7月13日，我們從國內社交平臺處了解到，魏牌CEO李瑞峰在微博曬出問界M5(參數|詢價)的提車訂單及車鑰匙。7月4日，華為參與打造的全新增程式SUV――問界M7正式上市，針對增程系統(tǒng)，余承東大加贊揚并在社交平臺表示，充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。但隨后，魏牌CEO李瑞峰發(fā)布消息稱，“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞”。對于今天魏牌CEO的曬單，你怎么看？

　　 定位為中型SUV的問界M5目前共有4款在售車型，售價區(qū)間為25.98-33.18萬元。動力方面，問界M5采用的是增程式混合動力配置，增程器采用的是1.5T發(fā)動機，最大功率92kW（125Ps），增程器發(fā)電機的額定功率為60kW；四驅性能版車型綜合峰值功率位315kW，四驅旗艦版綜合峰值功率位365kW。搭載的電池容量為40kWh，純電續(xù)航為150km，新車WLTC工況循環(huán)下的油耗為0.8L/100km，綜合續(xù)航里程將超過1000km。

◆ 事件回顧

　　在此前，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在社交媒體發(fā)布的消息中，不僅表達了對增程模式的認可，還公開提到，“感謝李想開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻”。眾所周知，理想汽車旗下的理想ONE、理想L9兩款產品均為增程式車型，而理想ONE更堪稱是在國內將“增程式”“發(fā)揚光大”的一款車型。

　　針對余承東的“增程贊揚論”，魏牌CEO李瑞峰7月6日發(fā)表了反對意見，并且加了一個話題詞稱#余承東稱增程車不夠先進是胡扯#。而在7月7日，李瑞峰再次發(fā)布消息稱，“增程式就是落后的，隔行如隔山，別把隨性當個性”，并引入了一個話題為“你覺得增程式混動到底落后嗎？”的投票。截至發(fā)稿，余承東尚未給出最新回應。對于今天魏牌CEO的曬單，你怎么看？（文/汽車之家 周易）

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