1、上海積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用實施意見提七大重點任務

8月30日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《關于本市積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的實施意見》的通知。實施意見》明確，到2020年，形成一批供應鏈發(fā)展新技術和新模式，基本形成覆蓋本市重點產業(yè)的智慧供應鏈體系。供應鏈在促進降本增效、供需匹配和產業(yè)升級中的作用顯著增強，成為供給側結構性改革的重要支撐。

來源：上海市政府網

2、比亞迪預期下半年盈利提升 動力電池業(yè)務已“開放”

比亞迪（002594）29日晚發(fā)布2018年半年報，營業(yè)收入和凈利潤分別為541.51億元、4.79億元，分別同比增長20.23%和下降72.19%。對于2018年前三季度，比亞迪預計凈利潤約為12.8億元~16.8億元。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數據顯示，比亞迪在新能源汽車和新能源乘用車領域的市場份額分別為18.3%、20.3%。比亞迪董事長王傳福表示：“比亞迪汽車業(yè)務將迎來新一輪成長周期，下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。”比亞迪在半年報中也預計，2018年下半年新能源汽車等戰(zhàn)略新興產業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。

來源：證券時報

3、小康股份上半年凈利2.37億元 智能電動汽車量產在即

小康股份8月29日晚披露半年報顯示，今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入104.53億元，同比增長3.8%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.37億元，同比下降39.36%。智能電動汽車板塊已引進了近50家關鍵、核心零部件國際品牌配套供應商，初步建立起全球配套商體系。此外，旗下金康數字化工廠已完成主體工藝廠房建設，四大工藝車間生產線正在測試運行，預計今年第四季度達到正常生產。公司已經掌握了生產電動汽車核心的電驅動技術、電池管理系統(tǒng)技術、智能駕駛系統(tǒng)技術，實現(xiàn)樣車和三電平臺有效搭載，并具有良好的整車性能表現(xiàn)，現(xiàn)已進入了調試完善階段，目前正在為最終量產上市開展性能完善、試裝試制、路測及相關檢測工作。

來源：證券時報

4、伊藤忠商事參與中國新一代汽車業(yè)務 出資奇點汽車等企業(yè)

8月29日，伊藤忠商事宣布出資中國新興電動車企業(yè)智車優(yōu)行科技（上海）有限公司（奇點汽車）和地上鐵租車(深圳)有限公司，對兩家公司的出資方式均為第三方定向增發(fā)，規(guī)模達數億日元，其中對地上鐵租車公司的出資已完成。伊藤忠希望通過和奇點汽車的合作積累大數據運用和純電動車售后服務的經驗，實現(xiàn)現(xiàn)有代理、經銷業(yè)務的平臺化，建立新一代汽車業(yè)務體制。伊藤忠與地上鐵公司將聯(lián)合推動純電動商用車租賃業(yè)務的發(fā)展。同時為客戶降低物流成本、提高經營效率等提供純電動物流解決方案。在此基礎上，伊藤忠還計劃通過純電動車電池的二次使用等探討新一代電力價值鏈協(xié)同效應的最大化。將來還有可能與地上鐵公司一起共同開拓中國以外的純電動商用車租賃、保養(yǎng)市場。

來源：鳳凰網汽車

5、江淮上半年營收與凈利雙下滑，凈利潤同比減少超50%

江淮汽車(600418.SH)發(fā)布2018年上半年財報，期內營業(yè)收入237.45億元，同比減少6.28%，歸屬上市公司股東的凈利潤1.63億元，同比減少52.58%，扣非后凈利潤虧損4.37億元，每股收益為0.09元。公司營收和凈利潤下降是受宏觀經濟形勢、公司銷量下降、新能源汽車補貼退坡及行業(yè)競爭加劇等因素的影響。 

來源：藍鯨汽車

6、董明珠：銀隆項目本身沒有問題 

格力電器(000651)董事長、總裁董明珠表示，北京的公交車基本都是銀隆的，銀隆這個項目本身是沒有問題的，主要是企業(yè)有一些管理漏洞。銀隆的新能源電池技術，最大亮點就是解決了安全問題。第二個，使用壽命長，同時也能給大巴車做服務，是最好的儲能選擇。我覺得儲能是必備的，當時我為什么要投資銀隆，就是考慮到未來五年、十年以后，這是必不可少的一個。

來源：證券時報  

7、通用推遲在華電動車生產計劃 本土電池質量不達標 

通用汽車原本計劃下個月啟動插電式混合動力版別克Velite 6的生產，這款汽車是本土版的Volt。純電動版則定于明年初投入生產。但據一位知情人士透露，內部測試顯示，由A123 Systems提供的電池未能達到通用汽車自身質量標準，令上述生產計劃被推遲。電動汽車電池是非常復雜的配件，無法輕易更換，這意味著Velite 6的投產時間將面臨長時間推遲。

來源：華爾街日報中文網

8、小鵬汽車回應交付質疑：G3完成試裝 12月量產交付

有媒體報道目前為止小鵬G3用于造車的必須零件只有95套訂單，小鵬汽車回應表示，小鵬G3已經完成試裝，并且將會在年底也就是12月份實現(xiàn)量產并啟動交付，目前已經向供應商陸續(xù)分發(fā)訂單，但按照規(guī)則，非核心部件由多個供應商提供，主要是為了保證量產，目前進展順利。

來源：新浪汽車

9、銅陵純電動公交車自燃起火因電池故障

8月26日晚6時22分，在銅陵市五松隧道內，一輛38路純電動公交車突然傳出爆裂聲并著火，據稱起火原因為電池故障，車輛來自安凱客車。銅陵市政府官方網站披露了后續(xù)調查詳細報告：經檢查判斷，具體原因為因電池故障，電池液外漏，產生酸性氣體，致使電池艙壓力過大，安全閥不能及時打開，導致電池艙爆裂，產生短時明火，艙內自動滅火開啟，大量干粉壓力推向高溫電池艙，產生短時接觸的爆炸聲和大量煙霧。

來源：高工電動車網

10、中化集團投資博郡汽車 進入動力電池及新能源整車領域

8月30日，中化集團旗下A股上市公司中化國際（600500）與博郡汽車、駿盛電池在上海簽署投資合作意向協(xié)議。作為一家以能源化工為主的國有大型企業(yè)，中化集團的商業(yè)觸角開始觸及動力電池及新能源整車制造領域；而博郡汽車也將獲得央企投資和戰(zhàn)略支持。此番投資博郡汽車，雙方將在三元鋰電池產品的研發(fā)和應用、新能源汽車、智慧出行、充電服務等領域展開進一步投資合作。

來源：經濟觀察網

11、濰柴動力擬投資巴拉德19.9%股份 全面進軍氫燃料電池領域

8月29日，濰柴動力宣布與全球氫燃料電池領軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司在山東濟南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。濰柴動力擬投資認購巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時，雙方計劃在山東成立合資公司，研發(fā)制造氫燃料電池動力系統(tǒng)產品。

來源：大眾網

12、LMC：今年全球汽車銷量或達9700萬輛

全球汽車市場預測公司LMC表示，今年全球汽車銷量有望達到9700萬輛，增速同比放緩至1.8%，遠不及2010年來5%的年均增速。在全球經濟復蘇的助推下，全球范圍內的汽車銷售仍然相對堅挺，但前景已經開始發(fā)生變化。中國和歐洲市場的增長放緩是今年全球汽車銷售放緩的主要原因。特朗普的關稅政策影響了多個非美市場的消費者信心。除美國的關稅政策施壓外，中、歐市場都在推進更嚴格的尾氣排放標準，車企對年內利潤前景均不樂觀。歐洲已開始實施更嚴格的尾氣排放檢測標準，戴姆勒、大眾、法雷奧此前也都均下調了利潤預期。

來源：中國證券報

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