李書福老板的又一次買買買，這次終于成了實錘。

在外界風傳了近10個小時后，吉利方面終于在其官方公眾號“吉利控股集團”上針對該公司對于入股戴姆勒一事做出回應。該公司正式承認，其收購了戴姆勒9.69%的股份，并成為該公司最大股東。

有意思的是，對于外界瘋傳的90億美元的收購價格，吉利并沒有在公告中進行回應。相反，該公司一上來就澄清了一個事實：本次收購出錢的是吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理），用的是海外企業(yè)的資金。為此，吉利控股專門曬出了該集團最新的組織架構圖以正視聽。由此可見，一些媒體猜測的“股民李書福建倉戴姆勒”的說法不靠譜。

其實從汽車產業(yè)的角度來看，本次吉利集團對戴姆勒股權的收購其實真的不值得關注。因為戴姆勒在2008年金融危機時就早做準備，讓自己在股權架構上就避免了被其他企業(yè)收購的風險。同時，按照德國企業(yè)收購規(guī)定的相關條款，股東擁有超過75%的投票股權時，才能完全掌控企業(yè)。因此，吉利的這些股份如果要控制戴姆勒，還差得很遠。

事實上，吉利控股借著此次消息發(fā)布的“順風車”宣布的轉型宣言才值得玩味。在文章中，吉利控股首次將自身定義為“全球領先的電動移動出行服務提供商”，而不再是單純的汽車制造商。與此同時，吉利控股還第一次將吉利集團戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行服務平臺——曹操專車，放在了與吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車與新收購的寶騰汽車、路特斯等汽車品牌同等重要的位置上。

由此可見，這家上線僅僅2年半的新能源共享出行服務商已正式成為了吉利控股下一步的轉型支點。其經營和探索結果未來或將左右整個集團的發(fā)展方向。事實上，曹操專車已經制定了出海計劃。在億歐汽車此前和吉利集團副總裁兼曹操專車負責人劉金良的專訪中得知，該公司已經在與兄弟企業(yè)倫敦電動汽車公司合作。未來，曹操的用戶有望使用同一個APP，在倫敦打到同樣由吉利旗下公司運行的新能源出租車。

這樣分析下來，梅賽德斯-奔馳的車輛未來是否有望接入曹操專車平臺？這個真說不好。但是，吉利控股勢必在此次頗有些“隱晦”的轉型宣言后，在自動駕駛、人工智能及智能網聯(lián)汽車等方面有著更多進展和布局。因此很可能在今年的北京車展上，人們就能看到吉利在智能駕駛領域做出的最新展示。

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