蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，歐洲汽車銷量為2025年畫上了一個強勁的句號，其中12月銷量同比增長7.6%至115萬輛；增長再次由中國品牌引領(lǐng)，當月銷量總計接近11萬輛，同比激增127%，市場份額達到9.5%。

圖片來源：零跑汽車

Dataforce公布的數(shù)據(jù)（覆蓋歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟市場98%的銷量）顯示，2025全年，歐盟、英國、冰島、挪威和瑞士的汽車總銷量同比增長2.3%至1,330萬輛；中國品牌在歐洲的銷量約為81.1萬輛，同比大漲99%。

在更嚴格的排放目標實施的第一年，電氣化車型在歐洲的銷量大幅增長。純電動汽車（BEV）2025年12月在歐洲的銷量同比增長52%，2025全年在歐洲的銷量則同比增長30%。

汽車制造商可以在2025年至2027年期間平均計算排放量，許多汽車廠商選擇與特斯拉和沃爾沃汽車等純電動車型豐富的制造商組成歐盟批準的“排放池”以應(yīng)對2025年的碳排放標準。目前尚不清楚有多少汽車廠商會在2026年和2027年繼續(xù)這樣做。

曾經(jīng)被視為過渡技術(shù)的插電式混合動力汽車（PHEV）實現(xiàn)了驚人的逆轉(zhuǎn)。插混車型2025年12月在歐洲的銷量同比增長37%，2025全年則同比增長34%。全混合動力汽車（Full hybrids）在歐洲的銷量增長速度較為溫和，2025年12月同比增長7.2%，2025全年同比增長9.6%。

零跑、奇瑞、比亞迪2025年12月在歐洲的銷量飆升

按車企劃分，中國汽車制造商2025年12月在歐洲的銷量增幅排名中占據(jù)榜首。

2025年12月，在歐洲市場，零跑汽車（Leapmotor）的銷量為7,046輛，而2024年12月僅為399輛；奇瑞（Chery）的銷量為18,649輛，相比2024年12月的3,333輛大幅增長；比亞迪（BYD）的銷量為28,023輛，同比激增261%。上汽集團（SAIC，其MG品牌是中國在歐洲銷量最高的品牌）的銷量同比增長28%，達到34,549輛；吉利（Geely）的銷量同比增長15%。

在2025年12月銷量表現(xiàn)優(yōu)于市場平均水平的歐洲、日本或韓國汽車制造商中，大眾集團（Volkswagen Group）在歐洲的銷量同比增長9.9%；福特（Ford）在歐洲的銷量同比增長8.5%；現(xiàn)代/起亞（Hyundai/Kia）在歐洲的銷量同比增長6.9%，略低于市場平均水平。

銷量表現(xiàn)顯著落后于歐洲市場平均水平的車企包括塔塔汽車（同比下跌27%）、特斯拉（Tesla，銷量同比下跌20%，盡管其Model Y是歐洲2025年12月最暢銷的單一車型）以及豐田（Toyota，銷量同比下跌9.2%）。

大眾集團仍是歐洲最大的車企，2025全年在歐洲市場的份額為27%，其次是Stellantis（14%）、雷諾（Renault，10%）、現(xiàn)代/起亞、寶馬（BMW）和豐田。

保時捷、雷克薩斯、特斯拉2025年12月在歐洲的銷量下滑

2025年12月對歐洲車市產(chǎn)生重大影響的品牌中，奇瑞（Chery）領(lǐng)跑，當月銷量為3,974輛，而2024年12月僅為1輛；緊隨其后的是零跑（Leapmotor）、Jaecoo（奇瑞旗下另一個品牌）以及吉利集團旗下品牌領(lǐng)克（Lynk & CO）；值得注意的是，比亞迪（BYD）當月的銷量增量最大，增加了20,254輛，達到28,021輛。

保時捷（Porsche）的困境仍在持續(xù)，當月在歐洲的銷量同比下跌31%。雷克薩斯（Lexus）和特斯拉（Tesla）當月在歐洲的銷量同比跌幅均至少達到20%。

從2025全年來看，大眾（VW）再次成為歐洲銷量最高的品牌，其次是豐田（Toyota）、斯柯達（Skoda）、寶馬（BMW）和雷諾（Renault）；斯柯達（838,688輛）僅落后豐田2萬輛；MG是銷量排名最高的中國品牌，位列第16位，緊隨沃爾沃汽車（Volvo）之后；其他贏家包括位列第17位的Cupra（同比增長33%）、Mini（同比增長15%）和阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo，銷量同比增長34%）。

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