蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，韓國電池制造商LG新能源正依托人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心對儲能系統(tǒng)的激增需求，來彌補(bǔ)全球電動汽車需求降溫帶來的影響。

圖片來源：LG新能源

在公布2025年第四季度營業(yè)虧損后，LG新能源表示，其已斬獲6家人形機(jī)器人開發(fā)商的電池訂單，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)營收來源多元化。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年第四季度，LG新能源的營業(yè)虧損為1,220億韓元（約合8,400萬美元），與本月早些時候公布的初步數(shù)據(jù)一致。

LG新能源首席財(cái)務(wù)官Lee Chang Sil在1月29日財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會議上表示，美國電動汽車購車稅收抵免政策取消，加之美國車企縮減電動化布局，該國電動汽車需求在明年之前大概率持續(xù)低迷。但儲能系統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展勢頭正不斷增強(qiáng)，繼2025年實(shí)現(xiàn)22%的增長后，今年全球儲能系統(tǒng)需求預(yù)計(jì)將大漲40%。

Lee Chang Sil透露，LG新能源將把更多電動汽車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)產(chǎn)，將其全球儲能系統(tǒng)電池電芯產(chǎn)能從36GWh提升至60GWh以上，目標(biāo)是今年拿下總計(jì)至少90GWh的相關(guān)訂單。

LG新能源儲能規(guī)劃與管理部門負(fù)責(zé)人Kim Min Soo稱，該公司已成立新團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)北美地區(qū)儲能系統(tǒng)全流程業(yè)務(wù)的監(jiān)管與穩(wěn)定運(yùn)營。北美是當(dāng)前儲能需求的主要來源地，需求爆發(fā)的核心驅(qū)動力是人工智能數(shù)據(jù)中心的快速擴(kuò)張。

LG新能源戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Lee Yeon Hee表示，除了與機(jī)器人企業(yè)開展合作，LG新能源還在開拓船舶、城市空中交通等其他電池應(yīng)用場景。該公司已從6家全球行業(yè)龍頭企業(yè)獲得人形機(jī)器人圓柱電池訂單，完成了下一代產(chǎn)品的樣品交付，目前正在就量產(chǎn)時間展開洽談。

Lee Chang Sil表示：“我們擁有具備高安全性、高能量密度、高輸出功率的產(chǎn)品矩陣。無論是美國、韓國還是中國市場，我們都成為了各市場客戶的優(yōu)選合作伙伴?！?/p>

LG新能源同時在研發(fā)固態(tài)電池，目標(biāo)是在2030年前實(shí)現(xiàn)一款人形機(jī)器人專用新型固態(tài)電池的商業(yè)化落地。

在電動汽車電池業(yè)務(wù)板塊，LG新能源將于今年第一季度啟動磷酸鐵鋰電池、高壓中鎳電池的量產(chǎn)，主攻中低端市場。該公司還計(jì)劃在今年年底前，于其美國亞利桑那州新工廠投產(chǎn)全新46系列圓柱電池。該款電池專為提升快充性能打造，同時該公司將擴(kuò)大需求依舊相對堅(jiān)挺的混合動力汽車電池的產(chǎn)能。

1月29日，LG新能源在韓國首爾股市的股價跌幅一度達(dá)到4.9%，今年以來的累計(jì)漲幅收窄至12%。

美國與歐洲電動汽車市場的發(fā)展放緩，給韓國電池制造商帶來了愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。福特汽車公司上月取消了與LG新能源價值9.6萬億韓元的電池合作協(xié)議，同時因縮減電動汽車業(yè)務(wù)布局，終止了與SK Innovation Co.旗下電池子公司在美國的合資企業(yè)。德國科德寶動力電池系統(tǒng)有限公司（Freudenberg Battery Power Systems）也因退出電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，取消了與LG新能源價值3.9萬億韓元的合同。

為提升運(yùn)營效率，LG新能源正將其與本田汽車公司在美國俄亥俄州合資電池工廠的生產(chǎn)設(shè)施及其他資產(chǎn)出售給本田。Lee Chang Sil稱，LG新能源今年將削減40%的資本支出，未來數(shù)年的資本支出削減幅度將維持在“20%至30%”。

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