據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代計(jì)劃減少明年鈷金屬的需求量，但會(huì)提升鎳的使用量。

該公司計(jì)劃將旗下電池鎳鈷錳的化學(xué)配比調(diào)整為8:1:1，即NCM811。鎳的成分增加，會(huì)降低電池的造價(jià)，同時(shí)延長(zhǎng)其使用壽命，因?yàn)殒嚱饘倏纱鎯?chǔ)并生成更多的能量。隨著電動(dòng)車(chē)的蓬勃發(fā)展，各電池制造商開(kāi)始將選材重心從鈷轉(zhuǎn)換到價(jià)格較為便宜、性能更為穩(wěn)定的鎳金屬。

鈷是鋰離子電池中成本最高的一款部件材料。由于全球60%的鈷供貨量均來(lái)自于剛果，該國(guó)又被爆出使用童工采礦等惡性事件，使得當(dāng)?shù)氐墓┴浟砍跃o。

全球98%的鈷是鎳和銅生產(chǎn)中的副產(chǎn)品，這意味著難以找到大量的鎳礦及銅礦來(lái)提升鈷的開(kāi)采量，這就迫使許多電池制造商降低其電池中的鈷含量。

目前，寧德時(shí)代所生產(chǎn)的電池，其鎳鈷錳的配比為5:2:3，而該公司主要為上汽、吉利、寶馬及大眾提供電池。

瑞銀（UBS）認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)或?qū)殒囀袌?chǎng)帶來(lái)復(fù)興。目前，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)對(duì)鎳的用量只占到了鎳總用量的3%，約為7萬(wàn)噸。

瑞銀于今年6月表示，到2025年，隨著電動(dòng)車(chē)的蓬勃發(fā)展，該行業(yè)的鎳用量占比將提升至40%。若未來(lái)七年內(nèi)，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量增至1650萬(wàn)噸，每年電池行業(yè)對(duì)鎳的需求量將新增30-90萬(wàn)噸。

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