數(shù)據(jù)來源：法國審計(jì)法院

　　據(jù)法國媒體報道，2011年法國汽車環(huán)保獎懲制度總支出為2億歐元，2012年該項(xiàng)制度的收支仍將可能無法實(shí)現(xiàn)平衡，但政府向電動汽車發(fā)放的獎金將有所增加。

　　目前，法國政府面臨著兩難的選擇：一方面，在即將公布的備受期待的汽車行業(yè)援助方案中，政府需提高獎勵水平，以便促進(jìn)污染最小的車型的發(fā)展;另一方面，汽車環(huán)保獎懲制度又對法國政府造成巨大的財(cái)政壓力。法國審計(jì)法院(Cour des comptes)在一份預(yù)算報告中指出，2010年該項(xiàng)制度的獎金支出比罰金收入高出5.16億歐元，2011年支出比收入則高出1.98億歐元。盡管收支差距逐漸縮小，但2012年環(huán)保獎懲制度仍將無法實(shí)現(xiàn)收支平衡。據(jù)預(yù)計(jì)，2012年法國政府在的環(huán)保獎懲方面的赤字將可能超過1億歐元。自2008年設(shè)立以來，政府在該項(xiàng)制度方面的赤字總額達(dá)到了14.5億歐元，2011年環(huán)保罰金收入為獎金支出的53%，而2008年至2011年期間，這一比重僅為36%。為進(jìn)一步縮小支出與收入之間的差距，2012年法國環(huán)保獎懲制度的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格化，政府用于獎金支出方面的預(yù)算大幅減少，懲罰力度加大，且二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)提高。另外，該國還建立了一個專業(yè)賬戶用以記錄地區(qū)環(huán)保罰金收入和獎金支出，但目前該賬戶尚未投入使用。審計(jì)法院公布的預(yù)算報告還指出，現(xiàn)行環(huán)保獎懲制度的環(huán)保效益和經(jīng)意效益存在不確定因素，2011年法國現(xiàn)有車輛的平均二氧化碳排放量由2007年的149克減少為127克，但車輛總數(shù)增加了60萬輛，這又致使總的二氧化碳排放量增加。

　　法國生產(chǎn)振興部長阿爾諾·蒙特布爾(Arnaud Montebourg)近期曾表示，政府很樂意加大環(huán)保獎懲制度相關(guān)措施的實(shí)施力度，當(dāng)前眾多汽車制造商較為重視混合動力汽車和電動汽車的發(fā)展，該國希望進(jìn)一步擴(kuò)大此類制造商的規(guī)模。此后，法國政府發(fā)放的環(huán)保獎金最高金額或?qū)⒂赡壳暗?000歐元增加至7000歐元，目前每公里的二氧化碳排放量低于50克的汽車均可享受5000歐元獎金，但金額增加之后，將僅有純電動汽車才可領(lǐng)取最高獎金。同時，污染嚴(yán)重的汽車需繳納的環(huán)保罰金將可能增加，征收罰金所依據(jù)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)也將發(fā)生變化，然而法國政府并不想過度加重該國高檔車生產(chǎn)商的壓力，因此新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將不會發(fā)生很大變化。據(jù)悉，新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將以法令的形式于2012年秋季開學(xué)時正式生效。

　　注：本篇文稿采用的實(shí)時匯率為1美元=0.8282歐元

　　( 編輯/李艷嬌 )

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