2015年被稱(chēng)為中國(guó)新能源汽車(chē)元年。

如今兩年時(shí)間已過(guò)，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐步現(xiàn)身二手車(chē)市場(chǎng)，但因電池性能等關(guān)鍵數(shù)據(jù)無(wú)法直觀考證，新能源二手汽車(chē)正遭遇市場(chǎng)冷清的尷尬。

市場(chǎng)：新能源二手車(chē)很少見(jiàn)

在鄭州，沿著文化路一路往北過(guò)國(guó)基路之后，一個(gè)個(gè)舉著包裝箱紙殼板，上書(shū)“收車(chē)”字樣的人就會(huì)成批出現(xiàn)。

如果車(chē)開(kāi)得稍慢，并且剛好右側(cè)車(chē)窗開(kāi)著的話，這些舉著牌子的收車(chē)人就會(huì)大聲吆喝：“車(chē)賣(mài)不？高價(jià)、高價(jià)！”這樣的場(chǎng)景可以一直持續(xù)到連霍高速口。

這便是鄭州北郊有名的二手車(chē)市場(chǎng)，在這里，只要是你想得到的二手車(chē)，幾乎都可以買(mǎi)到。

不過(guò)，有一種車(chē)在這里幾乎絕跡——新能源二手車(chē)。

“這里沒(méi)有你說(shuō)的那種純電動(dòng)的二手汽車(chē)，油電混合的都不多，不信你往北走，打聽(tīng)打聽(tīng)?！?月28日，一位收車(chē)人得知作者想要一輛新能源二手車(chē)后說(shuō)。

情況果如上述收車(chē)人所言，作者驅(qū)車(chē)一路前行一路問(wèn)，只有一個(gè)收車(chē)人說(shuō)：“前幾天看到一輛純電動(dòng)的比亞迪二手車(chē)?！辈贿^(guò)河南商報(bào)作者根據(jù)其提示找到一個(gè)魯姓收車(chē)人時(shí)，魯先生表示：“從來(lái)沒(méi)收過(guò)純電動(dòng)的汽車(chē)，那玩意兒收了容易砸手里。”

不只線下新能源二手車(chē)數(shù)量少，包括線上，純電動(dòng)二手車(chē)的數(shù)量也不大。

據(jù)河南商報(bào)作者在某二手車(chē)交易平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，在該平臺(tái)上，二手車(chē)的數(shù)量為10萬(wàn)多輛，但是新能源二手車(chē)的數(shù)量卻只有1000多輛，只占到整個(gè)平臺(tái)二手車(chē)數(shù)量的1%。并且這1000多輛新能源二手車(chē)?yán)铮€有一大部分是油電混合動(dòng)力車(chē)。

賣(mài)車(chē)：給的價(jià)都不“誠(chéng)意”

都說(shuō)物以稀為貴，這么少的數(shù)量是否意味著新能源二手車(chē)價(jià)格高呢？答案是否定的。

在新能源汽車(chē)剛剛興起的2015年，抱著“省錢(qián)”的想法，程先生從鄭州殺到西安，花費(fèi)20多萬(wàn)元買(mǎi)了一輛比亞迪新能源車(chē)。

在開(kāi)了一年多、行駛1萬(wàn)多公里之后，今年4月份程先生萌生了換車(chē)的想法，把車(chē)開(kāi)到二手車(chē)市場(chǎng)上一問(wèn)，價(jià)格讓程先生吃了一驚。

“在鄭州市內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈，很多車(chē)商都不愿意收。極少數(shù)愿意出價(jià)的買(mǎi)家，最高出到12萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格等于折價(jià)快一半，讓我覺(jué)得根本就不是誠(chéng)心買(mǎi)賣(mài)的價(jià)格?！背滔壬f(shuō)。

事實(shí)上，二手新能源車(chē)不保值的話題早已不是新聞。據(jù)鄭州市北環(huán)某汽車(chē)4S店銷(xiāo)售經(jīng)理孫建新表示，由于新能源車(chē)仍然是一個(gè)小眾產(chǎn)品，正是這種特殊性使得新能源二手車(chē)在市場(chǎng)上并不太受待見(jiàn)。

“跟市場(chǎng)上的汽油二手車(chē)相比，新能源二手車(chē)一方面是稀缺品，另一方面也是滯銷(xiāo)品。因?yàn)槠湎M(fèi)人群本身就不多，很多二手車(chē)商不太愿意接手，所以新能源二手車(chē)的折價(jià)率就一直很高。一般鄭州市場(chǎng)的新能源二手車(chē)折價(jià)率在30%以上，并且還少有人問(wèn)津。”孫建新說(shuō)。

觀點(diǎn)：沒(méi)有統(tǒng)一的電池評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

在新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，行業(yè)人士多將2015年定為新能源汽車(chē)元年。既然是“元年”，自然百?gòu)U待興。

這一點(diǎn)在二手車(chē)的殘值估價(jià)上體現(xiàn)得特別明顯。

在文化路經(jīng)營(yíng)二手車(chē)生意的胡先生告訴河南商報(bào)作者，由于傳統(tǒng)汽油車(chē)普及率較高，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了比較成熟的殘值估價(jià)體系，所以很少有二手車(chē)商看走眼的時(shí)候。

“一般現(xiàn)在的二手車(chē)商都經(jīng)營(yíng)一到兩個(gè)品牌的車(chē)，包括4S店、二手車(chē)線上平臺(tái)，現(xiàn)在都能對(duì)二手車(chē)做出一個(gè)差不太多的估值，所以這一塊的價(jià)格幾乎是透明的，對(duì)于二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)也是比較小的?！焙壬f(shuō)。

但對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，由于其動(dòng)力來(lái)自電池，但現(xiàn)在市面上并沒(méi)有一個(gè)通行的、統(tǒng)一的電池評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

“這就是新能源二手車(chē)水深的地方。正因?yàn)榇蠹也恢蕾I(mǎi)回去電池還能用多久，會(huì)不會(huì)突然加速衰減影響正常使用，所以二手車(chē)商大多不愿意收。就算收，車(chē)商也是拼命壓價(jià)，寧可不要這單生意也不能因?yàn)榭醋哐圪r錢(qián)?！焙壬f(shuō)。

提醒：買(mǎi)新能源二手車(chē)，一定要找專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)做檢測(cè)

作者注意到，很多新能源汽車(chē)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者承諾自己的電池使用壽命和質(zhì)保可以達(dá)到10年，但考慮到使用環(huán)境等綜合因素，目前業(yè)界比較一致的觀點(diǎn)是動(dòng)力電池平均壽命為5年，而從二手車(chē)的使用價(jià)值來(lái)看，行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)中的電池的正常使用壽命普遍觀點(diǎn)為3年。

不過(guò)對(duì)此胡先生認(rèn)為，由于不同的用車(chē)場(chǎng)景對(duì)汽車(chē)的影響不同，所以電池的損耗也不能完全確定。

“一輛整天下鄉(xiāng)的車(chē)跟一輛天天在城市里跑的車(chē)，電池的損耗一定是不一樣的。這一點(diǎn)僅通過(guò)行駛里程和購(gòu)買(mǎi)時(shí)間是根本無(wú)法判定的?！焙壬硎?。

并且需要說(shuō)明的是，包括線上正在交易的新能源二手車(chē)多為2015年生產(chǎn)，這也就意味著距離其電池使用年限已經(jīng)不遠(yuǎn)。

對(duì)此，河南九鼎德盛投資顧問(wèn)有限公司董事長(zhǎng)張保盈提醒消費(fèi)者，如果要選購(gòu)新能源二手車(chē)，一定要找專(zhuān)業(yè)的機(jī)構(gòu)做檢測(cè)。

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