寶馬i3自推出以來，獨(dú)特的造型一直飽受非議，但性能卻受到一致認(rèn)可，被評為最好的電動(dòng)汽車之一。今年，大眾汽車即將推出高爾夫的電動(dòng)版e-Golf，加上已在世界各地風(fēng)行的日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車，屆時(shí)寶馬將面臨激烈競爭。德國《汽車畫報(bào)》(Autobild)將這三款熱門電動(dòng)車型進(jìn)行了對比，結(jié)果或多或少正如您所料——寶馬全面勝出。

寶馬i3與另兩款級別較低或更傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車相比，價(jià)格無疑是最昂貴的，起價(jià)在36310歐元(略低于49000美元)，比聆風(fēng)貴約1300歐元，大眾高爾夫e-Golf最便宜，不到35000歐元。

寶馬i3

大眾e-Golf

日產(chǎn)聆風(fēng)

這意味著購車者在購買電動(dòng)汽車時(shí)可能會(huì)對三款車型做比較，e-Golf和聆風(fēng)最相似，都是傳統(tǒng)四門五座掀背車，但有些人可能會(huì)大膽嘗試風(fēng)格更鮮明的寶馬i3。

能效：寶馬i3最高 日產(chǎn)聆風(fēng)最低

德國《汽車畫報(bào)》在測試中發(fā)現(xiàn)，寶馬i3在滿電狀態(tài)下，行駛距離最遠(yuǎn)，重量輕的特性助力寶馬i3搭載22千瓦時(shí)電池組跑完105英里(約169公里)。

試駕人員給寶馬i3充電完成

寶馬i3顯示屏

寶馬i3

大眾e-Golf排名第二，該車搭載24.2千瓦時(shí)電池組，滿電行駛102.5英里(約165公里)，而搭載24千瓦時(shí)電池組的日產(chǎn)聆風(fēng)只行駛了90英里(約145公里)。此前，日產(chǎn)曾聲稱歐洲官方測試聆風(fēng)的續(xù)航里程最長——123英里(約198公里)，而寶馬i3和大眾e-Golf的評級為118英里(約190公里)。

大眾e-Golf充電狀態(tài)

大眾e-Golf

日產(chǎn)聆風(fēng)

德國《汽車畫報(bào)》隨后對三種車型展開了更加深入詳細(xì)的能效對比測試，并列出了實(shí)際能效水平，計(jì)算方法基于德國電力組合輸出575克/千瓦時(shí)。結(jié)果顯示，寶馬i3百公里耗電12.8千瓦時(shí)(約百英里20.6千瓦時(shí))，這比美國環(huán)保署(EPA)評定的百英里耗電27千瓦時(shí)要好得多，本次測試主要是在城市工況中進(jìn)行的，僅有一段短程高速公路測試。大眾e-Golf和聆風(fēng)分列第二和第三，百英里耗電分別為23.3千瓦時(shí)和26.7千瓦時(shí)，需要強(qiáng)調(diào)的是，聆風(fēng)的測試結(jié)果要好于EPA評定的百英里30千瓦時(shí)。[page]

駕駛：寶馬i3最好開

寶馬i3的超輕重量使得其操控性比聆風(fēng)和e-Golf更好，百公里加速在7.2秒，在三種車型中最快。

e-Golf的加速性能也表現(xiàn)上佳，甚至堪比GTI，電池位置較低使其駕駛更靈活，乘坐感受沒那么生硬。聆風(fēng)相比之下，現(xiàn)在感覺像是一個(gè)“落后”車型。

試駕人員坐在大眾e-Golf后座感覺舒適

大眾e-Golf后備廂空間

總之，三種車型都展現(xiàn)了令人印象深刻的效率和低噪音印象。如果尋求最好的電動(dòng)汽車，還是應(yīng)該將目光鎖定在寶馬i3上，而對于那些想要更多實(shí)用性的購車者來說，大眾e-Golf看起來更對胃口，這款車有可能成為后起之秀，侵蝕日產(chǎn)聆風(fēng)的市場份額。

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