在2026未來汽車先行者大會上，彭軍拆解了小馬智行全無人駕駛的安全運營底座。

乘用車與全無人 Robotaxi 的本質(zhì)差異，在于“第一責(zé)任人”從司機轉(zhuǎn)移到了車輛。為了兜底這份安全責(zé)任，小馬智行跑通了軟硬一體的運營閉環(huán)：

首先是算法端與環(huán)境博弈。依托新近發(fā)布的“世界模型2.0”，系統(tǒng)以虛擬環(huán)境自學(xué)習(xí)訓(xùn)練為主。針對長尾場景（Corner Case），工程團(tuán)隊主動構(gòu)建了大量特殊姿勢的行人模型，通過結(jié)構(gòu)化測試與路測互補。

其次是硬件端三層冗余。搭建了正常駕駛、故障降級靠邊停車（含高速尋出口）、以及極端失效下車道內(nèi)緊急停駐的三級防線。

最后是“1+8”大安全體系。除了單車軟硬件冗余，還構(gòu)建了包含云端調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)防線（抵御DDoS等）、以及地勤與網(wǎng)格員快速響應(yīng)的系統(tǒng)級保障。

圖片來源：未來汽車先行者大會

5月26日，小馬智行交出2026年第一季度的成績單。這份財報最亮眼的數(shù)據(jù)在于：其Robotaxi（自動駕駛出租車）單季收入達(dá)到5912萬元，同比暴增395.4%。這個數(shù)字本身就超過2025年全年該業(yè)務(wù)收入的一半?；诖?，小馬智行直接將全年Robotaxi收入目標(biāo)從“2025年的3倍”上調(diào)至“3.5倍以上”，車隊規(guī)模目標(biāo)也從3000輛提高到超過3500輛。

在財報電話會上，小馬智行高管進(jìn)一步解釋稱，此次上調(diào)預(yù)期主要受一季度商業(yè)化勢頭的強勁驅(qū)動。公司觀察到，在中國所有一線城市，營收、付費訂單量以及用戶基數(shù)都在持續(xù)增長，同時廣州和深圳已實現(xiàn)單車盈利轉(zhuǎn)正，成為可復(fù)制的成功案例。此外，“共建車隊”模式吸引了大量國內(nèi)外合作伙伴，這將進(jìn)一步提升資金使用效率和車隊部署速度。

這背后釋放了一個清晰的信號：頭部自動駕駛公司，正在從“燒錢試驗”跨入“規(guī)模擴(kuò)張”的新階段。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >