2017年，中國(guó)汽車(chē)整體市場(chǎng)全年增速放緩至3%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增速則是汽車(chē)行業(yè)整體的14倍多，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比首次突破2%，達(dá)2.7%。作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)100萬(wàn)輛的自主品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)在這一年銷(xiāo)售了29063輛新能源乘用車(chē)，同比增長(zhǎng)近6倍。

在這樣的大背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)在這一年的10月重磅推出了“香格里拉”計(jì)劃，規(guī)劃到2020年，完成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

自“香格里拉”橫空出世之后，長(zhǎng)安汽車(chē)將如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)與新能源汽車(chē)的無(wú)縫對(duì)接，成了人們關(guān)注的問(wèn)題。

近日，長(zhǎng)安汽車(chē)公布了新的布局。2018年7月13日，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)部副總經(jīng)理馮中偉在2018未來(lái)汽車(chē)展暨未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì)“珠峰南北坡——未來(lái)出行論壇”上表示，未來(lái)長(zhǎng)安將提供多元化分時(shí)租賃系統(tǒng)和生態(tài)圈服務(wù)。這是長(zhǎng)安在香格里拉計(jì)劃之后，對(duì)新出行生態(tài)的思考。

長(zhǎng)安新能源汽車(chē)事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)部副總經(jīng)理馮中偉

共享出行是大勢(shì)所趨，將發(fā)力分時(shí)租賃業(yè)務(wù)

“共享出行可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的新定義、新技術(shù)和新服務(wù)。” 馮中偉表示，以分時(shí)租賃為代表的共享出行是大趨勢(shì)之一，未來(lái)共享出行會(huì)從當(dāng)前13%的占比上升到30%甚至40%，而個(gè)人出行包括公共交通會(huì)在原有的比例上出現(xiàn)一定程度的下滑。

長(zhǎng)安清醒地認(rèn)識(shí)到，共享出行的技術(shù)和市場(chǎng)變革是由新能源帶來(lái)的。首先，從目前出行領(lǐng)域來(lái)看，90%以上的車(chē)輛都是新能源汽車(chē)。其次，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化和智能制造六個(gè)領(lǐng)域中，新能源產(chǎn)品都將和產(chǎn)業(yè)深度融合。而共享出行領(lǐng)域的智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)，是由新能源技術(shù)直接帶來(lái)的。最后，新能源汽車(chē)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的滲透將不斷加深。按照《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年底，新能源乘用車(chē)保底銷(xiāo)量將達(dá)到120萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車(chē)的預(yù)測(cè)則更為大膽，他們認(rèn)為到2020年這一數(shù)據(jù)可達(dá)173萬(wàn)輛。到2025年，新能源產(chǎn)品對(duì)整體市場(chǎng)滲透率可以達(dá)到15%。

基于以上思考，長(zhǎng)安堅(jiān)定了其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心，迅速布局私人領(lǐng)域以外的增量市場(chǎng)。7月15日，長(zhǎng)安汽車(chē)和中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)正式簽署了移動(dòng)出行意向協(xié)議書(shū)，確定整合三方優(yōu)勢(shì)資源，合資組建T3出行服務(wù)公司。這是長(zhǎng)安在2017年10月成立新能源出行公司長(zhǎng)安出行之后，在共享出行領(lǐng)域的又一動(dòng)作。

不僅提供產(chǎn)品和服務(wù)，還將提供出行解決方案

在“珠峰南北坡——未來(lái)出行論壇”上，馮中偉將長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于未來(lái)出行的思考進(jìn)行了全面的分享。

首先，理念上，長(zhǎng)安將秉承開(kāi)放心態(tài)，平臺(tái)和資本的思維，擁抱新時(shí)代，引領(lǐng)汽車(chē)革命。與中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)的合作就是其開(kāi)放合作的例證之一，目標(biāo)是進(jìn)入世界一流的汽車(chē)梯隊(duì)。在這個(gè)過(guò)程中，長(zhǎng)安將有四大轉(zhuǎn)變：一、從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)變；二、從服務(wù)客戶(hù)向經(jīng)營(yíng)客戶(hù)轉(zhuǎn)變；三、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化加新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)變；四、從提供產(chǎn)品加服務(wù)向提供產(chǎn)品加服務(wù)加出行解決方案轉(zhuǎn)變。

其次，打造具備極致情感體驗(yàn)的新能源產(chǎn)品。2018年下半年，長(zhǎng)安將推出第二代逸動(dòng)EV460及CS75PHEV。尤其是將于第四季度推出的第二代逸動(dòng)EV460，新品工況續(xù)航里程405km，最大續(xù)航里程可達(dá)到460km；快充模式下，充電45min即可充滿(mǎn)電量的80%；為了解決冬天、夏天充電難等問(wèn)題，第二代逸動(dòng)EV460全系標(biāo)配水冷系統(tǒng)，該產(chǎn)品還未上市就被率先試駕的媒體人評(píng)為新能源產(chǎn)品中的優(yōu)等生。

最后，長(zhǎng)安主張的共享出行，是向客戶(hù)提供干凈、好開(kāi)、好借、好還的產(chǎn)品，因?yàn)楫?dāng)前用戶(hù)的第一痛點(diǎn)是還車(chē)不方便，第二痛點(diǎn)是借車(chē)、取車(chē)不方便。長(zhǎng)安的解決方案將實(shí)現(xiàn)多種模式的共存，可以根據(jù)客戶(hù)需求實(shí)現(xiàn)多維度定制化。目前，長(zhǎng)安正在研發(fā)社交化交還車(chē)，通過(guò)這種模式保證用戶(hù)黏性和使用體驗(yàn)。

馮中偉還透露，在無(wú)人駕駛方面，長(zhǎng)安汽車(chē)于2016年推出了從重慶到北京2000公里無(wú)人駕駛的實(shí)驗(yàn)，2017年獲得美國(guó)加州路測(cè)無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，2018年4月拿到重慶第一家無(wú)人駕駛測(cè)試牌照。在無(wú)人駕駛商業(yè)模式探索方面，長(zhǎng)安汽車(chē)將力爭(zhēng)在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的新能源無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)。

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