中國(guó)科技巨頭騰訊，在2017年9月5日被宣布領(lǐng)投了著名飛行汽車(chē)公司Lilium的B輪融資，總金額為9000萬(wàn)美金。LGT、Atomico和 Obvious Ventures跟投。

LGT是歐洲最大的家族投資企業(yè)；Atomico是一家歐洲的頂級(jí)VC；Obvious Ventures的聯(lián)合創(chuàng)始人 Evan Williams曾經(jīng)是Twitter的聯(lián)合創(chuàng)始人。

路透指出，這是目前為止電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域最大的投資之一。

Mentor & Investor公司的創(chuàng)始人兼CEO Arne Eilers認(rèn)為，Lilium在未來(lái)市值將會(huì)超越蘋(píng)果。

未來(lái)主義者認(rèn)為，飛行汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)，將會(huì)顛覆人類(lèi)的交通、出行方式甚至是城市結(jié)構(gòu)。在2025年，飛行汽車(chē)也許就會(huì)走進(jìn)我們的生活。

想象一下在不遠(yuǎn)的將來(lái)，在前往最近的社區(qū)降落跑道的途中，你掏出了手機(jī)，輕輕的點(diǎn)擊一下，即可招來(lái)一輛最近的空中的士，帶你飛往你選擇的目的地。這種體驗(yàn)，和現(xiàn)在的Uber沒(méi)什么區(qū)別。你再也不用告訴的士司機(jī)駕駛路線(xiàn)，比駕車(chē)快很多，對(duì)環(huán)境的污染又少很多。

這就是Lilium jet的承諾，這是一家五座的、純電動(dòng)的、垂直起降的飛行汽車(chē)。Lilium是一家位于慕尼黑的初創(chuàng)公司。

這家公司，在剛剛不久，宣布完了一輪新的融資，募集金額達(dá)到9000萬(wàn)美金，投資人是來(lái)自中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭——騰訊公司。在此前不久，騰訊剛剛花18億美金，購(gòu)得智能汽車(chē)巨頭特斯拉5%的股票。另外一家跟投的機(jī)構(gòu)叫LGT，是一家國(guó)際私人銀行和資產(chǎn)管理集團(tuán)。

Lillium 表示，這筆資金將用于招募人才，將五人座的電力噴氣式飛機(jī)的研發(fā)推進(jìn)到下一步，同時(shí)努力讓自身符合監(jiān)管的規(guī)定。他們打算聘請(qǐng)航空工程師、物理學(xué)家和計(jì)算機(jī)科學(xué)與專(zhuān)研電力推進(jìn)方面的專(zhuān)家。

在一年之前，Lilium完成了共計(jì)1140萬(wàn)美金的A輪融資，由skype聯(lián)合創(chuàng)始人Niklas Zennstrom和twitter的聯(lián)合創(chuàng)始人Ev Williams投資。

Lillium在2015年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是慕尼黑工業(yè)大學(xué)的四名畢業(yè)生。創(chuàng)始人兼CEO叫Daniel Wiegand，是慕尼黑工業(yè)大學(xué)航空航天工程專(zhuān)業(yè)的碩士、“最優(yōu)畢業(yè)生”和滑翔機(jī)飛行員，于2015年和慕尼黑工業(yè)大學(xué)的機(jī)械工程博士研究生、輕量化專(zhuān)家Sebastian Born，慕尼黑工業(yè)大學(xué)航空航天博士研究生、數(shù)字模擬專(zhuān)家Patrick Nathen，慕尼黑工業(yè)大學(xué)機(jī)器人博士研究生Matthias Meiner（福布斯30 under 30），共同創(chuàng)立這家全電動(dòng)飛行汽車(chē)公司。他們目前的目標(biāo)是在2017年對(duì)五人座的飛機(jī)進(jìn)行載人試飛，并在數(shù)十年內(nèi)，在監(jiān)管批準(zhǔn)的情況下推出“飛行出租車(chē)”通勤服務(wù)。

Daniel Wiegand說(shuō)，他們希望能夠成為改變?nèi)祟?lèi)出行的領(lǐng)導(dǎo)者，使人們能夠通過(guò)飛行汽車(chē)出行而不是汽車(chē)。這樣，人們的出行速度至少可以提高5倍，出行距離可以擴(kuò)大5倍。將極大地改變?nèi)藗兊纳詈瓦@個(gè)社會(huì)的聯(lián)系。

Lilium jet，就是這家公司的產(chǎn)品。他們希望這款飛行汽車(chē)能夠做到：

1、純電動(dòng)。將避免空中排放污染，且大幅度提升能量轉(zhuǎn)換效率。

2、垂直起降。這是所有飛行汽車(chē)公司都需要解決的問(wèn)題。

3、續(xù)航里程超過(guò)300km。因?yàn)槊壳Э穗姵氐哪芰γ芏冗h(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油，這是目前Lilium jet的最大挑戰(zhàn)。為此，他們需要在空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)和輕量化上有所突破。Lilium jet另外一個(gè)提升續(xù)航效率的方向是優(yōu)化螺旋槳。

4、飛行速度超過(guò)300km/h。

5、降噪。降噪一方面能提升乘員的舒適度，同時(shí)是為了避免在空中帶來(lái)噪音污染。Lilium jet目前的噪音水平已經(jīng)是直升機(jī)噪音的25%。Wiegand聲稱(chēng)，當(dāng)飛機(jī)升空到1km高之后，人們就聽(tīng)不到它的聲音。

據(jù)公司介紹，他們的噴氣式飛機(jī)將是一種輕型飛機(jī)，通過(guò)12個(gè)活動(dòng)襟翼，將36個(gè)電動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼上。Lilium jet是飛機(jī)和直升機(jī)的結(jié)合體，在起飛和降落時(shí)，采取直升機(jī)模式，在巡航時(shí)采取飛機(jī)模式。解決方案是推進(jìn)系統(tǒng)可旋轉(zhuǎn)，當(dāng)起降時(shí)變成垂直，當(dāng)巡航時(shí)切換到水平。公司強(qiáng)調(diào)，Lillium是唯一既能夠垂直起飛和噴氣動(dòng)力飛行的電動(dòng)飛機(jī)。這是Lillium與其他公司不同的地方，其他公司的飛行汽車(chē)或依靠無(wú)人機(jī)技術(shù)或直升機(jī)技術(shù)，如德國(guó)公司Volocopter或歐洲航空巨頭Airbus。

Volocopter的無(wú)人飛車(chē)由碳纖維制成，具有18個(gè)旋翼，沒(méi)有飛機(jī)引擎，最高時(shí)速達(dá)到68.9公里；曾經(jīng)拿到了由奔馳母公司、歐洲汽車(chē)巨頭戴勒姆領(lǐng)投的3000萬(wàn)美元融資。其他投資者包括德國(guó)的知名創(chuàng)業(yè)者Lukasz Gadowski。該公司表示將在今年四季度開(kāi)始在迪拜試飛其無(wú)人飛車(chē)。

Airbus，他們正在開(kāi)發(fā)一款“自動(dòng)駕駛飛行的士”——CityAirbus，未來(lái)用戶(hù)可以直接通過(guò)智能手機(jī)app來(lái)“召喚”它。目前面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是如何建立一個(gè)綜合避障系統(tǒng)。

Lilium在17年4月份時(shí)，試飛了一款全尺寸的、兩座的飛行汽車(chē)，獲得成功。他們計(jì)劃在2025年將這款飛行汽車(chē)帶進(jìn)人們的生活，率先應(yīng)用于“空中的士”服務(wù)。

Lilium公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃是這樣的，他們以從曼哈頓到肯尼迪機(jī)場(chǎng)兩點(diǎn)間的擺渡為例：如果打的，全程26km，耗時(shí)55分鐘，費(fèi)用56-73美元；如果打Lilium jet的“飛的”，距離為19km，耗時(shí)5分鐘，費(fèi)用為36美元，規(guī)?；\(yùn)營(yíng)后可降低到6美元。一輛Lilium jet的“飛的”，運(yùn)營(yíng)效率會(huì)是普通出租車(chē)的10倍以上，而且不受道路和路況限制，可飛往任何目的地。

在大筆資金的加持下，Lilium的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始遭到更大幅度的補(bǔ)強(qiáng)。歐洲最大的出行公司Gett西歐的董事總經(jīng)理Remo Gerber已加盟這家不到100人的公司，出任首席商務(wù)官。此外，空中客車(chē)公司的總裝副總裁Dirk Gebser，也已將入Lilium，出任生產(chǎn)副總裁。他們計(jì)劃在2019年要進(jìn)行首次載人飛行。

在上個(gè)月剛成為L(zhǎng)illium首席商務(wù)官的Remo Gerber表示“他們做的事情完全超越了他看到的一般德國(guó)創(chuàng)業(yè)公司的理解”。這家公司的野心就像是特斯拉和谷歌級(jí)別的，而不是像某個(gè)在柏林電子商務(wù)領(lǐng)域站穩(wěn)腳尖的創(chuàng)業(yè)公司，或者一家自給自足的公司。

大量巨頭入場(chǎng)

毫無(wú)疑問(wèn)，在飛行汽車(chē)領(lǐng)域，充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)。

谷歌創(chuàng)始人拉里?佩奇是重量級(jí)的玩家，他斥資10億美金，支持了原谷歌副總裁、Google X聯(lián)合創(chuàng)始人塞巴斯蒂安?特龍成立了一家叫做Kitty Hawk的飛行汽車(chē)公司，于今年4月25日在洛杉磯郊外的clear湖上進(jìn)行試飛。

中國(guó)汽車(chē)制造商李書(shū)福，在此前不久以6億美金的代價(jià)，收購(gòu)了一家從MIT分拆出來(lái)的飛行汽車(chē)初創(chuàng)公司Terrafugia，開(kāi)始在立體交通領(lǐng)域下注。戴姆勒-奔馳也不甘示弱，于8月2日，領(lǐng)投了Volocopter新一輪共計(jì)3000萬(wàn)美金的融資。豐田則資助了一個(gè)叫做“Cartivator”的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)飛行汽車(chē)，寄希望于在2020年用飛行汽車(chē)點(diǎn)燃東京夏季奧運(yùn)會(huì)的奧運(yùn)圣火。

截止目前，在全球范圍，已經(jīng)有幾十家創(chuàng)始人公司或者傳統(tǒng)巨頭，在進(jìn)行飛行汽車(chē)研發(fā)。

騰訊爸爸想做什么？

對(duì)于騰訊方面來(lái)說(shuō)，這起投資看起來(lái)跟他們的主營(yíng)業(yè)務(wù)沒(méi)有太多的關(guān)系。嗯，不排除這家飛行出租車(chē)要到中國(guó)來(lái)給中國(guó)人民“打的”，然后騰訊提供支付入口，不過(guò)這布局不是一般的早。

其實(shí)，騰訊之前就做過(guò)這些看起來(lái)有點(diǎn)奇葩的投資。36氪之前就曾撰文分析過(guò)，過(guò)去六年，騰訊在美國(guó)投資了9家醫(yī)療創(chuàng)業(yè)公司、兩家太空科技公司（World View和Planetary Resources），還有一堆各種行業(yè)的其他公司……反正網(wǎng)撒得不是一般的廣。

據(jù)說(shuō)騰訊內(nèi)部除了有一個(gè)專(zhuān)門(mén)做與主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的戰(zhàn)略投資之外，還有一個(gè)神奇的團(tuán)隊(duì)，由騰訊首席探索官David Wallerstein帶領(lǐng)。他經(jīng)常在中美兩國(guó)飛來(lái)飛去，這個(gè)團(tuán)隊(duì)投資一家公司后采取不干涉策略，每次投資的金額比較少，幾百萬(wàn)美元或以下，通常是與其他大公司或知名硅谷投資者一起投資。

David Wallerstein說(shuō)，騰訊在美國(guó)積極投資，目的是要找到致力于解決重大問(wèn)題的公司。他自己也表示，和騰訊內(nèi)部其他團(tuán)隊(duì)相比，在開(kāi)拓投資機(jī)會(huì)方面，他會(huì)刻意更加激進(jìn)一些。

這樣看起來(lái)，這次投資飛行出租車(chē)的交易，跟這個(gè)團(tuán)隊(duì)的風(fēng)格也是蠻像的。最后說(shuō)一句，其實(shí)Uber也有一個(gè)空中打飛的計(jì)劃

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