發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡，但市場(chǎng)規(guī)模仍在持續(xù)攀升。大力深耕新能源汽車背后不僅是節(jié)能環(huán)保的考量，還有傳統(tǒng)能源需求放緩、可再生能源放量等諸多因素。事實(shí)上，現(xiàn)在諸多地區(qū)尤其是北上廣深等一線城市需要大量清潔生產(chǎn)力，對(duì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)較為迫切。因此，新能源汽車制造強(qiáng)國(guó)將成為相關(guān)部門今后工作的一大主線，工信部未來(lái)將有針對(duì)性地出臺(tái)一系列措施和手段，推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、鋰電池研發(fā)、整車制造創(chuàng)新等相關(guān)領(lǐng)域的重點(diǎn)任務(wù)和項(xiàng)目。

過(guò)去的2017年，新能源汽車領(lǐng)域投資持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)技術(shù)不斷取得突破、商業(yè)模式涌現(xiàn)，首個(gè)后補(bǔ)貼時(shí)代產(chǎn)業(yè)政策《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》的發(fā)布開(kāi)啟了行業(yè)戰(zhàn)略地位、市場(chǎng)機(jī)制都更加明確的新篇章。新的政策背景下，新能源汽車市場(chǎng)加速逼近爆發(fā)拐點(diǎn)。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，無(wú)論是整體產(chǎn)業(yè)鏈還是細(xì)分板塊，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模均在不斷增大，且增速也在不斷提升。從項(xiàng)目來(lái)看，2017年越來(lái)越大規(guī)模的項(xiàng)目被部署，動(dòng)輒億元體量以上項(xiàng)目無(wú)論是投運(yùn)項(xiàng)目還是在建規(guī)劃中的項(xiàng)目，較上一年都有所增加，特別在建規(guī)劃中的項(xiàng)目較以往有較大提升。

從新能源細(xì)分板塊來(lái)看，充電樁、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能+光伏應(yīng)用等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在過(guò)去一年里的增速持續(xù)上揚(yáng)，項(xiàng)目覆蓋的速度令業(yè)界咋舌。從應(yīng)用分布來(lái)看，2017年新能源汽車市場(chǎng)在分布式充電網(wǎng)絡(luò)、輔助服務(wù)以及用戶側(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用比較活躍。誠(chéng)如與過(guò)去一段時(shí)間市場(chǎng)的“平靜”相比，動(dòng)力電池領(lǐng)域卻是火熱很多，以鋰電池為主打的自主核心技術(shù)已成為各路資本積極向產(chǎn)業(yè)鏈推廣的智造名片。

從政策來(lái)看，既包括出臺(tái)的政策多，也包括覆蓋領(lǐng)域加速延伸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過(guò)去的一年，中國(guó)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式出臺(tái)、《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》下發(fā)、七個(gè)行業(yè)示范項(xiàng)目如期開(kāi)工，而不及預(yù)期的是，在歷經(jīng)年初“懸崖式”下滑之后，處在后補(bǔ)貼時(shí)代中的新能源汽車仍交出了表現(xiàn)搶眼的答卷。

新能源汽車行業(yè)已集體進(jìn)入蓄力期，包括產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)機(jī)制導(dǎo)向、商業(yè)模式、項(xiàng)目運(yùn)維的對(duì)接都變得更加迫切。市場(chǎng)熱，則主要體現(xiàn)在企業(yè)活躍度高，2017年越來(lái)越多的企業(yè)參與到新能源汽車市場(chǎng)，包括光伏企業(yè)、傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、動(dòng)力電池裝備制造商與大型能源服務(wù)商，以投資收購(gòu)新能源企業(yè)或與整車制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作等形式涉足新能源汽車行業(yè)。

補(bǔ)貼提前退坡，對(duì)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)著實(shí)是一場(chǎng)新常態(tài)的開(kāi)啟，這也意味著今后或面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但這卻并不影響行業(yè)利好態(tài)勢(shì)：中國(guó)新能源汽車發(fā)展仍處于戰(zhàn)略機(jī)遇期，未來(lái)5年產(chǎn)銷量占比或翻番。在后補(bǔ)貼時(shí)代初期，是新能源汽車銷售渠道全面鋪開(kāi)的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)將會(huì)突破以往限牌限購(gòu)與地補(bǔ)城市的壁壘，迅速擴(kuò)大。期間，新能源汽車采購(gòu)與銷售價(jià)格將會(huì)呈現(xiàn)出較大變化，經(jīng)銷商有望嚴(yán)格控制庫(kù)存，擇機(jī)布局更大的市場(chǎng)區(qū)域。

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)則被認(rèn)為是未來(lái)行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的重要的力量之一。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車的商業(yè)化道路越來(lái)越清晰，“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向逐漸趨于明朗，“雙積分”使得國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展形勢(shì)更明朗，包括整車制造商、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商、核心零部件廠商都在將眼光拋向空間廣闊的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

來(lái)自權(quán)威媒體報(bào)道消息，工信部未來(lái)還將根據(jù)多個(gè)指導(dǎo)性頂層設(shè)計(jì)，制定和實(shí)施相關(guān)政策，加強(qiáng)新能源汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)僅我國(guó)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模將突破2000億元，不但能推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，還能為未來(lái)新能源汽車的發(fā)展奠定“硬件”基礎(chǔ)。

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