可以說混動技術(shù)對于德系廠商來說一直算不上強(qiáng)項(xiàng)，日系品牌在這方面的成功是有目共睹的。不過隨著國內(nèi)消費(fèi)者對于日系車購買熱情的不斷下降，日系混動車型在華的銷售與戰(zhàn)略顯然也受到了一定的影響，而與此同時(shí)寶馬正在計(jì)劃將混動技術(shù)車型全面引入中國市場，近日華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷博士在接受作者采訪時(shí)表示：”在即將到來的廣州車展上我們將帶來3系混動和5系混動兩款新車?！贝送庖晃粚汃R內(nèi)部人士還透露：在推出新款7系之后，新7系混動車型也將在未來引入國內(nèi)。不難看出，寶馬在華正在全面強(qiáng)化對于高效動力方面的布局。

　　3款混動車將引入 廣州車展主打新能源

　　在今年的廣州車展上混動技術(shù)的車型將成為寶馬展臺最大的看點(diǎn)，無論是新3系混動還是新5系混動對于中國市場來說都是新鮮的面孔。而隨著新能源計(jì)劃領(lǐng)域的快速發(fā)展，寶馬也正在順應(yīng)這個趨勢將更多的混動車型帶到中國市場以達(dá)到一直以來追求的高效動力目的。

　　與豐田合作 寶馬混動技術(shù)全面應(yīng)用

　　3.0T直列六缸汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)將會是寶馬三款混動車型的主要動力系統(tǒng)組成，這臺40千萬的電動機(jī)由一塊位于車輛尾部的鋰電池進(jìn)行供電并可以單獨(dú)工作已達(dá)到純電動行駛，在這樣的模式下以60km/h的速度可以行駛3-4公里。配置方面還將配備剎車能量回收、啟/停系統(tǒng)，ECO PRO駕駛模式以及可提供經(jīng)濟(jì)出行路線的導(dǎo)航系統(tǒng)等。此外寶馬與豐田合作研發(fā)也是混動車型快速發(fā)展的推動力，寶馬與豐田在簽訂的合作協(xié)議中主要是以互換技術(shù)為主，寶馬為了在混合動力領(lǐng)域更有競爭優(yōu)勢將會與豐田合作研發(fā)新一代汽車鋰電池技術(shù)。

　　豪華車走新能源路線 寶馬/奧迪混動戰(zhàn)略對比

　　而在寶馬全面引入混動車型的同時(shí)還將面臨激烈的市場競爭，其中奧迪的混動規(guī)劃是不容忽視的。算上目前在售的寶馬X6混動與即將推出的新款7系混動寶馬未來將達(dá)到4款車型的陣容，這樣的規(guī)模完全可以與奧迪展開一場”新能源大戰(zhàn)”。

　　在純電動技術(shù)與市場還不夠成熟的現(xiàn)階段，混動技術(shù)無疑是最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能發(fā)展方向。而對于寶馬在大力發(fā)展高效動力的同時(shí)也在將中國市場的重要性不斷提升，未來更多的新能源車型勢必會更優(yōu)先的考慮引入國內(nèi)銷售。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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