國內純電動汽車的電池技術路線主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，技術路線之爭也由來已久，但三元材料動力電池目前被單獨暫停用于新能源客車，引起業(yè)內廣泛爭議。三元材料電池是否安全？如何避免電池安全問題發(fā)生？電池能量密度和穩(wěn)定性該如何權衡？針對以上熱議點，第一電動網將于2月26日在北京舉辦“三元材料電池安全性之辯”沙龍，把脈動力電池技術及市場發(fā)展。沙龍活動信息一經發(fā)出，已有中汽中心、比克、中航鋰電、紅星汽車、KDS、科列、中恒電氣、南都電源等多家企業(yè)和單位報名參與沙龍，還有來自證券、投資、媒體、保險等多個領域的精英參與，可謂備受關注。【點擊進入報名】

在沙龍開始前，已有眾多不同的意見站隊：

【正方】——磷酸鐵鋰路線的支持者，有觀點認為，我國在三元電池領域起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠，現(xiàn)有的技術水平下，三元材料的穩(wěn)定性和壽命都弱于磷酸鐵鋰。

【反方】——三元鋰軍團則萬分不服，有觀點認為，單從三元材料的使用就影響電池的安全性說法是不科學的，還涉及電池包、BMS等方方面面。目前發(fā)生的起火安全故障，沒有任何一件是由于電池材料引起的自燃。

也有中立者表示，從業(yè)人員不必憂慮憤慨，做好自身的本職工作，用事實去證明三元是否適合。不光是安全性問題，目前對動力電池系統(tǒng)的其他認識也遠遠還不夠，正好借此次事件引發(fā)對電池的重視。可以預見往后兩年內的新能源汽車事故發(fā)生概率，與其亡羊補牢不如未雨綢繆。

沙龍主題：三元材料電池安全性之辯

對話嘉賓：

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長 劉彥龍

伯坦科技創(chuàng)始人 聶亮

北京波士頓電池技術有限公司高級總監(jiān) 馬俊峰

北京佐思信息咨詢有限責任公司首席顧問 佟子謙

俄羅斯圣彼得堡國立技術大學功能材料與新能源技術研究院 王慶生博士

遠東福斯特新能源有限公司銷售總監(jiān) 譚浩海

比克電池研發(fā)中心副高級工程師 宋華杰

……

更多動力電池企業(yè)高層正在邀請中：LG、松下、中航鋰電、多氟多、盟固利、SK、比克等。

沙龍時間：2016年2月26日 14:30-17:00

沙龍地點：必幫咖啡 北京市朝陽區(qū)建國路郎家園6號郎園Vintage21號樓

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