關(guān)于未來(lái)如何發(fā)展電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車，美國(guó)政府和該國(guó)汽車行業(yè)之間的分歧正在浮現(xiàn)。

　　美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬正在推進(jìn)到2015年讓100萬(wàn)輛插電式電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)，并且在加倍努力以獲得聯(lián)邦政府的支持。美國(guó)的汽車制造商也承認(rèn)發(fā)展電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的重要性，可以助其達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的長(zhǎng)期目標(biāo)，但它們又同時(shí)強(qiáng)調(diào)，短期內(nèi)需要加強(qiáng)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能技術(shù)。　　

　　蓮花工程咨詢公司(Lotus Engineering)先進(jìn)汽車技術(shù)和燃料效率部門主管馬克·詹姆斯(Mark James)說(shuō)，”當(dāng)初奔向電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的人們現(xiàn)在正往回走，他們說(shuō)，‘其實(shí)，我們需要關(guān)注引擎’。尤其是那些超級(jí)省油，且不會(huì)大幅增加消費(fèi)者成本負(fù)擔(dān)的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

　　目前的問(wèn)題是電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車市場(chǎng)并沒(méi)有如預(yù)期般迅速擴(kuò)張，主要挑戰(zhàn)卻依然存在，這些新能源車往往比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車昂貴，電池續(xù)駛里程有限，充電站也并不普及。

　　去年，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)插電式混合動(dòng)力車和日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)車僅占美國(guó)輕型車市場(chǎng)份額的約0.1%。未來(lái)兩年內(nèi)，許多電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車準(zhǔn)備開(kāi)始上市，預(yù)計(jì)銷售有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。今年3月，美國(guó)市場(chǎng)共售出4148輛電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車，創(chuàng)有史以來(lái)最好月銷量佳績(jī)。

　　汽車制造商正在謹(jǐn)慎制定新的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的銷售目標(biāo)，以使預(yù)期數(shù)字適度。例如，福特汽車公司正在推銷其?？怂闺妱?dòng)版轎車，今年春天在紐約、新澤西和加州上市，并計(jì)劃年底推廣至全美，但是福特并沒(méi)有給出具體銷售預(yù)期目標(biāo)。

　　豐田汽車公司今年春天推出了普銳斯插電式混合動(dòng)力車，年內(nèi)銷售目標(biāo)預(yù)計(jì)只有13000-15000輛。豐田RAV4電動(dòng)版今年夏天也將開(kāi)始發(fā)售，但僅在加利福尼亞州投放，預(yù)計(jì)年銷售量約為800輛。該公司發(fā)言人約翰·漢森(John Hanson)說(shuō)，”豐田對(duì)此非常現(xiàn)實(shí)，我們正在著手一項(xiàng)詳細(xì)的評(píng)估，看看市場(chǎng)需到底需要什么?！?/p>

　　即便如此，奧巴馬政府將繼續(xù)推進(jìn)他的目標(biāo)。今年三月，白宮宣布了旨在鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買可替代燃料車型的新能源補(bǔ)貼政策，包括對(duì)新能源汽車的免稅補(bǔ)貼，以及獎(jiǎng)勵(lì)電動(dòng)汽車和電池技術(shù)的基礎(chǔ)研究。插電式混動(dòng)車將從新政策中得到雙重受益，免稅補(bǔ)貼從7500美元上升到10000美元。

　　美國(guó)政府還希望將稅收減免范圍推廣至研發(fā)節(jié)油技術(shù)的企業(yè)和合格的汽車經(jīng)銷商，但這一計(jì)劃遭到了一些經(jīng)銷商的反對(duì)，他們認(rèn)為這將迫使他們銷售新能源汽車并提供稅收抵免，而且需要等待政府償還資金。

　　許多汽車業(yè)內(nèi)專家均對(duì)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的發(fā)展能否達(dá)到2015年目標(biāo)持懷疑態(tài)度。落馬洲汽車研究公司(LMC Automotive)的分析師凱文·里德?tīng)?Kevin Riddell)說(shuō)，”這將需要大量工作來(lái)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，而且需要在技術(shù)上取得重大突破，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程需要超過(guò)100英里?！痹摴绢A(yù)計(jì)，到2015年，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的年銷售量可能達(dá)到23萬(wàn)至25萬(wàn)輛，2017年，美國(guó)才能實(shí)現(xiàn)一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)?！　?/p>

　　與此同時(shí)，汽車制作商繼續(xù)趨向于降低成本和改善傳統(tǒng)技術(shù)，它們努力提高汽油車的燃油經(jīng)濟(jì)性，使用的材料更輕，發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)入渦輪增壓的直噴時(shí)代。

　　弗吉尼亞州的一家雪佛蘭經(jīng)銷商店主邁克爾·馬丁表示，他的店里去年賣出14輛沃藍(lán)達(dá)，但是由于最近汽油價(jià)格穩(wěn)定，消費(fèi)者對(duì)沃藍(lán)達(dá)的購(gòu)買興趣正在減弱。到目前為止，今年僅售出7輛。沃藍(lán)達(dá)的標(biāo)價(jià)為39,995美元(含運(yùn)費(fèi))。雖然有7500美元的聯(lián)邦稅收減免，但成本仍然是買家的主要障礙。他說(shuō)，大多數(shù)消費(fèi)者選擇租賃而不是購(gòu)買，因?yàn)樗麄兿嘈艃r(jià)格最終會(huì)降下來(lái)。

　　馬丁說(shuō)，部分消費(fèi)者愿意選擇省油的車，如雪佛蘭Cruze或Sonic，”小型車的需求強(qiáng)勁，盡管消費(fèi)者看到了沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車，但他們?nèi)詴?huì)選擇汽油驅(qū)動(dòng)的汽車?！?/p>

　　( 編輯/楊曉紅 )

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