▌要聞

▍限時26.98萬元起！小鵬GX正式上市，以“絕對安全”定義全尺寸AI旗艦   

第一電動5月20日消息，小鵬汽車首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX正式上市，共推出8款車型。官方指導價區(qū)間為27.98萬至35.98萬元，最高配相比預售價降4萬元，6月30日前下定可享限時減免1萬元，權益價低至26.98萬至34.98萬元。整場發(fā)布會圍繞“安全才是旗艦的底線”展開。小鵬GX采用行業(yè)最大的16000噸一體化大壓鑄車身，配備11個安全氣囊，并完成行業(yè)首次720°五重連環(huán)碰撞測試。主動安全方面，AEB可覆蓋150km/h高速工況，百公里制動距離為34.4米。新車還首發(fā)EIS電池安全芯片，并引入航空級六重冗余系統(tǒng)。

動力方面，小鵬GX提供純電與超級增程兩種版本，同配置同價。增程版純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航1585km，12分鐘快充補能301km；純電版CLTC續(xù)航750km，800V+5C超充，10%至80%充電僅需11.7分鐘。全系標配后輪轉(zhuǎn)向和雙腔空氣懸架+CDC，轉(zhuǎn)彎半徑5.4米。

智駕方面，小鵬GX搭載4顆自研圖靈AI芯片，總算力達3000TOPS，為目前量產(chǎn)車算力天花板。軟件上首搭第二代VLA（視覺-語言-動作）大模型最新6.2版本，推動VLA與VLM深度協(xié)同。車輛采用純視覺方案，不依賴激光雷達和高精地圖，響應延遲低于80毫秒，具備跨城市部署的泛化能力。功能層面，標配XNGP 5.0（第二代VLA 6.2）智駕系統(tǒng)，支持地下停車場無導航漫游、窄路自動通行、高速服務區(qū)自主泊車等功能，可在暴雨、大霧、暗光等場景下精準避障。此外，小鵬GX是中國首款前裝量產(chǎn)的Robotaxi原型車，完全按照L4級自動駕駛標準打造。小鵬Robotaxi已于5月18日在廣州量產(chǎn)下線，預計下半年在廣州開啟示范運營，2027年初實現(xiàn)無安全員運營。

▍英偉達Q1營收816億美元、歸母凈利潤583億美元同比增211%，追加800億美國股票回購

第一電動5月21日消息，美股盤后，英偉達公布2027財年第一財季報告。截至4月26日的三個月中，公司實現(xiàn)營收816.15億美元，同比增長85%，環(huán)比增長20%，創(chuàng)歷史新高。歸母凈利潤583.21億美元，同比增長211%；GAAP每股收益2.39美元，同比增長214%，均大幅超出市場預期。毛利率持續(xù)走高，GAAP毛利率達74.9%，同比提升14.4個百分點。數(shù)據(jù)中心仍是增長核心引擎，營收達752億美元，同比增長92%，環(huán)比增長21%。其中計算業(yè)務收入604億美元，同比增長77%；網(wǎng)絡業(yè)務收入148億美元，同比激增199%。

圖片來源于AI生成

英偉達宣布新增800億美元股票回購授權，授權總額無到期限制，并將季度現(xiàn)金股息從0.01美元大幅提升至0.25美元，漲幅達25倍，新股息將于6月26日支付。本季度公司已向股東返還約200億美元。CEO黃仁勛表示，“AI工廠的建設——人類歷史上最大規(guī)模的基礎設施擴張——正以前所未有的速度加速”，并強調(diào)“代理式AI已經(jīng)到來”。

公司預計第二季度營收約為910億美元，上下浮動2%，超出市場預期的867.88億美元，毛利率預計維持在74.9%至75.0%。不過英偉達明確表示，該指引未假設來自中國的任何數(shù)據(jù)中心算力收入。財報公布后，英偉達盤后股價一度跌超3%，隨后收窄至平盤附近，反映出投資者對高預期下持續(xù)超增的擔憂。

▍成本壓力傳導終端：超10家主流車企部分車型漲價，最高漲幅達2萬元

證券時報5月20日消息，5月以來，包括比亞迪、特斯拉、小米、蔚來、長安啟源在內(nèi)的超10家主流車企陸續(xù)上調(diào)部分車型售價或收緊購車權益，單車漲幅集中在2000元至10000元，最高達2萬元，覆蓋10萬至30萬元的主流家用車區(qū)間。

本輪調(diào)價呈現(xiàn)出“明漲”與“暗漲”并行的特征。明漲方面，特斯拉自5月1日起上調(diào)Model Y長續(xù)航版1.8萬元、高性能版2萬元；小米SU7全系漲價4000元；蔚來對2026款ES6、ET5等車型上調(diào)5000至10000元，并取消免費換電基礎權益；比亞迪旗下多款車型的“天神之眼B”智駕激光版選裝包從9900元上調(diào)至12000元；長安啟源Q07天樞智能激光版上漲3000元；廣汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus等車型上漲3000至6000元；大眾ID系列部分車型上漲4000至7000元，豐田bZ4X上漲6000元。暗漲方面，極氪、阿維塔等品牌縮減金融免息政策，樂道L80調(diào)整預定金抵扣權益，部分車企通過取消置換補貼、壓縮免費保養(yǎng)和換電權益等方式變相抬升購車門檻。

本輪漲價潮的核心驅(qū)動力是供應鏈成本全面上行。電池級碳酸鋰價格自2025年7月的7.5萬元/噸飆升至近20萬元/噸，漲幅超160%；受AI算力需求擠占半導體產(chǎn)能影響，車規(guī)級存儲芯片三個月內(nèi)暴漲180%，高端DDR5漲幅突破300%，僅存儲芯片一項就使智駕車型單車成本增加3000至7000元。此外，鋁價突破2.5萬元/噸、銅價站上10萬元/噸，僅金屬原材料一項就使單車成本增加約1800元。多重成本壓力疊加，汽車行業(yè)一季度利潤率已降至3.2%。業(yè)內(nèi)普遍認為，新能源車市正從“以價換量”的粗放式價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術、產(chǎn)品與服務為核心的價值競爭新階段。

▌國內(nèi)

▍理想汽車推送OTA 8.5：新增手機一鍵遙控泊出，優(yōu)化VLA司機大模型  

第一電動5月20日消息，理想汽車面向旗下多款車型正式推送OTA 8.5版本升級。本次更新圍繞智能駕駛與自動泊車兩大核心場景進行功能新增與體驗優(yōu)化，覆蓋理想MEGA、理想i系列以及2022至2025款理想L系列車型。本次OTA更新的一大核心亮點是新增手機一鍵遙控泊出功能。用戶無需進入車內(nèi)，通過理想汽車App即可在車外遠程操控車輛自動駛出側(cè)方位或垂直車位，操作全程可隨時暫停，特別適用于狹窄空間內(nèi)車門開啟受限的場景。

在智能駕駛能力方面，VLA大模型相關算法完成新一輪優(yōu)化。車輛繞行障礙物時判斷更果斷，變道動作更為自然流暢，起步、加速及減速過程的響應節(jié)奏進一步趨于平順。此外，系統(tǒng)新增走錯車道主動重規(guī)劃能力，在輔助駕駛過程中若誤入非目標車道，系統(tǒng)可在合適時機主動識別偏航，并結(jié)合周邊交通流情況自動修正路線。搭載AD Max的車型優(yōu)先獲得完整智駕功能，AD Pro車型也獲得部分功能下放。

▍消息稱字節(jié)跳動Seedance2.1模型將發(fā)布，AI視頻生成質(zhì)量提升20%

5月20日，據(jù) Pandaily 報道，字節(jié)跳動即將發(fā)布其AI視頻生成模型Seedance的2.1版本，相較于當前的2.0版本，新版本在生成質(zhì)量上提升了20%。這一提升主要得益于模型在幀間保持視覺一致性的能力增強，以及場景物理模擬的改進。字節(jié)跳動的研究人員在測試中還采納了數(shù)十萬2.0模型使用者的反饋，以優(yōu)化新版本的性能。據(jù)悉，Seedance2.1的發(fā)布已迫在眉睫，預計將被整合到字節(jié)跳動的內(nèi)容創(chuàng)作工具套件中，包括其熱門視頻編輯應用CapCut（國內(nèi)對應剪映）。

在市場份額方面，Seedance以超過80%的日均算力消耗占比占據(jù)市場領先地位，緊隨其后的可靈約占14%，萬相2.7約占4%，而HappyHorse的份額則已不足1%。與此同時，谷歌在2026年I/O開發(fā)者大會上發(fā)布了GeminiOmni模型，宣稱能“從任何輸入生成任何輸出”，支持對話式編輯，用戶可一句話改變視頻中的角色、背景等元素，為AI視頻生成領域帶來新的競爭者。

▍武漢光谷發(fā)布全國首個家庭通用機器人“拾光S1”：能疊衣服、做飯、收拾餐桌和陪伴老人聊天

IT之家5月20日消息，全國首個面向家庭場景的通用機器人“拾光S1”在武漢光谷發(fā)布。這款機器人能夠執(zhí)行多種家務任務，包括疊衣服、做飯、收拾餐桌和陪伴老人聊天，同時支持持續(xù)學習新技能。與工廠機器人不同，“拾光S1”不依賴預設程序，而是通過自研具身智能模型理解任務目標，自主規(guī)劃動作路徑。極佳視界研發(fā)副總裁葉云表示，公司將于今年三季度發(fā)布具身智能大模型GigaBrain1，該模型在家庭場景的數(shù)據(jù)理解能力、任務泛化能力和動作執(zhí)行精度上均有關鍵突破。

“拾光S1”還加裝有柔順控制機制，以確保在碰到人或?qū)櫸飼r能夠立刻停止動作，增加安全性。目前，這些機器人將面向“種子用戶”進行試用，武漢地區(qū)的家庭可以通過“拾光視界”公眾號或活動頁面提交申請，以體驗這款新型家庭服務機器人。

▍蔡崇信、吳泳銘致股東信：阿里AI步入商業(yè)化回報期，年收入有望突破300億元

IT之家5月20日消息，阿里巴巴集團主席蔡崇信和首席執(zhí)行官吳泳銘聯(lián)合發(fā)布致股東信，宣布阿里AI業(yè)務已跨越初期投入階段，正式邁入商業(yè)化回報周期，預計AI模型與應用服務年化經(jīng)常性收入將在6月突破100億元，年底翻三倍突破300億元。依托人才、技術和資源積累，集團將努力把“AI+云”打造成阿里巴巴的又一個增長動力。

股東信提出，阿里巴巴正站在通用人工智能（AGI）的關鍵轉(zhuǎn)折點上。為此，集團正加大全棧AI能力的投資力度：持續(xù)加大AI基礎設施建設和自研芯片的投入，平頭哥自研AI芯片已實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)；在模型和應用層面，投資打造更強大的基礎模型能力，吸引更多應用接入，同時打造更強大的MaaS產(chǎn)品以高效連接模型與應用。千問大模型近三個月內(nèi)穩(wěn)定迭代三個版本，最新一代Qwen3.7-Max面向智能體全新設計，并同步推出開放世界模型HappyOyster和多模態(tài)模型HappyHorse。在AI需求驅(qū)動下，云智能集團本財年最后一個季度外部商業(yè)化收入同比增長40%，其中AI相關收入占比達30%，AI產(chǎn)品收入連續(xù)十個季度實現(xiàn)三位數(shù)增長。

在應用布局方面，阿里推出面向C端的千問App，集生活、辦公、學習于一體，與淘寶天貓、飛豬、高德、支付寶等生態(tài)內(nèi)應用深度打通，月活躍用戶已超過3億。面向B端，發(fā)布企業(yè)級AI原生工作平臺悟空，調(diào)用AI智能體處理復雜工作流。憑借AI價值鏈上的全棧能力，阿里巴巴在AI新時代處于戰(zhàn)略優(yōu)勢地位。

▍DeepSeek組建Harness團隊專注代碼智能體，對標Anthropic公司ClaudeCode

5月20日，“甲子光年”援引 DeepSeek 相關知情人士消息稱，DeepSeek公司已在內(nèi)部已組建全新的Harness團隊，專注于代碼智能體產(chǎn)品的研發(fā)和技術研究。該團隊的目標是對標Anthropic公司的ClaudeCode，打造DeepSeekCodeHarness產(chǎn)品。DeepSeek資深研究員陳德里證實了這一消息，并表示Harness團隊將致力于將前沿模型能力轉(zhuǎn)化為領先的Agent產(chǎn)品，涵蓋除模型本身以外的所有工作。

DeepSeek此次還開放了Harness產(chǎn)品經(jīng)理和Harness研發(fā)工程師兩個關鍵崗位，工作地點限定在北京。公司在北京的辦公室位于海淀區(qū)融科資訊中心，靠近北京大學和清華大學。招聘信息中提到，DeepSeek旨在通過Harness團隊的工作，將前沿模型能力轉(zhuǎn)化為領先的Agent產(chǎn)品，并參與“DeepSeek桌面端Agent產(chǎn)品”的全過程，定義DeepSeek對Harness的理解。

▌國際

▍特斯拉FSD監(jiān)督版正式登陸立陶宛，歐洲擴張再拿下一城

5月20日，據(jù)特斯拉歐洲分部發(fā)布的消息，已向立陶宛車主正式推送監(jiān)督版FSD（全自動駕駛軟件），這是該系統(tǒng)在歐洲大陸擴張的又一進展。立陶宛的監(jiān)管流程與其他歐盟成員國啟用FSD的流程一致，依據(jù)荷蘭車輛管理局（RDW）頒發(fā)的歐洲型式認證，立陶宛道路交通安全管理部門在5月18日完成了審批，準許該功能上線推送。此前，特斯拉已在立陶宛及其他八個國家招聘全自動駕駛車輛運維專員，并在維爾紐斯門店開展FSD試乘體驗活動，為大范圍推送做準備。

監(jiān)督版FSD根據(jù)聯(lián)合國R-171法規(guī)，屬于L2級駕駛輔助功能，要求駕駛員全程集中注意力，雙手隨時準備接管車輛，并承擔全部法律責任。車輛搭載的駕駛員監(jiān)測傳感器會實時監(jiān)測駕駛狀態(tài)，若判定駕駛員長期分心，系統(tǒng)將暫時禁用該功能。在歐洲地區(qū)，監(jiān)督版FSD目前僅支持訂閱制，立陶宛車主的月訂閱費用為99歐元，若已購買增強版Autopilot，月費可降至49歐元。隨著系統(tǒng)逐步向無監(jiān)督自動駕駛迭代升級，訂閱價格后續(xù)可能上調(diào)。依托荷蘭出具的全歐通用型式認證，預計2026年下半年FSD在歐洲各國的落地速度將加快。

▍Meta啟動8000人全球裁員，賠償方案曝光

第一電動5月20日消息，Meta正式啟動全球裁員，預計削減約8000個崗位，約占員工總數(shù)7.8萬人的一成。裁員通知于當?shù)貢r間凌晨4點分三批向全球不同地區(qū)下發(fā)，首批波及合規(guī)風控、網(wǎng)絡安全及內(nèi)容設計部門。人力資源主管珍妮爾·蓋爾在內(nèi)部備忘錄中確認了裁員安排。

據(jù)Business Insider 拿到的一份內(nèi)部文件顯示，美國區(qū)被裁員工可獲得16周（四個月）基本工資作為基礎遣散費，每連續(xù)任職一年額外增加兩周工資。被裁員工及其家人可享受為期18個月的COBRA醫(yī)保保障，這一福利時長較此前翻了三倍。美國以外地區(qū)的離職員工將獲得相近的補償方案，具體標準依所在國家有所差異。相比之下，金融科技公司Block此前裁員給予20周薪資加每年一周工齡補償及六個月醫(yī)保；亞馬遜則提供三個月全額薪資與醫(yī)保。

除裁員外，Meta計劃調(diào)配7000余名員工轉(zhuǎn)崗至人工智能相關新項目，并全范圍削減管理崗位，推行扁平化組織架構，組建小型專項工作小組。公司此前預估2026年資本支出將達1250億至1450億美元。自上月官宣裁員以來，員工士氣受到嚴重打擊。蓋爾表示，此次裁員并非終點，未來不排除繼續(xù)縮減人員編制。美國區(qū)員工已接到本周三居家辦公通知。

▍Stellantis計劃與東風成立新的合資公司，負責在歐洲銷售嵐圖

IT之家5月20日消息，Stellantis通過新聞稿宣布計劃與東風汽車集團進一步擴大合作，并考慮在歐洲成立一家新的合資公司。這家合資公司將負責東風新能源汽車在歐洲的銷售、制造、采購以及工程業(yè)務。雙方的合作已持續(xù)34年，新合資公司初期將重點覆蓋部分歐洲市場。根據(jù)規(guī)劃，Stellantis將主導新公司（持股比例51%），東風持股49%。新公司將負責東風高端新能源品牌嵐圖在歐洲的銷售與分銷業(yè)務，并利用Stellantis在歐洲現(xiàn)有的渠道網(wǎng)絡以及售后體系。

除了銷售業(yè)務外，Stellantis與東風還計劃在采購與工程開發(fā)層面展開合作，并進一步整合東風在中國新能源汽車供應鏈中的成本與技術優(yōu)勢。雙方還在評估將部分東風新能源汽車放到法國雷恩工廠生產(chǎn)，以滿足歐洲本地化制造以及相關法規(guī)要求。此前，Stellantis與東風宣布將進一步強化雙方在中國的合資企業(yè)神龍汽車，計劃從2027年開始在武漢工廠生產(chǎn)全新標致與Jeep品牌新能源汽車，并出口全球市場。目前，這項歐洲新合資計劃仍屬于初步階段，后續(xù)還需要完成正式協(xié)議簽署，并通過相關審批流程。

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