米的最大扭矩。Q5 hybrid quattro頂配型號的0-100公里/小時加速時間為7.1秒，而在五擋下，僅需5.9秒即可完成80-120公里/小時的中段加速，最高時速可達225公里/小時。

　　在正常駕駛情況下，奧迪Q5 hybrid quattro的油耗極低————歐洲標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)(NEDC)的平均油耗僅6.9升/百公里。并且如果以二氧化碳排放量計算的話，該數(shù)值不超過159克/公里。72升的大容量油箱提供了堪比更小排量TDI清潔柴油發(fā)動機的續(xù)航里程。

　　部分改進的發(fā)動機與變速箱

　　奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV搭載排量為1984毫升的TFSI發(fā)動機，其最大輸出功率達到155千瓦(211馬力)，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為每分鐘1500至4200轉(zhuǎn)的情況下，最大扭矩達350牛?米。這是4缸發(fā)動機將缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓結(jié)合————利用增壓換取排量，體現(xiàn)了典型的奧迪發(fā)動機小型化理念。奧迪的可變氣門升程系統(tǒng)(AVS)可根據(jù)負(fù)載和轉(zhuǎn)速調(diào)整排氣門升程，以進一步提升動力、扭矩和燃油效率。

　　為了適應(yīng)奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的獨特驅(qū)動形式，奧迪對這款2.0 TFSI發(fā)動機進行改進，取消了一些輔助裝置，并根據(jù)具體需求對曲軸軸承和渦輪增壓器進行了調(diào)整。

　　8速tiptronic手動/自動一體式變速器也經(jīng)過了大幅改進，永磁同步電機和多片式離合器取代了液力變矩器，全新的離合系統(tǒng)在任何情況下都可精確、平穩(wěn)且迅速地完成操作。

　　運行舒適度高且換擋迅速的混合動力傳動裝置在很大程度上提高了奧迪Q5 hybrid quattro的傳動效率————其8組齒輪比涵蓋區(qū)域很廣。當(dāng)2.0 TFSI發(fā)動機關(guān)閉時，電動油泵可維持液壓系統(tǒng)的油壓并確保啟動-停止功能的應(yīng)用。

　　功率電子裝置與電動機

　　通過高壓纜線與電池、電動機連接的功率電子裝置位于發(fā)動機艙內(nèi)。功率電子裝置即脈沖控制逆變器，是輸出直流電的電池和利用交流電工作的電動機之間的控制器。

　　技術(shù)創(chuàng)新有助于降低功率電子裝置的體積和重量，其組件包括一個DC/DC轉(zhuǎn)換器，它可以將12V電路系統(tǒng)中的用電部件與高壓系統(tǒng)進行連接，而對其系統(tǒng)的冷卻由一套獨立的水冷循環(huán)系統(tǒng)保障。

　　永磁同步電機既起到電動機、起動機的作用，又能在減速過程中充當(dāng)發(fā)電機。其輸出功率可達40千瓦(54馬力)，扭矩可達210牛·米。

　　配備主動冷卻系統(tǒng)的電池

　　重量僅為36.7千克的鋰離子電池系統(tǒng)是奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的能量存儲設(shè)備。電池組的容量體積為26升，并整體安置于行李箱地板下的防碰撞安全區(qū)內(nèi)，且不會對行李箱造成任何損害。該電池組包括72個電池單元，在266伏特的電壓下能夠以39千瓦的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時的電量。

　　根據(jù)不同需求，鋰離子電池有兩種不同的風(fēng)冷方式。在低溫載荷下，它通過風(fēng)扇吸入車內(nèi)空氣進行降溫;如果其溫度超過一定限度，則將激活單獨的制冷回路，該制冷回路與車輛的主要空調(diào)系統(tǒng)相連接，并使用單獨的冷凝器。

　　這種大型主動冷卻系統(tǒng)使奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV與市場上眾多的混合動力車型有了明顯的差別，并為實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)的超高能效做出了重要貢獻。

　　五種工作模式成就極致高效

　　奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV有五種不同的工作模式————僅使用內(nèi)燃機、僅使用電力、二者混合、以及能量回收和大推力模式。完全由奧迪獨立研發(fā)的混合動力管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)高效、平順地控制各模式間的轉(zhuǎn)換與過渡。

　　當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，例如車輛啟動之前或等待交通信號燈時，自動啟動-停止系統(tǒng)會停止發(fā)動機的工作，此時鋰離子電池為空調(diào)系統(tǒng)供電。一旦駕駛員松開剎車，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的發(fā)動機又會馬上啟動投入工作。

　　在純電力驅(qū)動下，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV不僅可以以60公里/小時保持勻速行駛3公里，還可達100公里/小時的最高時速，而且?guī)缀鯖]有噪音和廢氣排放。如此高的電力驅(qū)動性能足以滿足在大多數(shù)城區(qū)和居民區(qū)內(nèi)的行駛需求。

　　( 編輯/邵陽 )

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