據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日遭到一名已故男子家人的起訴，后者認(rèn)為特斯拉自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)生故障，才導(dǎo)致駕駛員在一場車禍中喪命。

圖片來源：汽車之家

這一事故發(fā)生在2018年3月23日，當(dāng)時(shí)，38歲的蘋果工程師沃爾特?黃（Walter Huang）以自動(dòng)駕駛的方式駕駛一輛2017年款的Model X時(shí)發(fā)生車禍，有報(bào)道稱當(dāng)時(shí)車輛突然失控，撞到路中隔離帶，導(dǎo)致車電池組起火。之后一輛馬自達(dá)、一輛奧迪分別撞過來，共涉及三輛車。特斯拉車輛前部損毀嚴(yán)重，司機(jī)被送到醫(yī)院后搶救無效身亡。

沃爾特?黃的家人在向加州法院提交的訴狀書中稱，特斯拉車型在銷售時(shí)稱其配置了最先進(jìn)的技術(shù)，但實(shí)際上缺乏安全系統(tǒng)，比如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。特斯拉Model X的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)誤讀了道路上的車道線，沒有檢測(cè)到具體的中線，也沒有剎車，而是加速撞上了路障。

據(jù)悉，該訴訟中針對(duì)特斯拉的指控包括產(chǎn)品責(zé)任、產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷、未發(fā)出警告、故意和疏忽的虛假陳述以及虛假廣告。目前起訴書沒有具體說明要求賠償?shù)慕痤~，而特斯拉、加州司法部門尚未對(duì)此回應(yīng)。

一直以來，圍繞特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的認(rèn)同和質(zhì)疑同時(shí)存在，與其自動(dòng)駕駛相關(guān)的事故也偶有發(fā)生。2016年5月7日，一輛特斯拉Model S在佛羅里達(dá)州高速岔路口與左轉(zhuǎn)過來的卡車相撞，特斯拉司機(jī)當(dāng)場喪生。次年10月，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）調(diào)查報(bào)告顯示：事故中，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒有問題（即也向司機(jī)發(fā)出過多次警告，但司機(jī)沒有把手放到方向盤上），原因出在司機(jī)“過于依賴”自動(dòng)駕駛功能，并對(duì)自動(dòng)駕駛功能的局限性缺乏了解。

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