由于混合動(dòng)力繼承了傳統(tǒng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其電驅(qū)動(dòng)技術(shù)與未來(lái)車(chē)輛技術(shù)具有擴(kuò)展性。上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良日前提醒，在發(fā)展混合動(dòng)力的過(guò)程中，動(dòng)力系統(tǒng)要朝平臺(tái)化、系統(tǒng)化全新設(shè)計(jì)的方向發(fā)展。

　　中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距在于缺少動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化、底盤(pán)結(jié)構(gòu)平臺(tái)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)平臺(tái)化?！闭嬲u(mài)到市場(chǎng)上的車(chē)，絕對(duì)沒(méi)有單獨(dú)的電機(jī)存在，也沒(méi)有單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)存在，它一定是一個(gè)全新設(shè)計(jì)的全新平臺(tái)的東西，這就是動(dòng)力系統(tǒng)集成化的平臺(tái)?！币蟪辛颊f(shuō)，”還有一個(gè)就是全新的底盤(pán)，現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)是在傳統(tǒng)汽車(chē)上面改的，但是國(guó)內(nèi)做到這一點(diǎn)的不多?！睂?shí)現(xiàn)平臺(tái)化是電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的出路。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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