據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年四季度共受理國(guó)內(nèi)SUV質(zhì)量投訴累計(jì)為11,984宗，四季度乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為338.6萬(wàn)輛，涵蓋358款車型。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這358款車型的首次質(zhì)量投訴案例，計(jì)算得出2025年四季度SUV質(zhì)量投訴銷量比均值為萬(wàn)分之24.8，數(shù)值較三季度大幅回落，整體質(zhì)量表現(xiàn)加速回暖。

71款熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2025年四季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四季度國(guó)內(nèi)SUV銷量均值為9,458輛（平均月銷量約為3,153輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的358款車型中共有108款車型銷量超過該均值，成為四季度熱銷SUV車型。其中，有71款車型表現(xiàn)優(yōu)于四季度國(guó)內(nèi)SUV質(zhì)量投訴銷量比均值萬(wàn)分之24.8，在國(guó)內(nèi)熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他SUV車型，這些熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

投訴量回落銷量攀升 質(zhì)量表現(xiàn)加速回暖

四季度SUV質(zhì)量投訴呈現(xiàn)沖高回落態(tài)勢(shì)，環(huán)比下降19.7%，同比上漲11.2%。同期，SUV市場(chǎng)銷量連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，四季度銷量達(dá)到年內(nèi)峰值，環(huán)比上漲11%，同比下降7.9%。

受投訴量下降和銷量攀升雙重影響，四季度SUV的質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值較三季度顯著回落，質(zhì)量表現(xiàn)短期呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，但與2024年同期相比仍處于相對(duì)高位。

小型SUV質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差 中大型SUV質(zhì)量口碑進(jìn)步顯著

本季度，各車型的投訴量環(huán)比均有不同程度下降，大型SUV表現(xiàn)尤為突出，環(huán)比降幅達(dá)49.5%。相比之下，小型SUV降幅最小，投訴量仍保持在高位區(qū)間。

與投訴量的普遍下行形成鮮明反差，本季度除小型SUV和緊湊型SUV外，其他車型的銷量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。其中，中大型SUV漲幅領(lǐng)先，較三季度上漲88.3%。此外，中型SUV則迎來里程碑式突破，銷量時(shí)隔一年再度突破百萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比漲幅達(dá)8.6%。

從質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值變化可以看到，盡管小型SUV投訴量環(huán)比小幅回落，但受銷量降幅較大影響，導(dǎo)致其成為本季度唯一數(shù)值環(huán)比升高的車型。相比之下，中大型SUV表現(xiàn)突出，數(shù)值環(huán)比大幅回落，已降至近一年來的最低水平，短期質(zhì)量口碑改善成效顯著。

日系品牌占比表現(xiàn)亮眼 自主品牌穩(wěn)居“C位”

四季度，日系品牌入榜車型占比回升，較三季度提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。同期，自主品牌占比依舊保持絕對(duì)領(lǐng)先，環(huán)比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。相對(duì)而言，德系品牌本季度表現(xiàn)欠佳，占比縮減3.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到年內(nèi)最低點(diǎn)。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

本季度日系品牌整體質(zhì)量表現(xiàn)好于三季度，不僅入榜車型數(shù)量增加，部分車型的排名也有明顯進(jìn)步，更有2款車型躋身榜單前十。從入榜品牌情況來看，吉利汽車表現(xiàn)尤為亮眼，成功接棒長(zhǎng)城汽車，共有8款車型進(jìn)入榜單，成為本季度入榜車型最多的品牌。同樣表現(xiàn)不俗的還有奇瑞汽車，共有6款車型上榜，但排名普遍較上季度出現(xiàn)下滑。

具體到榜單車型，小米YU7憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)成功登頂，質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值與上季度持平，短期質(zhì)量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。2025年3月上市的廣汽豐田鉑智3X，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)季度入選榜單的穩(wěn)健表現(xiàn)，本季度迎來高光時(shí)刻，排名躍升至第4位，成功領(lǐng)跑榜單中所有合資品牌車型，持續(xù)進(jìn)步的質(zhì)量表現(xiàn)值得肯定。更為亮眼的是，2025年9月底上市的全新車型尚界H5，首次進(jìn)榜便憑借出眾的質(zhì)量口碑和市場(chǎng)成績(jī)位列前三甲，望再接再厲，繼續(xù)加以保持。

相比于部分車型不斷進(jìn)步的質(zhì)量表現(xiàn)，四季度榜單中也有一些車型表現(xiàn)欠佳。其中最具代表性的便是領(lǐng)克900，排名由第11名降至榜單中下游，受投訴量上漲和銷量下滑的雙重因素影響，質(zhì)量表現(xiàn)較三季度有顯著退步。此外，東風(fēng)風(fēng)神L7本季度同樣跌出榜單前十行列，銷量大幅下滑是其導(dǎo)致其排名回落的主要原因。

反觀榜單中的傳統(tǒng)豪華品牌，整體表現(xiàn)與轎車榜單形成鮮明反差，本季度僅有4款車型入榜，較三季度減少1款。具體來看，2025年9月上市的沃爾沃XC70插電式混動(dòng)表現(xiàn)亮眼，排名大幅領(lǐng)先于其余3款BBA車型，成功躋身榜單前20名。此外，華晨寶馬X5的榜單排名雖與上季度基本持平，但質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值已回落至個(gè)位數(shù)區(qū)間，質(zhì)量表現(xiàn)有所進(jìn)步。

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