2026年第十九屆北京國際車展正在如火如荼進行中，本屆車展匯聚全球汽車前沿科技，全景呈現(xiàn)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的最新態(tài)勢。

作為智駕科技企業(yè)，地平線以“懂路、懂人、懂用戶、更懂生活”為主題，在整車館搭建了1000平米的獨立展臺，首次面向公眾完整呈現(xiàn)其“物理世界數(shù)字大腦”的全棧技術(shù)能力。

從芯片到操作系統(tǒng)，從智駕到智艙，從智能汽車到機器人，地平線正試圖向外界傳遞一個清晰信號：它已不再是單純的智駕芯片供應商，而是整車智能時代的底層基礎設施構(gòu)建者。

圖片來源：地平線

每三臺智駕車，就有一臺地平線

走進地平線展臺，首先映入眼簾的是中央“Horizon Inside”透明車藝術(shù)裝置——一輛懸浮于舞臺中央的透明車體，底盤上嵌著芯片實物與動態(tài)光效，直觀詮釋了“地平線不造車，但為車提供大腦”的品牌定位。

圍繞這一視覺地標，展臺按“懂路、懂人、懂用戶、懂生活”四大主題展開，其中“懂路”智能駕駛區(qū)集中展示了地平線最引以為傲的規(guī)模積累。

一面由征程2/3/5/6全系列芯片構(gòu)成的實物墻，配合交互式觸摸屏，讓觀眾可以查閱300多款量產(chǎn)車型的檔案，這正是地平線市場地位的縮影。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，地平線以47.7%的市占率蟬聯(lián)自主品牌ADAS市場冠軍。這意味著在中國每三臺具備智能駕駛能力的汽車中，就有一臺搭載了地平線的方案。這一數(shù)字背后，是地平線產(chǎn)品方案已獲得27家OEM（42個品牌）采用，前十大中國OEM均為其客戶，累計量產(chǎn)上市車型超過300款，服務超過600萬車主。2025年8月，地平線跨越了1000萬量產(chǎn)出貨大關(guān)，成為國內(nèi)首個突破千萬級出貨的智駕科技品牌。

在更具技術(shù)含量的高階智駕（城區(qū)NOA及以上）市場，地平線同樣交出了亮眼答卷。它位列市場前三，是TOP3中唯一的國產(chǎn)智駕芯片供應商。在快速爆發(fā)的自主品牌中高階智駕市場，地平線以14.4%的市場份額，與15.2%的華為幾乎并列第二，與英偉達共同構(gòu)成“一超雙強”的市場格局，三家合計市場份額高達89%。

更值得關(guān)注的是，在空間最大、增速最快的20萬以內(nèi)主流價格帶，地平線已占據(jù)自主品牌NOA市場44%的份額，穩(wěn)居行業(yè)第一。這一定位意味著，地平線并非只服務于高端車型，而是真正讓“好用的輔助駕駛?cè)巳丝上怼薄?/p>

如果說芯片和市占率是“硬實力”，那么HSD全場景輔助駕駛系統(tǒng)的用戶激活數(shù)據(jù)則是“軟口碑”的最佳證明。HSD是中國首個量產(chǎn)的一段式端到端輔助駕駛大模型。展臺上的沉浸式城市場景沙盤——涵蓋城區(qū)、高速、野地、泊車四大場景——動態(tài)演示了“離車泊入”“刀片超車避讓”“無標線野地循跡”等能力。但比演示更震撼的是數(shù)據(jù)：首搭HSD的星途ET5和深藍L06在上市8周內(nèi)，智駕激活量超過2.5萬臺。

圖片來源：地平線

在提供HSD作為高配選項的車型中，77%的用戶主動選擇了搭載HSD的版本，頂配車型銷量占比高達83%。馬年春節(jié)期間，用戶智駕里程比例達到41%，意味著HSD的駕駛里程已幾乎與人類司機持平。

正如展臺上“懂用戶”區(qū)域的大數(shù)據(jù)看板所展示的——實時滾動的智駕總里程、激活車輛數(shù)，以及觀眾掃碼留下的彈幕互動——地平線正試圖將冰冷的芯片參數(shù)，轉(zhuǎn)化為可感知的用戶價值。

艙駕融合：用一顆芯片取代兩套系統(tǒng)

在本屆車展上，地平線展臺最值得關(guān)注的莫過于4月22日剛剛發(fā)布的地平線星空?（Horizon Starry?）6系列芯片。

作為中國首款艙駕融合整車智能體芯片，星空Starry 6P采用5nm車規(guī)制程，AI算力650 TOPS，內(nèi)存帶寬273 GB/s，可同時支持座艙數(shù)字AI Agent與高階智能輔助駕駛大模型的部署。其核心價值在于：用一顆芯片取代傳統(tǒng)的智駕與座艙兩套系統(tǒng)。

展臺上，星空芯片的SIP板、ECU單板、整機結(jié)構(gòu)件一字排開，配合宣傳片講述從駕駛到座艙的進化路徑。據(jù)展臺工作人員介紹，其技術(shù)架構(gòu)中有兩項“業(yè)內(nèi)首創(chuàng)”：

一是自適應計算引擎ACE（Adaptive Compute Engine）：硬件級安全隔離的計算核心可像積木一樣自由組合，支持ADAS與座艙之間實現(xiàn)動態(tài)算力調(diào)配。這意味著，當車輛靜止時，智駕算力可以全部釋放給座艙用于游戲或影音娛樂。

二是城堡Fortress物理隔離架構(gòu)：ADAS、IVI、儀表、車輛控制四個域各自在獨立計算單元上運行，互不影響。與傳統(tǒng)的“多芯片+Hypervisor”方案相比，這一架構(gòu)無需經(jīng)過厚厚的虛擬化中轉(zhuǎn)站，算力利用率大幅提升，同時實現(xiàn)了座艙與智駕的物理級安全隔離，整車智駕域達到ASIL-D最高安全等級。

在隨后的采訪交流環(huán)節(jié)，當被問及“艙駕融合芯片與‘多芯片+統(tǒng)一OS’路線孰優(yōu)孰劣”時，地平線執(zhí)行董事首席生態(tài)官徐建直言：“這是計算集成的規(guī)律。集成一定更優(yōu)，信息損耗更少，動態(tài)調(diào)度空間更大。雖然難，但地平線堅持做‘難而正確’的事?！?/p>

他進一步透露，地平線的優(yōu)勢不僅在于芯片本身——“我們有大量的量產(chǎn)工程經(jīng)驗，知道怎么跟周邊器件、上下層軟件配合。今年Q3，我們將在iCAR上實現(xiàn)全球首發(fā)量產(chǎn)。這個里程碑意義在于，我們不僅是第一個發(fā)布，更是第一個落地?！?/p>

芯片提供了計算基座，操作系統(tǒng)則定義了交互范式。地平線KaKaClaw咖咖蝦?是中國首個整車智能體操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了“任務即服務”的智能交互。用戶僅需通過自然語言指令，系統(tǒng)即可跨智駕域與智艙域并行調(diào)度，自動規(guī)劃并執(zhí)行復雜操作流程。在展臺現(xiàn)場，觀眾可以通過觸摸屏與KaKaClaw的AI助手進行擬人化互動。

圖片來源：地平線

一個令不少觀眾印象深刻的細節(jié)是：當被問及“車開舊了要換新車，記憶怎么辦”時，徐建回答：“記憶可以遷移。完全沒有障礙。這讓整車最核心的價值不再是硬件或配置，而是智能體與用戶共同積累的長期記憶。硬件會折舊，但整車Agent會隨記憶增值?！?/p>

在展臺上，地平線將“HSD+KaKaClaw”的組合稱為“中國進階版FSD+Grok”——前者解決“怎么開”，后者解決“怎么交互”，共同讓汽車成為“會聊、會做、會玩兒、會成長、記性好、有個性”的整車智能體。

生態(tài)外溢：不只是汽車

地平線的技術(shù)故事并不止于汽車，展臺的“懂生活”區(qū)域展示了其技術(shù)外溢的想象力。

在機器人街區(qū)，觀眾可以在露營區(qū)與機器小狗握手，在咖啡區(qū)與人形機器人互動，還可以觀看“海陸空”機器人櫥窗——覆蓋消費、工業(yè)、特種場景的各類機器人。維他動力“汪汪隊”的六只機器狗成為展臺的人氣擔當。地平線將其BPU架構(gòu)與工具鏈定位于“物理世界數(shù)字大腦”的通用技術(shù)底座，這意味著從智能汽車到機器人，核心能力可以低成本遷移。

圖片來源：地平線

展臺最后區(qū)域是生態(tài)量產(chǎn)墻與量產(chǎn)展車區(qū)。這里展示了征程6全系列域控方案、33家合作品牌的產(chǎn)品，以及iCAR V27、風云T9L、深藍L06、大眾新ID等搭載地平線方案的實車。特別值得注意的是，一汽-大眾ID. AURA T6、金標大眾ID.與眾07等搭載酷睿程（大眾與地平線合資公司）駕駛輔助系統(tǒng)的車型同步亮相，標志著雙方合作進入量產(chǎn)落地的關(guān)鍵階段。

在采訪中，徐建反復強調(diào)地平線的“生態(tài)信仰”：“我們堅信開放合作大于封閉。但為了快速適應中國智能化發(fā)展浪潮，我們也會在必要時打造‘樣板間’——自己下場把產(chǎn)品做亮、把坑趟一遍。做完之后，我們還會退回來做Tier 2，把經(jīng)驗和工具鏈開放給合作伙伴。”

這一策略的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。根據(jù)展臺公布的信息，地平線星空芯片可幫助整車降低硬件BOM成本1500-4000元，研發(fā)成本降低70%，研發(fā)交付周期從18個月縮短至8個月。對于正在激烈價格戰(zhàn)中尋求利潤空間的車企而言，這組數(shù)字極具吸引力。

從47.7%的ADAS市場份額，到艙駕融合芯片的率先量產(chǎn)；從首個整車智能體操作系統(tǒng)的發(fā)布，到機器人領(lǐng)域的技術(shù)外溢——地平線在2026北京車展上呈現(xiàn)的，已不再是一家單純的智駕芯片公司，而是一個覆蓋“芯片-操作系統(tǒng)-解決方案-生態(tài)合作”全棧能力的物理AI基礎設施平臺。

當智能汽車從“電動化”邁向“整車智能體”的下半場，地平線正試圖成為那個定義技術(shù)底座、并讓所有玩家都能在上面蓋樓的“基建者”。而其在艙駕融合上的率先量產(chǎn)落地，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)分水嶺。

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