進(jìn)入2011年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策利好不斷。綜合媒體報(bào)道顯示，北京汽車(chē)行業(yè)”十二五”規(guī)劃已獲批，按照該規(guī)劃，到2015年，北京的純電動(dòng)汽車(chē)將達(dá)到10萬(wàn)輛的規(guī)模，以乘用車(chē)為主。純電動(dòng)汽車(chē)是北京發(fā)展新能源車(chē)的重點(diǎn)，此外也不排斥發(fā)展插電式混合動(dòng)力、傳統(tǒng)混合動(dòng)力等其他類(lèi)型新能源車(chē)。北京的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)時(shí)，除將享受與深圳相同水平的優(yōu)惠補(bǔ)貼外，還將享受”不搖號(hào)、不限行、不納稅(國(guó)家代付)”的特殊優(yōu)惠。北京的限號(hào)、限行政策給了電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　”這是很好的嘗試”，4月8日，在北京龍鎧國(guó)際低碳技術(shù)研究中心舉辦的電動(dòng)汽車(chē)培訓(xùn)班間隙，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)作者采訪時(shí)認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括三個(gè)因素，即具有高性能和合理價(jià)格的好產(chǎn)品、方便經(jīng)濟(jì)高效的經(jīng)濟(jì)設(shè)施和好的商業(yè)模式。目前北京物流、環(huán)衛(wèi)類(lèi)商用純電動(dòng)車(chē)、北汽福田迷迪純電動(dòng)出租車(chē)等已開(kāi)始示范運(yùn)行，但私人購(gòu)買(mǎi)亟待推進(jìn)。私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)依賴優(yōu)惠政策的支持以及充電設(shè)施的完善。這一背景下，”北京的探索值得肯定”，陳清泉說(shuō)。

　　三部委發(fā)力

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)作者了解到，對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科技部、工信部和國(guó)資委都將出臺(tái)政策支持，分別為《國(guó)家”十二五”電動(dòng)汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)化重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《央企純電動(dòng)車(chē)投資規(guī)劃》。

　　上述政策對(duì)于未來(lái)5年內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展給出了非常具體的目標(biāo)和資金支持力度?！秶?guó)家”十二五”電動(dòng)汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)化重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目》的發(fā)展目標(biāo)為，小型純電動(dòng)汽車(chē)、大型純電動(dòng)商用車(chē)、輕度混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)形成比較優(yōu)勢(shì)，2015年左右，生產(chǎn)動(dòng)力電池100億Wh，發(fā)展各種類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)100萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)總投資30億元，一半以上用于純電動(dòng)，其余重點(diǎn)在鋰離子電池攻關(guān)。

　　《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)展目標(biāo)是，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛以上，具有自動(dòng)起停功能的微混系統(tǒng)成為乘用車(chē)標(biāo)配，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗達(dá)到5.9升/百公里。2011-2015年，安排300億專(zhuān)項(xiàng)資金支持新能源汽車(chē)示范推廣，200億專(zhuān)項(xiàng)資金支持以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)的節(jié)能汽車(chē)推廣，50億專(zhuān)項(xiàng)資金支持試點(diǎn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，100億資金對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)零部件進(jìn)行分類(lèi)指導(dǎo)和支持。

　　《央企純電動(dòng)車(chē)投資規(guī)劃》的近期目標(biāo)則是協(xié)調(diào)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，中長(zhǎng)期目標(biāo)是要突破電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域核心技術(shù)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)和品牌。2010年在電動(dòng)車(chē)共性平臺(tái)建設(shè)領(lǐng)域安排13億資金，到2012年還將安排50億進(jìn)行支持。

　　作者發(fā)現(xiàn)，三部委已經(jīng)將關(guān)注及投入重點(diǎn)統(tǒng)一到著重發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化方向上，同時(shí)也將加大對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)推廣力度。

　　作者還了解到，”十二五”期間，混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，輕混乘用車(chē)大批量投放市場(chǎng)，中重混乘用車(chē)投放市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)批量生產(chǎn)、應(yīng)用，插電式混合動(dòng)力公交車(chē)小規(guī)模示范運(yùn)行?；旌蟿?dòng)力大客車(chē)大批量投放市場(chǎng)。各種混合動(dòng)力乘用車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到當(dāng)年乘用車(chē)總產(chǎn)量的20%。

　　對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，在”十二五”期間，2人微型電動(dòng)乘用車(chē)和4人微型電動(dòng)乘用車(chē)批量生產(chǎn)，規(guī)模示范，5人小型電動(dòng)乘用車(chē)小規(guī)模生產(chǎn)示范，各種短程純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)輛投入使用，純電動(dòng)城市公交車(chē)小規(guī)模示范運(yùn)行，各種純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到當(dāng)年乘用車(chē)總產(chǎn)量的10%。

　　車(chē)用電機(jī)達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)的研制生產(chǎn)能力。動(dòng)力電池形成10家20萬(wàn)套動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的大型企業(yè)，超級(jí)電容達(dá)到年產(chǎn)200萬(wàn)只的生產(chǎn)能力。充電站建設(shè)方面，形成充電模式、充電設(shè)備及接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，在5個(gè)以上城市建成2500個(gè)左右充電樁，100個(gè)快速充電站，20個(gè)電池快速更換站。

　　標(biāo)準(zhǔn)待完善

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)家孟祥峰介紹，經(jīng)過(guò)10多年的研究和積累，中國(guó)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)初步建立，涵蓋了純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件、充電基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)通用等方面，現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)共約50項(xiàng)，正在修訂的有50余項(xiàng)，正在報(bào)批的15項(xiàng)?！敝袊?guó)的電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)并不落后，很多還優(yōu)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”，他說(shuō)。

　　但電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)之間仍有差距。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)室副主任曾智澤在此間表示，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，除了關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)材料和裝備的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化能力急需提高、高端技術(shù)不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善也亟待改變。據(jù)介紹，現(xiàn)行整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)包括部分通用性標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)驗(yàn)方法，覆蓋車(chē)型不全，安全性標(biāo)準(zhǔn)不完整，整車(chē)互換性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件還需補(bǔ)充制定，此外還有現(xiàn)行電池標(biāo)準(zhǔn)的安全性標(biāo)準(zhǔn)、互換性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件要求標(biāo)準(zhǔn)需要補(bǔ)充完善，燃料電池應(yīng)依據(jù)研發(fā)需求加快制定專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。各示范項(xiàng)目充電站(機(jī))及相關(guān)系統(tǒng)部件還缺乏統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)汽車(chē)的噪聲污染及廢舊電池的拆機(jī)回收、高壓大電流繼電器等標(biāo)準(zhǔn)也尚待制定。

　　產(chǎn)業(yè)前景可期

　　國(guó)家越來(lái)越積極的政策信號(hào)，也給了從業(yè)者以信心。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)作者的采訪中，不論是整車(chē)廠，還是零部件企業(yè)、投資者，都認(rèn)為對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)，不僅僅是由于現(xiàn)在有國(guó)家政策支持才對(duì)其看好，更重要的是，它是汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的方向政策不會(huì)是”一陣風(fēng)”。

　　行業(yè)未來(lái)怎么發(fā)展?陳清泉對(duì)本報(bào)作者表示，電動(dòng)汽車(chē)是革命性的產(chǎn)業(yè)，不能各自為政，要協(xié)調(diào)發(fā)展，建立新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，新的產(chǎn)業(yè)鏈，新的綠色制造業(yè)，要重點(diǎn)突破，重點(diǎn)發(fā)展公交電動(dòng)汽車(chē)和小型電動(dòng)汽車(chē)，小型電動(dòng)汽車(chē)要從優(yōu)化拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，輕量化，綠色制造，開(kāi)發(fā)多功能，低端和高端系列產(chǎn)品，特別是，電動(dòng)汽車(chē)和智能電網(wǎng)的結(jié)合，電動(dòng)汽車(chē)和遠(yuǎn)程智能信息控制，汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合。最終實(shí)現(xiàn)”零排、零化石燃料、零交通事故、零交通阻塞”的交通愿景。在他給出的全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)中， 2020年，世界汽車(chē)市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)約占總銷(xiāo)量的7%-12%，而這一比例在中國(guó)，可達(dá)15%-20%。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >