▌要聞

▍特斯拉D3太空芯片亮相，專為太空AI算力設(shè)計

4月5日，據(jù)not a tesla app報道，在奧斯汀舉行的TERAFAB發(fā)布會上，埃隆·馬斯克公布了未來十年支撐特斯拉、xAI與SpaceX共同愿景的芯片路線圖。除AI5與AI6芯片外，演示中還出現(xiàn)了第三款高度專用的芯片D3。D3即Dojo 3芯片，專門為Dojo訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計的AI訓(xùn)練芯片，只能在其集群架構(gòu)中發(fā)揮作用，是特斯拉定制芯片項目的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，不再與英偉達(dá)在地面超算領(lǐng)域競爭，而是專為太空真空環(huán)境中的人類算力提供支撐。

D3芯片專為嚴(yán)苛卻又極具發(fā)展?jié)摿Φ奶窄h(huán)境量身打造。太空是無限大的散熱池，且芯片無需依賴脆弱的地面電網(wǎng)，因此D3被設(shè)計為功耗更高、可在遠(yuǎn)超地面芯片的溫度下安全運(yùn)行的產(chǎn)品。此外，D3架構(gòu)具備極強(qiáng)的抗輻射能力，從底層優(yōu)化設(shè)計，可在惡劣環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。馬斯克在發(fā)布會上給出驚人預(yù)判：短短數(shù)年內(nèi)，將芯片發(fā)射至太空的成本將低于建造傳統(tǒng)地面數(shù)據(jù)中心。

D3處理器將集成至百千瓦級大型軌道服務(wù)器機(jī)柜——人工智能微型衛(wèi)星，每顆衛(wèi)星重約一噸，由星艦發(fā)射入軌。進(jìn)入太空后，D3集群的運(yùn)行成本將大幅降低，衛(wèi)星可實現(xiàn)全天候不間斷日照供能，太空太陽能板制造成本遠(yuǎn)低于地面。D3芯片是連接特斯拉人工智能愿景與SpaceX星際探索目標(biāo)的關(guān)鍵紐帶，AI6將作為主力芯片操控車輛行駛并通過擎天柱實現(xiàn)體力勞動自動化，而D3則是整個生態(tài)體系的隱形支柱，由搭載D3的人工智能微型衛(wèi)星組成的龐大星座將在軌道中默默運(yùn)行，承擔(dān)xAI智能升級所需的海量數(shù)據(jù)處理、搭建火星互聯(lián)網(wǎng)，最終為人類邁向深空提供算力指引。

▍何小鵬：汽車行業(yè)淘汰賽進(jìn)入關(guān)鍵4年，規(guī)模只是第一個門檻，不碰10萬元以下車型

第一電動4月3日消息，小鵬集團(tuán)董事長、CEO何小鵬昨日在接受澎湃新聞等媒體采 訪時表示，中國汽車行業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)折最關(guān)鍵的4至5年，規(guī)模很重要但已經(jīng)不是最核心的變量，"有一定的規(guī)模，只是第一個門檻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是能夠勝利的門檻"。在2026款MONA M03發(fā)布會后的群訪中，何小鵬透露，拋開AI、機(jī)器人和不便透露的新產(chǎn)品領(lǐng)域的投入，小鵬的汽車業(yè)務(wù)在2025年和2026年實際上都可以做到全年盈利，此前2025年第四季度小鵬已首次實現(xiàn)單季度盈利。

針對市場普遍關(guān)注的定價策略，何小鵬明確表態(tài)小鵬不會推出10萬元以下的車型。"做便宜、低利潤的車是沒有價值的"，2026款MONA M03利潤比2025款"好非常多"，體現(xiàn)了小鵬追求越來越高的毛利的能力。他評價4月份開始的MONA是公司第二季度的第一款車，也代表著小鵬從規(guī)模到高質(zhì)量發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點。

關(guān)于公司更名，何小鵬首次回應(yīng)稱，從"小鵬汽車"更名為"小鵬集團(tuán)"，是小鵬從一家新的汽車公司試圖轉(zhuǎn)型為一家科技公司的重新思考和布局。他指出，過去10年小鵬最核心的業(yè)務(wù)是汽車，但未來10年是新能源汽車疊加智能體的新時代，機(jī)器人時代正加速到來，"以前我認(rèn)為L5十年都不可能，現(xiàn)在我覺得十年內(nèi)真的有可能實現(xiàn)L5，機(jī)器人更有可能"。

對于市場前景，何小鵬認(rèn)為今年國內(nèi)市場將有一定挑戰(zhàn)，但反而是行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)會，海外市場則有"巨大機(jī)會"，小鵬旗下非汽車類產(chǎn)品也有出海打算。2026款MONA M03售價11.98萬元起，開售37分鐘大定突破1萬臺，Max/Ultra SE版占比超80%，搭載自研圖靈AI芯片和第二代VLA物理世界大模型，首次將1500TOPS有效算力帶入2萬美元級別車型。2025年小鵬研發(fā)投入達(dá)95億元，其中AI相關(guān)研發(fā)投入45億元，2026年預(yù)計進(jìn)一步增至70億元。

▍AI智能體引發(fā)巨頭圍堵：谷歌、Anthropic、Meta先后“封殺”O(jiān)penClaw

第一電動4月4日消息，美國大模型頭部公司Anthropic宣布切斷Claude訂閱服務(wù)對OpenClaw等第三方工具的使用額度支持，這是繼谷歌2月大規(guī)模封禁用戶賬號后，又一家AI巨頭對開源智能體項目OpenClaw采取限制措施。OpenClaw是一款能將大模型轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)級操作的AI智能體框架，上線數(shù)月即成為GitHub史上增長最快的開源項目，但因其高額算力消耗與訂閱定價嚴(yán)重錯配，引發(fā)多家模型供應(yīng)商的生態(tài)反制。

2月，谷歌以“大規(guī)模惡意使用行為”為由，封禁了大量通過OpenClaw接入Gemini及Antigravity服務(wù)的用戶賬號，部分受影響用戶的Gmail等關(guān)聯(lián)服務(wù)也被禁用。OpenClaw創(chuàng)始人隨后宣布將徹底剔除對谷歌架構(gòu)的支持。4月4日，Anthropic旗下Claude Code負(fù)責(zé)人明確表示，訂閱服務(wù)并非為第三方工具設(shè)計，OpenClaw等工具對系統(tǒng)造成過大壓力，用戶若繼續(xù)使用需按量額外付費(fèi)。此前OpenClaw團(tuán)隊曾赴Anthropic總部游說，僅爭取到一周寬限期。

同期，Meta內(nèi)部下達(dá)禁令，禁止員工在公司電腦上使用OpenClaw，違者可能面臨解雇，理由是項目具有不可預(yù)測的安全風(fēng)險。工信部網(wǎng)絡(luò)安全平臺也已就此發(fā)布安全預(yù)警。這一系列封殺行動反映出大模型公司正從開放調(diào)用轉(zhuǎn)向構(gòu)建封閉生態(tài)，以避免第三方智能體通過訂閱套餐“套殼調(diào)用”沖擊其商業(yè)模型和資源分配邏輯。

▌國內(nèi)

▍中東戰(zhàn)火推高油價至110美元以上，中國電動車全球需求激增

第一電動4月4日消息，受中東局勢持續(xù)升溫影響，國際油價反彈至每桶110美元以上。摩根大通報告預(yù)期，油價短期或升至每桶120至130美元，如果霍爾木茲海峽石油供應(yīng)持續(xù)中斷至5月中，油價或突破150美元關(guān)口。油價急劇上行正牽動全球汽車市場神經(jīng)，中國電動車在東南亞及澳洲銷量迎來爆發(fā)性增長。

中東沖突正顯著改變消費(fèi)者的購車選擇。據(jù)央視財經(jīng)4日報道，自2月28日美以對伊朗發(fā)動襲擊以來，德國汽油價格已累計上漲近兩成，柴油價格漲幅超過三成。德國最大線上汽車交易平臺調(diào)查顯示，如果汽油價格仍維持當(dāng)前高位，43%的受訪者表示將轉(zhuǎn)向電動汽車。3月上半月，該平臺二手電動汽車咨詢量增加了66%。波蘭電動汽車經(jīng)銷商表示，從三月份開始需求正在回升。在泰國，高度依賴原油進(jìn)口的國家僅3月一個月柴油價格就上漲約30%，泰國總理阿努廷舍棄平時乘坐的勞斯萊斯，改為駕駛中國品牌比亞迪純電動汽車出行，并公開呼吁民眾多嘗試電動車。

比亞迪3月海外銷量達(dá)119591輛，同比大增65.2%。集團(tuán)董事長王傳福透露，受中東局勢推高油價影響，“在澳洲、新西蘭、菲律賓等地，現(xiàn)在一天的銷量相當(dāng)于以往兩周”。一季度比亞迪海外累計銷量達(dá)319751輛，同比暴漲65.2%，海外銷量占比攀升至45.6%，較2025年同期實現(xiàn)翻倍增長。中東市場貢獻(xiàn)顯著——2026年1-2月比亞迪乘用車出口前十國家中，阿聯(lián)酋、以色列、沙特阿拉伯三國同時上榜，中東已成為比亞迪海外核心增長極。中東戰(zhàn)火推高油價至112美元，中國車剛好補(bǔ)位，2025年中國對中東出口139萬輛，阿聯(lián)酋市場中國車市占率已突破28%。

▍千里科技2025年營收逼近百億，凈利翻倍，AI轉(zhuǎn)型首年落子三大賽道

IT之家4月3日消息，千里科技（601777）發(fā)布2025年年度報告。全年實現(xiàn)營業(yè)收入99.99億元，同比增長42.13%，主要系汽車及摩托車業(yè)務(wù)銷量增長帶動；歸母凈利潤0.84億元，同比大增110.93%。扣非凈利潤虧損2.55億元，較上年同期擴(kuò)大275.31%，研發(fā)費(fèi)用達(dá)8.22億元，同比翻倍，轉(zhuǎn)型投入特征明顯。

2025年是千里科技戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。2月，公司正式更名為千里科技；9月發(fā)布全新品牌AFARI（理念：with AI we go far），標(biāo)志著向人工智能領(lǐng)域的關(guān)鍵跨越。在終端業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健的基礎(chǔ)上，公司組建科技業(yè)務(wù)板塊，聚焦智能輔助駕駛、智能座艙、Robotaxi三大核心賽道。報告期內(nèi)推出“千里智駕1.0”L2+方案并實現(xiàn)規(guī)?；涞?，與吉利聯(lián)合發(fā)布“千里浩瀚”高階智駕系統(tǒng)，智能座艙ASC 100平臺完成研發(fā)，Robotaxi在成都等重點城市推進(jìn)道路測試。

股東與生態(tài)布局同步加速。1月整建制引入智艙團(tuán)隊；7月聯(lián)合多家產(chǎn)業(yè)方成立重慶千里智駕科技有限公司；10月與成都市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合打造Robotaxi運(yùn)營標(biāo)桿項目；12月引入戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)股東梅賽德斯-奔馳（上海）數(shù)字技術(shù)有限公司并完成股份過戶?？萍紭I(yè)務(wù)板塊全年實現(xiàn)收入3.50億元，完成“從0到1”的商業(yè)化破局。董事會決定2025年度不進(jìn)行利潤分配。

▍鴻蒙智行3月輔助駕駛里程超6億，活躍用戶占比超過95%

第一電動4月5日消息，鴻蒙智行發(fā)布了3月車主用車報告，報告顯示，3月份鴻蒙智行輔助駕駛里程達(dá)到6.3億公里，累計輔助駕駛里程增至77.4億公里，輔助駕駛活躍用戶占比超過95%。在城區(qū)和高速領(lǐng)航輔助里程方面，分別達(dá)到2.4億公里和3.8億公里。此外，鴻蒙智行在3月成功避免可能的碰撞26.3萬次，累計達(dá)到378.6萬次。

報告還指出，鴻蒙智行3月車位到車位3.0的使用次數(shù)達(dá)到793萬次，泊車輔助使用次數(shù)為5039萬次，語音助手被喚醒次數(shù)高達(dá)3.2億次。此前，在華為春季全場景新品發(fā)布會上，華為終端BG首席執(zhí)行官何剛宣布，鴻蒙智行全系累計交付量已突破130萬，創(chuàng)造了新勢力品牌交付百萬輛的最快紀(jì)錄，用時僅43個月，并連續(xù)14個月位居中國汽車品牌成交均價第一。

▍阿里千問新模型日調(diào)用量破1.4萬億Token創(chuàng)紀(jì)錄，App上線萬相2.7視頻模型，幾句話能改畫面

第一電動4月4日消息，OpenRouter發(fā)布推文稱，阿里千問新模型Qwen3.6-Plus發(fā)布僅1天，日調(diào)用量突破1.4萬億Token，打破了該平臺單日單模型調(diào)用量的全球紀(jì)錄。OpenRouter是全球最大的AI大模型API聚合平臺，聚合了Claude、GPT、千問等海內(nèi)外知名大模型，通過統(tǒng)計開發(fā)者和企業(yè)的詞元消耗形成大模型調(diào)用量排行榜。

阿里于4月2日發(fā)布國產(chǎn)最強(qiáng)編程模型Qwen3.6-Plus，編程和智能體能力實現(xiàn)突破。在國際知名大模型競技場Arena的編程能力子榜中，Qwen3.6-Plus預(yù)覽版排名中國第一，阿里也因此成為編程能力全球排名第二的AI機(jī)構(gòu)。

此外，阿里千問App于4月3日上線萬相2.7視頻生成模型，提供視頻編輯、視頻續(xù)寫與動作模仿三大核心功能。視頻編輯功能支持用戶用幾句話修改視頻畫面，一鍵切換動畫、3D、黏土等多種創(chuàng)意風(fēng)格，調(diào)整角色動作、表情和臺詞內(nèi)容；視頻續(xù)寫功能可將2秒視頻最長續(xù)寫至15秒，支持結(jié)合首尾幀進(jìn)行調(diào)整；動作模仿功能可讓生成畫面中的人物復(fù)刻參考視頻的相同動作，包括多人協(xié)同或較復(fù)雜的動作變化。圖像生成與編輯統(tǒng)一模型Wan2.7-image也已在千問App上線，能夠精準(zhǔn)編輯視覺元素、輕松搞定多人海報、骨相級美化人像圖等。

▌國際

▍消息稱Meta正秘密組建超級智能硬件團(tuán)隊，打造多形態(tài)AI智能體生態(tài)

4月4日，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》援引知情人士消息稱，Meta正為其超級智能業(yè)務(wù)組建獨立的硬件團(tuán)隊，并引入資深工程師負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步推進(jìn)AI設(shè)備方向的布局。這一動作來自去年成立的Meta Superintelligence Labs，釋放出一個明確信號：Meta不僅關(guān)注模型本身，也在考慮更多形態(tài)的AI硬件。

在這一尚未公開的項目中，已有部分Reality Labs工程師轉(zhuǎn)入超級智能實驗室，利用現(xiàn)有硬件為AI軟件進(jìn)行原型開發(fā)，兩個團(tuán)隊目前處于高度協(xié)同狀態(tài)。Meta正引入Rui Xu擔(dān)任超級智能實驗室硬件負(fù)責(zé)人，其此前在AI智能體初創(chuàng)公司Dreamer負(fù)責(zé)硬件，而Meta上月已將該公司的核心團(tuán)隊整體吸納。Rui Xu的履歷橫跨多家大型科技公司，曾在字節(jié)跳動負(fù)責(zé)智能設(shè)備業(yè)務(wù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊實現(xiàn)數(shù)百萬臺設(shè)備出貨，同時也在小米、聯(lián)想和騰訊擔(dān)任過管理崗位。

當(dāng)前，包括OpenAI在內(nèi)的科技公司正加速布局"AI原生設(shè)備"，目標(biāo)是不再以智能手機(jī)為中心。超級智能實驗室負(fù)責(zé)人Alexandr Wang在2月表示，Meta希望構(gòu)建一種由多個設(shè)備組成的生態(tài)體系，讓個性化AI智能體貫穿其中，持續(xù)運(yùn)行，"用戶會希望個人智能體以多種形態(tài)陪伴在身邊，始終在線，能夠看到你所看到的、聽到你所聽到的"。

▍美國車評網(wǎng)站首次測試中國汽車，直言"美國車企有壓力了"

4月3日，據(jù)路透社報道，消息美國汽車評測網(wǎng)站Edmunds首次對一款中國車型進(jìn)行全面測試后得出結(jié)論：面對中國車企，美國汽車制造商的壓力正在顯現(xiàn)。Edmunds主編Alistair Weaver直言，美國同行有充分理由提高警惕。此次測試對象為吉利銀河M9，Edmunds對其進(jìn)行了完整評估，涵蓋續(xù)航、加速、制動以及綜合性能表現(xiàn)。Weaver在試駕后表示，銀河M9在多項配置上已經(jīng)超越當(dāng)前美國市場主流車型，"技術(shù)水平相當(dāng)出色"。

圖片來源：汽車評測網(wǎng)站Edmunds

Edmunds在CES 2026展會期間與吉利建立聯(lián)系后獲得了該車，并在合法框架下進(jìn)行道路測試。團(tuán)隊在約三周時間內(nèi)將車輛用于日常場景，同時完成了包含227項指標(biāo)的系統(tǒng)評估。結(jié)果顯示，這款三排SUV在綜合表現(xiàn)上可以對標(biāo)價格高出一倍的車型，其中更不乏高配現(xiàn)代帕里斯帝、起亞Telluride和豐田"大漢蘭達(dá)"Grand Highlander等當(dāng)?shù)厥袌龅臒衢T產(chǎn)品。Edmunds認(rèn)為，即便銀河M9在美國售價翻倍，依然具備競爭力。配置層面是其最大亮點之一，30英寸中控屏在流暢度上已接近特斯拉水平，同時還提供車載冰箱、外放音響以及后排娛樂屏等配置。

吉利銀河M9在國內(nèi)售價區(qū)間為18.38萬-24.99萬元，綜合續(xù)航約為1300公里，其中純電續(xù)航約160公里，這一表現(xiàn)已經(jīng)超過部分即將上市的美國產(chǎn)品。Cox Automotive調(diào)查顯示，美國消費(fèi)者對中國品牌的接受度正在上升，部分消費(fèi)者已經(jīng)開始尋找替代路徑，試圖通過墨西哥或加拿大獲取車輛。吉利方面強(qiáng)調(diào)，此次提供測試車僅為展示技術(shù)實力，并不意味著短期內(nèi)進(jìn)入美國市場，銀河M9當(dāng)前仍以中國市場為核心。

▍耶魯大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家雷斯特雷波：AGI不會自動化大多數(shù)工作，因許多工作不值得被取代

4月5日，據(jù)《財富》雜志報道，耶魯大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授帕斯夸爾·雷斯特雷波在美國國家經(jīng)濟(jì)研究局發(fā)布的工作論文中指出，在AGI時代，大多數(shù)人類工作并不會被自動化。原因不在于AI能力不足，而在于許多工作本身并不關(guān)鍵，不值得投入資源進(jìn)行替代。當(dāng)今大量工作對未來經(jīng)濟(jì)增長并非必要，因此可能不會被自動化，計算資源更可能被集中用于關(guān)鍵領(lǐng)域，而勞動力市場的大部分結(jié)構(gòu)可能因此保持不變。

論文將工作分為兩類：一類是對經(jīng)濟(jì)增長至關(guān)重要的"瓶頸型"工作，例如能源、基礎(chǔ)設(shè)施、科學(xué)和國家安全；另一類是"補(bǔ)充型"工作，即即便缺失也不會阻礙經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的活動，包括手工藝、客戶服務(wù)、酒店服務(wù)、設(shè)計、學(xué)術(shù)研究等。在這一框架中，瓶頸型工作將被計算資源優(yōu)先自動化，而補(bǔ)充型工作可能不會被AI取代。酒店服務(wù)和現(xiàn)場表演等依賴人際互動的職業(yè)可能繼續(xù)存在，并非因為這些工作具有不可替代的人類特性，而是因為完全復(fù)制它們所需的計算成本過高。

論文認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)中的稀缺要素將從勞動力轉(zhuǎn)向計算資源，人類技能的價值取決于用計算資源復(fù)制所需的成本。勞動在GDP中的占比將逐漸趨近于零，大部分收入將流向計算資源的所有者。由此，計算資源的所有權(quán)將成為核心問題。雷斯特雷波認(rèn)為，可以通過全民收入進(jìn)行再分配，或?qū)⒂嬎阗Y源視為公共資產(chǎn)，以更廣泛地分配收益。論文最后指出，問題不在于AI是否會取代工作，而在于許多工作本身并不重要到值得被取代。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >