我們此刻沉浸在FIFA世界杯的狂熱之中，但有個(gè)男人，他的世界里只有夢(mèng)想，沒(méi)有球。

他是馬斯克

眾所周知，特斯拉目前主要的工作重心在Model 3的生產(chǎn)，Model 3作為特斯拉最受歡迎的車(chē)型，全球預(yù)訂已接近50萬(wàn)，這在汽車(chē)史上是史無(wú)前例的。Model 3如果能夠成功生產(chǎn)和交付，這對(duì)于全球汽車(chē)行業(yè)，乃至能源行業(yè)都將是一次巨大的變革。

為了實(shí)現(xiàn)Model 3的生產(chǎn)和交付目標(biāo)，各種難題一直困擾著馬斯克和特斯拉，這是人類(lèi)歷史上第一次如此大規(guī)模地生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，即使經(jīng)歷了Model S和Model  X生產(chǎn)困境的特斯拉，也是一次全新的挑戰(zhàn)。

因此馬斯克也一直將Model 3的生產(chǎn)稱之為“生產(chǎn)地獄”，拿著睡袋睡車(chē)間更是家常便飯。

有傳聞稱，初期Model 3的部分部件由人工打造，以至于產(chǎn)能遲遲無(wú)法快速提升，雖然經(jīng)歷了種種困難，Model 3產(chǎn)能一直在穩(wěn)步提升和交付，Model 3也沒(méi)有讓馬斯克失望，終于在今年5月份全美銷(xiāo)量達(dá)6250輛，超越傳統(tǒng)車(chē)企三巨頭BBA，登頂美國(guó)中級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)！

今年四月份，特斯拉Model 3周產(chǎn)能突破了2000輛，而今天，馬斯克在一封內(nèi)部員工的郵件中興奮地宣布，Model 3所有部件的產(chǎn)量均已達(dá)到日產(chǎn)500輛的需求，個(gè)別部件的產(chǎn)量甚至可支持日產(chǎn)700輛。

特斯拉的目標(biāo)是：本季度末，周產(chǎn)5000輛Model 3（最快本月底實(shí)現(xiàn)）

他用了“令人興奮”來(lái)形容自己的心情和喜悅，或許他很久沒(méi)有如此從容了；這一切不是坐在辦公室就可以實(shí)現(xiàn)的，沒(méi)錯(cuò)，馬斯克目前7*24小時(shí)值班Fremont工廠，解決生產(chǎn)中所遇到的每一個(gè)困難。

伴隨著特斯拉Model 3產(chǎn)能的穩(wěn)定和快速提升，車(chē)迷們盼望已久的雙電機(jī)性能版Model 3終于成功下線，馬斯克也在Twitter上分享了這一消息：

雙電機(jī)性能版Model 3前置交流電機(jī)，后置永磁電機(jī)，配備20寸高性能車(chē)輪，據(jù)馬斯克稱，此款Model 3無(wú)論在加速還是操控方面，不僅完爆寶馬M3，更是在同級(jí)別車(chē)型中難覓對(duì)手。

高性能版Model 3的性能參數(shù)：

最高續(xù)航：499公里

百公里加速：3.5秒

最高時(shí)速：249公里每小時(shí)

價(jià)格：78000美元（未選配自動(dòng)駕駛）國(guó)內(nèi)售價(jià)暫未公布

（馬斯克暗示此款Model 3性能未來(lái)會(huì)有所提升）

如同馬斯克在上一封郵件中所稱，汽車(chē)行業(yè)可能是這個(gè)星球上難度最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的行業(yè)之一，美國(guó)歷史上也僅有福特和特斯拉兩家車(chē)企尚未破產(chǎn)，即便如此，懷著對(duì)未來(lái)新能源世界的憧憬，馬斯克毅然選擇帶領(lǐng)著特斯拉要在這個(gè)行業(yè)中生存下來(lái)，而且要走得更遠(yuǎn)。

這個(gè)世界上，有夢(mèng)想的人不多了，我們?cè)跀]串看球的時(shí)候，有個(gè)人正在轟鳴的機(jī)器中間，默默地實(shí)現(xiàn)著他改變世界的夢(mèng)想，而且是為了你我。

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