2026年1月20日，格力電器總裁助理、珠海格力電子元器件有限公司總經(jīng)理馮尹在大灣區(qū)化合物半導(dǎo)體生態(tài)應(yīng)用大會上宣布，公司在成功量產(chǎn)家電用碳化硅芯片后，其光伏儲能用、物流車用的碳化硅芯片也將在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。這一量產(chǎn)計劃，為幾天前格力電器董事長董明珠提出的一項引人注目的合作構(gòu)想提供了實質(zhì)性的技術(shù)注腳。

圖片來源：格力電器

據(jù)多方消息來源，董明珠此前在接待來訪的廣汽集團董事長馮興亞一行時曾“笑言”，提出“未來廣汽的汽車芯片中一半由格力產(chǎn)品替代”。盡管以輕松的口吻說出，但結(jié)合廣汽集團高層近期實地考察了格力第三代半導(dǎo)體碳化硅晶圓生產(chǎn)線這一背景，雙方至少已經(jīng)進入接觸階段。

格力進軍半導(dǎo)體領(lǐng)域并非一日之功。公司自2010年建立IPM功率模塊生產(chǎn)線起步，2018年設(shè)立芯片設(shè)計公司，并于2023年成立專注碳化硅芯片設(shè)計、制造與封測的電子元器件公司。截至目前，格力芯片累計銷量已超過3億顆。碳化硅作為第三代半導(dǎo)體材料，因其耐高壓、高頻、高溫的特性，能顯著提升電能轉(zhuǎn)換效率，是新能源汽車800V高壓平臺等技術(shù)的核心元件。

董明珠的構(gòu)想與格力車規(guī)級芯片的量產(chǎn)計劃，共同反映了中國家電巨頭憑借在電力電子領(lǐng)域的深厚積累，正向新能源汽車供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)拓展的趨勢。同時，這也體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵零部件上追求自主可控的強烈意愿。當(dāng)然，從合作構(gòu)想到大規(guī)模量產(chǎn)供貨，仍需經(jīng)過嚴(yán)苛的車規(guī)級認(rèn)證和長期的供應(yīng)鏈磨合。

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